陳中天停頓半晌，見沒人提出異議，再次開口道：“關(guān)于物流公司這一塊，我只對他們的軟資產(chǎn)感興趣，所以我們眼下不收購任何物流公司，我們只靠一條，就是不計一切手段、拼命挖他們的人和資源，一定要給我往死里挖！就算把他們的整個框架全部挖塌也不要手軟！然后快速搭建一個基礎(chǔ)框架，然后整合物流基地、航空貨運資源、信息化管理系統(tǒng)，這樣的話未來我們的物流模式就很清楚了。
“然后陳中天邊說邊走到白板前，在白板上繼續(xù)邊畫邊說：“我們整個華夏地理上的整個第三階梯是經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，也是我們未來的重中之重。
大家看看地圖，整個第三階梯南北跨度不過三千公里，東西跨度最多也就一千公里，按照現(xiàn)在陸運的速度，如果我們在這一大片地域里籌備四個物流基地，基本上每一個覆蓋范圍的最大直徑都不會超過八百公里。
假設(shè)我們?nèi)≈虚g點建設(shè)，那么每一個物流基地覆蓋的地區(qū)，最遠都不會超過四百公里的直線距離，這樣的話就可以保障覆蓋地區(qū)內(nèi)，無論從哪個點出發(fā)，采用汽車運輸，到物流基地的時間都不會超過八個小時，甚至更短，反之亦然。
我們把物流基地再往下的點到面運輸交給汽運，把物流基地和物流基地之間的點對點運輸交給航空，你想一下，整個華夏的第三階梯里，任何城市到另一個城市的飛行時間都不會超過四個小時，這代表著什么，這代表著我們以后的快件運輸時長取最大值也不過就是二十個小時，再算上中間的等待、分揀、打包、處理等等流程，四十個小時怎么都能解決問題了吧？
如果再算上末端投遞，四十八個小時基本上也就能解決了。
打個比喻，假如粵省的物流基地就在羊城機場附近，覆蓋整個粵省，粵省任何一個城市當(dāng)天截止到下午六點鐘收到的快件，都必須在當(dāng)天凌晨兩點之前運抵羊城物流基地，然后在天亮之前完成分揀，寄往各物流基地的快件全部封裝，前往冀省某個城市的快件，將會準備搭乘當(dāng)天羊城到燕京最早的一趟航班，被裝進該航班的機腹貨倉內(nèi)飛往燕京。
上午九點左右，飛機在燕京落地，可能在機上乘客都還沒有完全下機的時候，我們打包的貨物就已經(jīng)從貨艙取出，送到附近的物流基地拆包分揀了，這其中，所有燕京本地的快件要在中午十二點之前裝車送到市區(qū)，周邊其他城市的快件也要在中午十二點發(fā)車，晚上八點之前就能抵達燕京基地覆蓋的任何一個城市，這樣一來，相當(dāng)一部分干線城市之間的快件可以通過航空實現(xiàn)次日達，干線周邊的快件也可以實現(xiàn)隔日達。
如果我們能達到這個時效性，我們不但能解決了眼下所有的問題，還開創(chuàng)了一個物流新時代！”
陳中天的發(fā)言，首先獲得了蕭漢光的激烈反應(yīng)，他一下子站了起來，頻頻點頭道，”很好，很科學(xué)。
陳總是我見到過的物流行業(yè)第一個能把中國的物流說得這么清晰明了的人，也是第一位提出四十八小時送達目的地的人。
如果按照這個模式運作物流，那么全國大部分地區(qū)都可以實現(xiàn)快遞次日達，對比現(xiàn)在的快遞，這個規(guī)劃的速度簡直嚇?biāo)廊耍菍χ袊锪髡麄�行業(yè)的顛覆性革命。
令我深深地佩服。
“”對，就是要顛覆性革命，我們的電子商務(wù)之所以在未來要能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的線下，就是需要顛覆，對傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆。
這是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的根本。
“王曉燕也站了起來拍著巴掌說。
不過蕭漢光馬上又提出一個問題，”航空快件速度是快，但成本也高哇。
“陳中天道，”是，但我們并非要做全空運，而是以空運為主、陸運為輔，我們要用這樣一個高端高效的藍圖去規(guī)劃未來的高端競爭力，在規(guī)劃完這些之后，我們也立刻規(guī)劃起配套的二級解決方案，陸地與鐵路運輸。
可以開辟燕京至滬海、滬海至廣州之間的鐵路直達快運列車等。
未來的市場需求并不一定完全追求時效，還是會有很多用戶追求性價比，如果次日達的航空件需要二十多塊錢的運費，三日達的陸運件只需要十五元甚至更低的運費時，相信也有大量用戶選擇后者，不過對我們來說，無論是前者還是后者，點到面運輸?shù)牧鞒潭际遣蛔兊模徊贿^后者點到點運輸?shù)某休d方式發(fā)生了變化，我們將采購一定數(shù)量的集裝箱貨運車，來替代航空公司機腹貨倉，完成點到點運輸，陸運時效性雖然差一些，但是成本降低的不是一點半點。”
蕭漢光看的也非常透徹，點點頭，難掩激動的說：“只要我們的模式確定下來，這些細節(jié)都會非常靈活，不過陳總，你規(guī)劃這么高，八千萬到一個億的資金怕是不夠啊。”
陳中天說：“肯定不夠，遠遠不夠，不過不要緊，一是支付寶現(xiàn)在沉淀資金已經(jīng)比較大了，我們跟各大行的關(guān)系都很密切，只要央行不插手，我們就可以一直跟幾大行保持曖昧，拿支付寶刷臉，他們也一定會給一個高倍杠桿的貸款，我們未來投資在硬件上的每一分錢、每一件物品都要抵押給銀行，再從銀行貸更多的錢出來。
這是貸款部分，另外，就是我們在年中或者下半年就會啟動B輪融資，這是我與熊老師在四月份去美國 另一個任務(wù)。
另外，就是分撿中心那套方案的事，也可以省些錢，這是涉及到’紅蘋果‘那邊的李總方面的事了，我們先從德國進口一套，然后把我們預(yù)先設(shè)計的方案與進口的這套設(shè)備進行對比，學(xué)習(xí)他們的長處，然后進行國產(chǎn)化，也不能稱為國產(chǎn)化，應(yīng)該叫系統(tǒng)集成制造，因為即使我們現(xiàn)在進口的是最先進的、吞吐量最大的，但是我們國家人口多呀，再過十年呢，怎么辦？
難道還要進口嗎？
所以，我們必須先吃透德國那套方案的配置，當(dāng)然許多的零部件國內(nèi)是無法制造，那就購買進口零部件，然后能夠自己組裝制造更大、更好的，所以我只打算自己進口一套。
德國的那家叫什么公司來著？”
陳中天問。
蕭漢光答，”是德國伯曼機械，一個物流集散地的解決成本大概在六到八千萬，如果是超大型集散地的話，成本還會更高，不過這套系統(tǒng)國內(nèi)暫時還沒有，郵政老大用的還是有些過時的分揀系統(tǒng)，效率也不是很高。”
“對，就是他們，我們先進口一套中型的，這樣價格就下來了，然后我們自己制造，我們肯定要上不止一套，剩下的全都自己制造。
這樣我們以后才能有升級、換代的能力，甚至我們自己也可以制造出口。
蕭總，你與李總商量一下，你們各出一個人，先派人去德國伯曼考察一下，我們要了解整套系統(tǒng)的運作方式及效率情況，更要了解它的單位成本，如果每天可以分揀五萬個包裹需要多少成本，十萬個又需要多少，做一個系統(tǒng)的考察，然后我們才能夠根據(jù)我們的實際情況去判斷什么時候上這套系統(tǒng)更合適。”
蕭漢光點了點頭，說：“這套系統(tǒng)確實很重要，不過我覺得我們前兩年還是不要考慮上馬，成本太高，如果我們各地物流集散地的分揀中心建立起來，人力搭配傳送帶分揀至少可以撐個幾年，國內(nèi)的物流在兩三年內(nèi)還不會發(fā)展到那么高的需求。”
陳中天微微一笑：“是否需要這套系統(tǒng)，不光要看未來QQ商城的發(fā)展、市場運力的需求，還要看我們的資本操作，如果資金充沛，這種必須要投、早晚要投的成本，還是越早投越好。”
熊老師東贊同的說道：“沒錯，具體就得看你怎么規(guī)劃資本運作了。”
“放心吧，我心里有數(shù)。”
陳中天微笑著，又說：“還有籌建物流運輸網(wǎng)的事，陸路交通確實很重要，負責(zé)點到點運輸?shù)闹匦拓涇嚒⒇撠?zé)點到面運輸?shù)闹行⌒蛶截涇嚕@兩個將是我們接下來大宗采購的重中之重，尤其是重型貨車，每一輛車承載幾十噸的物流快件奔波在數(shù)百甚至上千公里的運輸路途中，車的質(zhì)量一定要極端可靠，否則有一輛車在途中趴窩，影響的可能就是數(shù)萬人的快遞失效。”
蕭漢光說：“這個我知道，重型貨車關(guān)鍵就是拖頭，平原地區(qū)運輸對拖頭的要求不是非常高，東風(fēng)、一汽、斯太爾這樣的品牌就可以勝任，我們第一階段至少需要五十輛這樣的重型卡車，整體投資大概在兩千多萬。”
陳中天擺擺手：“重型拖頭一定不能省錢，將來我們的所有重型拖頭都要以月均90以上的出車率、每天行駛至少800～1000公里，要保證時效和穩(wěn)定性，就需要更加可靠的拖頭來完成這些任務(wù)，所以我的要求是一定采用純進口拖頭，貴個50萬甚至100萬都沒有問題，關(guān)鍵是穩(wěn)定、穩(wěn)定、穩(wěn)定！”
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