蕭漢光略一思忖，點(diǎn)頭說(shuō)道：“進(jìn)口拖頭我也了解過(guò)一些，比較好的卡車品牌一般就是歐洲和日本，歐洲有奔馳、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞，日本有五十鈴、日野，價(jià)格上歐洲的要更貴一些。”

    陳中天點(diǎn)頭：“就買歐洲重卡，日本人其他的東西我認(rèn)可，重卡我不相信他們的。”

    蕭漢光說(shuō)：“那我讓手下去考察一下，先跟歐洲幾個(gè)重卡品牌的國(guó)內(nèi)總經(jīng)銷聯(lián)系上。”

    陳中天說(shuō)，”那就你這邊再派一個(gè)人與他們考察分撿中心的一起去。

    這個(gè)環(huán)節(jié)千萬(wàn)不要省錢，你剛才說(shuō)的幾個(gè)歐洲重卡品牌可以先把依維柯摘掉，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞都采購(gòu)一些，調(diào)研的數(shù)據(jù)有時(shí)候不如我們自己使用積累的數(shù)據(jù)，讓我們的司機(jī)在實(shí)際使用中來(lái)判斷哪一個(gè)品牌的車輛更適合，這不但牽扯到車的性能、操控，還牽扯到故障率、后期維修保養(yǎng)的便捷性等幾個(gè)方面，等我們自己在使用中真正發(fā)現(xiàn)最合適我們的品牌，那我們后期再加大采購(gòu)。”

    蕭漢光道：“好，我安排下去。”

    陳中天接著說(shuō)道：“中小型箱式貨車在第一階段恐怕就至少需要數(shù)百輛，這無(wú)論跟任何一家車企業(yè)合作恐怕都是一筆很大的訂單了，而且這種車輛我們的核心訴求不在載重上，而是在穩(wěn)定、輕便、快捷、后期維護(hù)簡(jiǎn)單省事這幾點(diǎn)，我建議你可以派人去跟金陵依維柯談一談，我個(gè)人感覺(jué)依維柯的輕型乘用車和輕卡都很適合用來(lái)做點(diǎn)到面的運(yùn)輸。”

    在陳中天的后世記憶中，在城市中穿行的黑色順豐運(yùn)輸車輛絕大多數(shù)都是依維柯，而同樣穿行在都市道路上的紅色京東運(yùn)輸車也基本上都是由依維柯來(lái)完成。

    這兩家公司，一個(gè)是全國(guó)最大的快遞物流公司，一個(gè)是全國(guó)最大的b2C電商自有物流系統(tǒng)，兩大物流體系在物流運(yùn)輸?shù)哪┒谁h(huán)節(jié)都采用依維柯的車輛作為解決方案，就證明依維柯一定是最合適的解決方案之一，合適的解決方案有很多種，但既然有前人前輩為自己探明道路，自己何必再去費(fèi)力扒拉的探求一個(gè)新方向？

    說(shuō)完依維柯，陳中天又道：“對(duì)了，蕭總，讓手底下的人再找一個(gè)合適的摩托車廠商，訂購(gòu)一萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)三輪車，機(jī)動(dòng)三輪車的要求是必須有充沛的動(dòng)力、續(xù)航能力，要求廠商為機(jī)動(dòng)三輪車增加統(tǒng)一的貨箱以及前風(fēng)擋，并且和我們的重卡、中小型貨車一樣，都必須統(tǒng)一涂裝。”

    蕭漢光很詫異，問(wèn)：“一萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)三輪車？

    難道你要用機(jī)動(dòng)三輪車來(lái)解決最后一步？”

    陳中天點(diǎn)頭，談及末端配送，其實(shí)在他的心目中，機(jī)動(dòng)三輪車才是真正的末端配送霸主！遞很少有使用油動(dòng)三輪車進(jìn)行最末端配送的，小型快遞基本上都是自行車和摩托車，大型貨物基本上是輕型卡車，前者載貨能力弱，派送員要不斷折返于營(yíng)業(yè)點(diǎn)后者周轉(zhuǎn)效率低，有時(shí)候開進(jìn)擁堵狹窄的小區(qū)半個(gè)小時(shí)也繞不出來(lái)，帶小型貨箱的機(jī)動(dòng)三輪車就成了最佳解決方案。

    在未來(lái)快遞業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展、行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)手段純熟之后，郵政、順豐、申通、中通、京東等等快遞系統(tǒng)，解決物流最后一步的解決方案都是派送員機(jī)動(dòng)三輪車，這可是十幾年時(shí)間、上百家物流公司總結(jié)出來(lái)的最佳方案，眼下物流行業(yè)還沒(méi)發(fā)展起來(lái)，機(jī)動(dòng)三輪車還沒(méi)有在快遞行業(yè)嶄露頭角，那就先在自己的物流體系里粉墨登場(chǎng)吧！”

    統(tǒng)一涂裝！這個(gè)就牛大了。

    “胡長(zhǎng)征忍不住大喊了起來(lái)，”對(duì)，應(yīng)該所有車輛全都統(tǒng)一涂裝。

    想想這場(chǎng)面就令人興奮啊，全國(guó)公路上到處都跑著菜鳥物流的車。

    “然后，陳中天開始講解他心目中的理想的物流管理系統(tǒng)，”我們的物流管理系統(tǒng)，不但需要對(duì)所有快件的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)和更新，還要對(duì)我們每一輛車、每一個(gè)集裝箱或者打包包裹進(jìn)行跟蹤記錄，同時(shí)精確錄入記錄我們每一個(gè)物流基地的倉(cāng)儲(chǔ)情況，甚至精確到每一個(gè)員工信息，以及該員工負(fù)責(zé)的轄區(qū)，以及他的工作狀態(tài)、他接到的每一個(gè)包裹，以及派送的每一個(gè)包裹，總而言之一句話，這套系統(tǒng)要監(jiān)控物流的每一個(gè)部門和環(huán)節(jié)。”

    蕭漢光點(diǎn)頭，問(wèn)：“我們的快件怎么確定？

    如果要追蹤每一個(gè)快件的動(dòng)態(tài)，那么它就必須要有一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的。”

    陳中天說(shuō)：“運(yùn)單必須是特殊定制的，這一點(diǎn)我們可以跟特殊印刷廠合作，不是什么難題，然后每一個(gè)運(yùn)單上面都會(huì)有一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的運(yùn)單號(hào)碼，并且搭配相應(yīng)運(yùn)單號(hào)碼的條形碼，然后你們需要讓掃碼槍設(shè)備和軟件相結(jié)合，當(dāng)前端快遞員收回一件物品的時(shí)候，收件處理的人員就要對(duì)快件的運(yùn)單進(jìn)行掃碼，只要他選擇的是入庫(kù)掃碼系統(tǒng)這個(gè)時(shí)候就要自動(dòng)將這個(gè)運(yùn)單號(hào)錄入系統(tǒng)，從這一刻起，該包裹狀態(tài)正式定義為被攬收，并且自動(dòng)注明該攬收營(yíng)業(yè)點(diǎn)名稱，舉個(gè)例子，如果是中關(guān)村營(yíng)業(yè)點(diǎn)攬收，寄往金陵，那么中關(guān)村的收件處理人員只需要掃一下單號(hào)，系統(tǒng)就需要自動(dòng)錄入，并且把狀態(tài)定義為：某年某月某日，某時(shí)某刻某分，燕京中關(guān)村營(yíng)業(yè)廳已攬收。”

    蕭漢光點(diǎn)頭，手里的筆迅速在紙面上把陳中天的需求記錄下來(lái)。

    陳中天接著說(shuō)：“繼續(xù)說(shuō)我剛才舉的例子，中關(guān)村營(yíng)業(yè)點(diǎn)每天下午六點(diǎn)作為一個(gè)工作日收件的截止日，那么每天六點(diǎn)鐘之后，就要對(duì)這個(gè)工作日收到的所有快件進(jìn)行打包，所有快件打成一個(gè)包裹或者幾個(gè)包裹，系統(tǒng)內(nèi)要給打包的包裹自動(dòng)生成名稱。

    比如當(dāng)天時(shí)間是2003年1月1日，那么打包的包裹就定義為：中關(guān)村營(yíng)業(yè)廳代碼20030101序號(hào)。

    假如中關(guān)村營(yíng)業(yè)點(diǎn)的代碼為0010022，前四位0010是區(qū)號(hào)，代表城市，后三位數(shù)字代表該營(yíng)業(yè)點(diǎn)在該城市的排序，這樣就可以給每一個(gè)營(yíng)業(yè)廳也生成一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的，而當(dāng)天的快件被打成了兩個(gè)包裹，那么這兩個(gè)包裹名稱就是00100222003010101，以及00100222003010102，雖然看起來(lái)都是數(shù)字，但是知道規(guī)律就很容易看明白其中信息，明白了吧？”

    蕭漢光敲了敲筆頭：“非常明白。”

    “好！“陳中天繼續(xù)說(shuō)：“打包的過(guò)程中，每一個(gè)小快件被打包進(jìn)包裹之前都要先掃碼，這個(gè)就是順手的工夫，不會(huì)耽誤什么時(shí)間，但是可以記錄快件已經(jīng)開始打包的狀態(tài)。

    所以，這個(gè)時(shí)候我們的打包員只需要選擇打包掃碼，那么他掃過(guò)的每一個(gè)快件，系統(tǒng)狀態(tài)都要自動(dòng)更改為：中關(guān)村營(yíng)業(yè)點(diǎn)正在打包。

    打包完成之后，工作人員把包裹編碼生成條形碼打印出來(lái)，貼在包裹上，這兩個(gè)大包裹都要送到燕京物流基地，那么裝車之前，工作人員就要對(duì)這個(gè)包裹進(jìn)行掃碼確認(rèn)，把狀態(tài)改為已裝車、發(fā)往燕京物流基地。

    這個(gè)時(shí)候你要注意，一旦某大包裹被掃描確認(rèn)裝車，那么大包裹內(nèi)包含的所有小快件的狀態(tài)都要批量改為：中關(guān)村營(yíng)業(yè)點(diǎn)已裝車，發(fā)往燕京物流基地。”

    蕭漢光點(diǎn)頭：“明白了。”

    陳中天接著說(shuō)：“快遞到了燕京物流基地之后，卸車的同時(shí)就要有人負(fù)責(zé)給大包裹掃碼，每掃一個(gè)，和剛才一樣，系統(tǒng)也要批量將該包裹內(nèi)的所有小包裹狀態(tài)改為：快件已到達(dá)燕京物流基地。”

    “明白。”

    陳中天說(shuō)：“接下來(lái)是拆包分揀，西方國(guó)家的超大型快遞公司現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入自動(dòng)化分揀的時(shí)代了，不過(guò)設(shè)備成本太高太高，現(xiàn)在無(wú)論是我們還是郵政老大哥都玩不起，所以我們只能人工進(jìn)行分揀，人工分揀，我們要簡(jiǎn)單的建立若干個(gè)皮帶傳輸機(jī)，然后按照快件收件地址歸屬的物流基地進(jìn)行區(qū)分，一樣的原理，每一個(gè)包裹被分揀送上某條傳輸機(jī)上的時(shí)候，工作人員也要進(jìn)行掃描，這個(gè)時(shí)候系統(tǒng)也要自動(dòng)更新狀態(tài)：燕京物流基地，已分揀，準(zhǔn)備發(fā)往滬市物流基地。”

    “明白。”

    “再往后，當(dāng)天所有發(fā)往滬市的快件都進(jìn)行了分揀，他們會(huì)被按照承運(yùn)方式，分揀成兩批，其中一批走航空運(yùn)輸前往滬市，另一批走陸地運(yùn)輸前往滬市，假如我們的這個(gè)快件是航空件，那么它在被分揀過(guò)后就要重新打包，流程和營(yíng)業(yè)廳裝車前打包一樣，我們要及時(shí)顯示它正在燕京物流基地已打包，準(zhǔn)備發(fā)往滬市物流基地。

    再往后，快件會(huì)在打包之后的第二天清晨，搭乘最早的航班飛赴滬市，抵達(dá)滬市物流基地之后，拆包之前還是要掃描，這個(gè)時(shí)候再次更新，就要顯示：快件已到達(dá)滬市物流基地，準(zhǔn)備拆包。”

    拆包之后，再根據(jù)快件所前往的不同城市進(jìn)行分揀，分揀后再打包，狀態(tài)改為：滬市物流基地已打包，發(fā)往金陵。

    快件抵達(dá)金陵，在金陵總部拆包分揀，這時(shí)候距離收件人已經(jīng)非常近了，等快件集中送往收件人所在營(yíng)業(yè)點(diǎn)的時(shí)候，狀態(tài)要更新為：已發(fā)往營(yíng)業(yè)點(diǎn)。”

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