<b>最新網(wǎng)址：</b> 此刻的葉遠(yuǎn)，在甲板上支起了一把遮陽(yáng)傘，自己這是躺在傘下的搖椅上舒舒服服的吹著海風(fēng)。
這次他在出航前，已經(jīng)設(shè)置好了本次航行的線路。
那就是走倭國(guó)海，鄂霍次克海，白令海，再穿越白令海峽后沿著毛熊?chē)?guó)外的公海進(jìn)入北極圈。
此刻的御水號(hào)，正在繞過(guò)南棒國(guó)，進(jìn)入倭國(guó)海。
該說(shuō)不說(shuō)，這段航行的海域是真的沒(méi)什么像樣的魚(yú)群。
葉遠(yuǎn)他們?cè)谶@邊行駛了1天時(shí)間，竟然沒(méi)有遇見(jiàn)一個(gè)大型魚(yú)群。
除了出現(xiàn)過(guò)一群黃線夾雪還有點(diǎn)規(guī)模外，就沒(méi)有太像樣的魚(yú)群。
不過(guò)葉遠(yuǎn)對(duì)這種廉價(jià)的海貨并不感興趣，再加上這次的航行有這么遠(yuǎn)，所以他并沒(méi)有打算出手。
期間船員們自行的下了幾網(wǎng)，收獲很是慘澹。
這些葉遠(yuǎn)都沒(méi)有去管，而他此刻正關(guān)注的是天氣變化。
之所以這么做，那是因?yàn)楝F(xiàn)在這個(gè)季節(jié)真就不是出海的好時(shí)候。
如果不是葉遠(yuǎn)太久沒(méi)有出海了，也不會(huì)選擇這個(gè)季節(jié)出海。
這是因?yàn)楸卑肭虻南募荆Ｃ嫔系奶鞖庾兓瘜?shí)在太大。
如果碰到熱帶氣旋，那對(duì)漁船來(lái)說(shuō)是一件不小的麻煩事。
如果不是葉遠(yuǎn)對(duì)自己的漁船和船員有著絕對(duì)的信心。
他也不會(huì)選擇這個(gè)時(shí)間來(lái)這邊。
熱帶氣旋，是指發(fā)生在熱帶，亞熱帶地區(qū)海面上的其選型環(huán)流。
可以說(shuō)是藍(lán)星上破壞性較大的自然現(xiàn)象。
如果是小型的熱帶氣旋，那一般的漁船都不會(huì)在意。
但如果是強(qiáng)熱帶氣旋，那就是非�？植赖囊患铝恕�
強(qiáng)熱帶氣旋，不僅會(huì)形成巨浪，還會(huì)伴隨著暴雨或是海嘯。
熱帶氣旋也許有些人還比較陌生，畢竟它在不同的地方產(chǎn)生就有著不同的稱呼。
比如在西太平洋產(chǎn)生的熱帶氣旋，我們通常會(huì)叫做臺(tái)風(fēng)。
而在東太平洋和被大西洋的就叫做颶風(fēng)。
而在南半球的則通常被稱為旋風(fēng)。
雖然稱呼不太一樣，但原理是相通的。
都是在每年的7-9月份，在海上產(chǎn)生的熱帶氣旋。
而倭國(guó)海這里，的確比較特殊，這里無(wú)論是颶風(fēng)還是臺(tái)風(fēng)，通常都會(huì)進(jìn)入這里。
所以在7-9月份進(jìn)入倭國(guó)海的漁船，都要非常的小心。
就在葉遠(yuǎn)想著這些的時(shí)候，對(duì)講里突然傳來(lái)丁一的聲音：
“老板！我們上空的氣壓下降的厲害。”
這也是船上有著先進(jìn)的天氣系統(tǒng)的好處。
它可以隨時(shí)的觀測(cè)自己漁船所在區(qū)域的云圖。
從而來(lái)預(yù)判出一些天氣變化。
“這特碼怕什么來(lái)什么。”
葉遠(yuǎn)心里這么想著，而腳下的步伐卻沒(méi)有停。
急匆匆跑到了駕駛艙。
丁一指著一處顯示器說(shuō)道：
“老板，你看這云圖！”
葉遠(yuǎn)看了一眼氣象云圖，思考了一陣后說(shuō)道：
“調(diào)轉(zhuǎn)航線，去長(zhǎng)崎，我們?nèi)ツ沁叾氵^(guò)這次的風(fēng)暴！”
葉遠(yuǎn)迅速的做出決定。
他需要找到一個(gè)合適的港口來(lái)躲避這個(gè)臺(tái)風(fēng)再說(shuō)。
丁一對(duì)葉遠(yuǎn)的指令那是完全的執(zhí)行。
哪怕是葉遠(yuǎn)說(shuō)向著暴風(fēng)方向開(kāi)去，他也不會(huì)有任何質(zhì)疑。
所以丁一很快就改變的航線，向著距離自己最近的長(zhǎng)崎港駛?cè)ァ?br />
事實(shí)證明，改變航線這個(gè)決定是相當(dāng)正確的一件事。
就在葉遠(yuǎn)他們改變航線后沒(méi)過(guò)多久，海面上的天氣就開(kāi)始有了明顯的變化。
隨著海風(fēng)逐漸的加大，雨點(diǎn)滴滴答答的由稀疏變的稠密。
從就是的毛毛細(xì)雨，到最后雨點(diǎn)變得足有黃豆大小。
隨著雨勢(shì)的加大，海浪也逐漸的高了起來(lái)。
漁船在海浪中起伏的非常厲害。
船員們對(duì)于這樣的天氣也算是有經(jīng)驗(yàn)。
首先固定好一些甲板上的工具，然后所有船員進(jìn)入船艙。
于鴻博此刻和王虎生來(lái)到了駕駛艙。
此刻幾人心情還算不錯(cuò)，并沒(méi)有被眼前的風(fēng)浪所嚇到。
駕駛艙不時(shí)還能傳出幾人的說(shuō)笑聲。
雖說(shuō)外面的風(fēng)浪很大，但對(duì)于由軍艦改裝的御水號(hào)來(lái)說(shuō)，還沒(méi)到危險(xiǎn)的程度。
“老板，我去弄杯咖啡，你喝嗎？”
王虎生在一旁問(wèn)道。
“我來(lái)杯茶就行！”
葉遠(yuǎn)隨口回道。
“老班你呢？”
王虎生又看向于鴻博。
“我咖啡吧！”
王虎生的動(dòng)作很快，一會(huì)的功夫兩杯咖啡一杯茶就被他端了出來(lái)。
因?yàn)槎∫淮丝陶龑Ｐ牡鸟{駛著漁船，為了不讓他分心，所以也沒(méi)去問(wèn)他要喝什么。
“老板你的茶”
王虎生搖搖晃晃的走了回來(lái)，把密封的水杯遞給葉遠(yuǎn)。
“謝謝！”
接過(guò)茶杯，道了一聲謝。
正在幾個(gè)人品嘗著美味的咖啡和茶的時(shí)候，突然GMDSS系統(tǒng)的紅色指示燈亮了起來(lái)。
在場(chǎng)的人，全部緊張了起來(lái)。
沒(méi)辦法，這個(gè)系統(tǒng)一亮說(shuō)明就有了大麻煩。
GMDSS全稱為global maritime distress aem，就是全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)的縮寫(xiě)。
1999年2月1日，GMDSS系統(tǒng)在全世界各航運(yùn)國(guó)家全面啟用。
與在此之前廣泛應(yīng)用的呼救信號(hào)“SOS”不同。
GMDSS是一個(gè)船岸間通信新系統(tǒng)“全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)”。
它由衛(wèi)星通信系統(tǒng)和地面無(wú)線電通信系統(tǒng)兩大部分組成。
衛(wèi)星系統(tǒng)又包括國(guó)際海事衛(wèi)星分系統(tǒng)和極低軌道搜救衛(wèi)星分系統(tǒng)兩部分。
GMDSS是建立在先進(jìn)的衛(wèi)星通信技術(shù)、數(shù)字技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上的先進(jìn)系統(tǒng)。
在船只遇難時(shí)，不僅能向更大的范圍更迅速、更可靠地發(fā)出救難信息。
還能以自動(dòng)、半自動(dòng)的方式取代以前的人工報(bào)警方式。
葉遠(yuǎn)他們這邊GMDSS的指示燈亮起，說(shuō)明附近有船只遇難，同時(shí)發(fā)出了遇險(xiǎn)報(bào)警
遇險(xiǎn)報(bào)警是指遇險(xiǎn)者迅速并成功地把遇險(xiǎn)事件提供給可能予以救助的單位。
“
報(bào)警包括船對(duì)岸、船對(duì)船和岸對(duì)船報(bào)警3個(gè)方向，其中船對(duì)岸報(bào)警是主要的。
但也有特殊的時(shí)候，比如現(xiàn)在。
就算岸上收到報(bào)警信號(hào)，但因?yàn)樘鞖獾脑颍灾鄙龣C(jī)很難能夠快速抵達(dá)遇難船只所在地。
所以船對(duì)船的報(bào)警，此刻就顯得非常重要。
畢竟大家都在同一片海域。
如果周?chē)惺盏叫盘?hào)一定會(huì)第一時(shí)間趕過(guò)去，這也是在海上一條不成文的規(guī)矩。
丁一在儀表盤(pán)上一頓操作，很快就和遇難船只取得了聯(lián)系。
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