<b>最新網(wǎng)址：</b> 會議過后，誰也沒阻止羅成要搞重型卡車的想法。但羅成自己心里也沒底，這小車子羅成畢竟有改裝的經(jīng)驗，大車的話，大致結(jié)構(gòu)了解，卻沒小車這樣了如指掌。
現(xiàn)在國內(nèi)都還沒仿造出重型卡車，不跟濟城那邊爭那八米不到的貨車。直接弄車廂就九米多的貨車，但羅成也想到了一些問題，為什么濟城第一次試制會失敗。按照道理，國內(nèi)的汽車工程師也不少，而且設(shè)計的貨車時速也才七十碼，這讓羅成感覺隱隱有些不對。
但羅成剛才在會議上豪氣的說要搞更大的，速度快，載重高的貨車。這牛皮是吹下去了，除了趙主任有質(zhì)疑，張主任也是懂車的，也有疑惑外，其他人可都是狂熱的神情呀。
不對，羅成突然想到汽車站的客車事情，那時候是剛?cè)霃S跟客車司機趙大金剛認識的時候，就發(fā)現(xiàn)客車的方向盤特別難打。雖然新車方向盤轉(zhuǎn)動就費力，沒有方向助力泵。但后面發(fā)生事故，還是張主任帶人去處理的，就是軸承輕微彎曲了導致齒輪間距縮小卡死。
而濟城設(shè)計的貨車，可能不是車速開不快，而是不能開快，這很可能就是跟變數(shù)器有關(guān)。
按照道理，天戶柴油發(fā)動機廠提供的是船用大馬力發(fā)動機。不存在動力不足的問題，就算沒有氣壓動力裝置，也不應(yīng)該存在拉個七八噸貨就只能開七十碼。
這可能跟很多方面有關(guān)，就跟羅成以前還是學校的時候，光用數(shù)據(jù)搞組合改裝，經(jīng)常失敗的原因一樣，很多時候都是各種細節(jié)導致的。比如光換高動力的發(fā)動機，排量的排氣管要是不跟上，你就算動力暫時變強又有什么用。幾下就給整熄火報廢。
你變速器轉(zhuǎn)的快，齒輪太薄，材質(zhì)密度不強，哪怕間隙精準又如何。拉的貨物太重，齒輪給你蹦壞了。
所以在會議結(jié)束后，羅成感覺自己牛逼吹大了。生產(chǎn)九米六車廂的大貨車容易，但現(xiàn)在的軸承型號鋼材，根本就不是你發(fā)動機馬力拉不拉的動的問題，而是超載后，軸承會不會斷的問題。
正好，今天高茹回來了，拿了一堆叉車的數(shù)據(jù)圖紙。能用的上用不上的設(shè)計圖都有。十幾二十噸的都有，也不管你動力和舉力夠不夠。反正也就是順手之舉，萬一以后有特殊需求呢。
研究所別解散，羅成要搞重型貨車，車身的重量，加貨物的重量，都要計算出來。這可比簡單計算叉車平衡重量和貨叉的強度難度難多了。
因為貨車的重力是分散開來的，分散開了的壓力和集中一點是不一樣的。但就算如此，軸承和貨車大梁都有一個極限。還有各部位的傳動力，各種齒輪的密度，大小還有輪條用在小車上能行，用在載重加車身自重后高達幾十噸的情況下，會不會出問題，這都是要考慮的事情。
這次的研發(fā)，必須汽車工程師配合，只有汽車工程師懂汽車結(jié)構(gòu)，還要找動力學的專家過來聯(lián)合研發(fā)。如果不這樣，羅成就得沒一個部件都用簽到系統(tǒng)去獲得數(shù)據(jù)，但就算如此，可能也不是萬能的。就比如軸承，系統(tǒng)給你大小數(shù)據(jù)又有什么用，這時代的鋼材型號要求不達標，你用其他材質(zhì)的鋼材造出來，承重力肯定達不到要求的。
總不可能羅成再用系統(tǒng)去研發(fā)鋼材生產(chǎn)工藝吧，那為了生產(chǎn)一輛重型卡車，很長時間內(nèi)，羅成啥都不能干了。
讓高茹回科研所，那邊的曹教授也留下，姜組長那邊前天打了電話過來，也就在這兩天會過來。在決定到義安汽車廠發(fā)展后，主要還是家庭安置的問題。這些天在天戶那邊，姜組長等人也沒閑著。
就新式發(fā)動機新能方面正在總結(jié)和發(fā)表報道，所以才耽誤了一些時間。并且他的一些同事得知姜長遠在義安短短兩個月不到時間里，就取得了這樣的成功。有幾個想跟著過來的。
在大城市雖然好，而且還有高級工程師指點，但大多數(shù)工程師的晉級已經(jīng)不是靠學習了。而是要有自己的研發(fā)項目和成果。
姜長遠是汽車工程師，但憑借現(xiàn)在研發(fā)出來的發(fā)動機，轉(zhuǎn)發(fā)動機行業(yè)的話，哪怕他在這款發(fā)動機不是掛領(lǐng)銜研發(fā)。可也是第二研發(fā)人，足夠他的工程師級別晉升了。
羅成安排好高茹要辦的事情后，打電話去天戶聯(lián)系姜組長了。姜長遠在天戶住的是小樓房，因為級別不高，家里是沒有電話的。得打了電話等人去通知，然后那邊再打過來。
就在半小時后，羅成辦公室的電話響了，還以為是姜組長打過來的。沒有想到是地方部門二把手打過來的。
詢問羅成要不要接收一家重型機械廠，機械廠以前還是好幾個廠合并的，還生產(chǎn)過拖拉機。合并后，目前在生產(chǎn)叉車。主要是有很多技術(shù)工人，高級工人可以調(diào)來義安這邊協(xié)助生產(chǎn)叉車，一樣能手工敲打車身出來。
剩余的工人，也不能看著叉車廠倒了，還是留在原來工廠。然后義安汽車制造廠派人過去進行產(chǎn)業(yè)升級，提升叉車的性能，車身造型就別搞了，弄個四方的也沒啥。賣給國內(nèi)，用于國內(nèi)的各行業(yè)。
總不能自己國家能生產(chǎn)好性能的叉車，高價出口，然后又一直低價進口低性能的叉車吧。一邊是外債，一邊是國家自身的發(fā)展，都重要。要是羅成沒弄出高性能的叉車，國內(nèi)是能將就也就將就了。
并且在詢問羅成這邊要不要叉車廠的同時，也說了一下天戶那邊叉車出口的事情。出口價格，羅成別管，是外交部門和海外貿(mào)易的人員談的。反正羅成要的糧食和剩余的百分之九十六款項會給汽車廠這邊，甚至這邊只要發(fā)貨就行了。什么時候出口和出口后回款問題都不用羅成操心。
羅成這邊只要車到天戶，就算入賬了。每個月都會按時匯錢過來，甚至都不需要汽車廠收取郵政匯款。每個月義安這邊的財政直接給就是了。
要，白撿的工廠為什么不要。而且這次可不是跟軍工廠這樣，一個主任帶一批人和設(shè)備過來。而是那邊的叉車廠，有各種管理人員，甚至連利潤都有的。這是全盤接收，還不需要花一毛錢。這就是國營企業(yè)的好處，沒有收購一說，只有收納與合并。
想要產(chǎn)品升級也很簡單，那邊的叉車廠本來就有技術(shù)員，調(diào)過來學習液壓技術(shù)，然后再弄份圖紙過去就行了。
羅成這邊唯一要考慮的就是福利要不要同步的問題，因為那邊成為了分廠的話，看上去很多東西控制不了。就比如利潤，工廠建設(shè)在什么地方，就是由什么地方收取利潤的。就算這利潤要花，也是用于當?shù)氐陌l(fā)展。
所以協(xié)助分廠發(fā)展的好，操作空間有地域限制。但收納那邊的工廠后，那邊成為分廠，所有的工人其實都要接受總廠的調(diào)遣的。除非是不合理的調(diào)遣，否則都要聽安排。
當然了，要想分廠進行利潤輸出，其實也有很多辦法，就是操作起來繁瑣點，而且還要有前置條件才行，而汽車廠就是有這樣的前置條件的。
(本章完)
<b>最新網(wǎng)址：</b>
【精彩東方文學 www.nuodawy.com】 提供武動乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書格式免費下載歡迎注冊收藏。