<b>最新網(wǎng)址：</b> 而青葉汽車的清邁分公司，其發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)小組，同樣測(cè)試了新材料制造微型燃?xì)廨啓C(jī)。
其實(shí)微型燃?xì)廨啓C(jī)在汽車上應(yīng)用，還是要面臨一些問題的。
比如低速怠速階段的低熱效率，噪音太大，制造成本太高。
可這些問題歸根結(jié)底，其實(shí)就是兩個(gè)問題，思路和材料問題。
青葉汽車公司的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并沒有采用微型燃?xì)廨啓C(jī)作為直接動(dòng)力，而是采用混合動(dòng)力的思路。
高速直接使用燃?xì)廨啓C(jī)作為直接動(dòng)力，中低速改用電動(dòng)，同時(shí)維持燃?xì)廨啓C(jī)高速運(yùn)行狀態(tài)，推動(dòng)微型發(fā)電機(jī)發(fā)電，給鉛酸電池進(jìn)行充電。
什么鋰電池、固態(tài)電池、三元復(fù)合電池之類，根本沒有必要，安全便宜的鉛酸電池才是王道。
為了配套鉛酸電池，青葉汽車還專門開了一個(gè)鉛酸電池廠，專門生產(chǎn)汽車使用的鉛酸電池，上面還有使用了二氧化硫凈化器，消除鉛酸電池排放的二氧化硫。
而燃?xì)廨啓C(jī)的噪音問題，其實(shí)可以通過設(shè)計(jì)，以及配備隔音層壓低的。
最后就是微型燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率問題，微型燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率之所以不高，其實(shí)和無法進(jìn)行廢熱多級(jí)循環(huán)利用有關(guān)系，這方面是大型燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)勢(shì)。
如果要在微型燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)多級(jí)熱循環(huán)，會(huì)導(dǎo)致成本直線上升。
那青葉汽車如何解決這個(gè)問題？
歸根結(jié)底還是材料問題。
既然單級(jí)循環(huán)的熱效率不高，多級(jí)循環(huán)又會(huì)造成系統(tǒng)變復(fù)雜和高成本，那為什么不提高壓力和轉(zhuǎn)速？
就如同火電廠的超臨界發(fā)電技術(shù)那樣。
而有智人公司在背后的材料支持，青葉汽車就是走這樣一條技術(shù)路線。
提高燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室壓力，增加進(jìn)氣量，進(jìn)而讓葉輪轉(zhuǎn)速提升到每分鐘3.5萬轉(zhuǎn)。
而這種提升，又可以讓微型燃?xì)廨啓C(jī)的尺寸進(jìn)一步縮小。
畢竟熱效率提升了，也意味著單位功率提升了，汽車功耗已經(jīng)固定在一個(gè)區(qū)間，因此供應(yīng)同樣的動(dòng)力，新型微型燃?xì)廨啓C(jī)的尺寸必然要進(jìn)一步縮小。
尺寸縮小，還帶來另一個(gè)好處，那就是噪音也會(huì)跟著變小。
青葉汽車的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)路線，就是配套著各種新技術(shù)的混合動(dòng)力路線。
利用燃?xì)廨啓C(jī)在高速運(yùn)行狀態(tài)下的高熱效率，給鉛酸電池充電，而且車載的鉛酸電池也不需要太多，充滿一次可以跑50公里就足夠了。
畢竟這是混合動(dòng)力，可以隨時(shí)隨地充電，裝備大容量電池那是在浪費(fèi)資源。
……
分公司的經(jīng)理伍海深，聽完發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)小組、變速器研發(fā)小組、傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)小組的匯報(bào)之后。
放下了手上的文件，抬了抬眼鏡：“也就是說，目前我們的各款部件基本達(dá)標(biāo)了？”
“是的，我們發(fā)動(dòng)機(jī)這邊沒有問題。”
“5款變速器也都可以投入使用。”關(guān)建智又有些遲疑的問道：“伍經(jīng)理，這些零件的供應(yīng)成本會(huì)不會(huì)太高？”
伍海深拿出另一份文件，翻了翻上面的零件報(bào)價(jià)：“沒有呀！整體成本還下降了37%左右。”
“什么？”關(guān)建智一副見了鬼的表情。
隨即其他項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人也議論紛紛起來。
顯然他們以為零件供應(yīng)商可能在玩以次充好的把戲，先用低價(jià)的優(yōu)質(zhì)樣品騙訂單，然后再減配供應(yīng)。
聽完眾人的議論，伍海深卻搖了搖頭：“放心吧！沒有人敢在這種事情耍花樣。”
作為蛛網(wǎng)管理者的伍海深，可知道海蝸牛新材料公司是兄弟企業(yè)，屬于智人公司的一部分。
之所以可以低價(jià)供應(yīng)高質(zhì)量零部件，一方面是因?yàn)榍嗳~集團(tuán)是自己人，另一方面海蝸牛也不會(huì)虧本。
畢竟使用生物合成技術(shù)制造的新材料，比起傳統(tǒng)的冶煉、鑄造、減材加工，不僅僅環(huán)節(jié)減少了，生產(chǎn)成本也下降了一大截。
這種成本優(yōu)勢(shì)，在內(nèi)部當(dāng)然要利用起來。
如果是供應(yīng)給外人，那價(jià)格絕對(duì)會(huì)高于市面上的同類零件。
聽到伍海深信誓旦旦的保證，關(guān)建智等人心里面雖然有些不相信，但還是不敢明著提問題，反正生產(chǎn)線肯定要做質(zhì)檢的。
他們心里面只求零件供應(yīng)商有點(diǎn)良心，別搞到最后大家都下不來臺(tái)。
經(jīng)過一次內(nèi)部會(huì)議之后，青葉汽車清邁分公司開始進(jìn)入全面量產(chǎn)。
……
此時(shí)的清邁府，幾乎成為了一片工地。
六個(gè)大汽車廠，還有好幾個(gè)摩托車廠，以及一大片配套工廠，需要的產(chǎn)業(yè)工人達(dá)到幾十萬。
而暹羅人口才6617萬，幾十萬產(chǎn)業(yè)工人的勞動(dòng)力需求，明顯存在巨大的缺口。
畢竟之前暹羅是一個(gè)農(nóng)業(yè)為主的地區(qū)，雖然有12年義務(wù)教育，內(nèi)部的教育水平也相對(duì)可以，但普遍都是高中水平，只有少部分大學(xué)生。
加上暹羅推崇西式教育模式，并不偏重于理工科。
而產(chǎn)業(yè)工人不僅僅需要一定的文化，最好還是理工科的大學(xué)生、大專生。
要受過西式教育的大學(xué)生去當(dāng)產(chǎn)業(yè)工人，顯然有些強(qiáng)人所難了，對(duì)方除非走投無路，不然他們寧可去外企或者考公，也不會(huì)當(dāng)產(chǎn)業(yè)工人。
因此智人公司還是需要自己想辦法解決這個(gè)問題。
清邁集團(tuán)的第一建筑公司。
這個(gè)公司承包了清邁集團(tuán)的榮耀汽車廠建設(shè)工程，公司招聘了大批年輕的農(nóng)民工。
建筑工人被分為一個(gè)個(gè)小隊(duì)、中隊(duì)、大隊(duì)，進(jìn)行內(nèi)部的嚴(yán)密管理。
很多小隊(duì)長、中隊(duì)長之類，其實(shí)都是泰軍退役下來的，這些人都被回爐重造過，人渣變成兵人，有改良價(jià)值的變成新人類。
石山沙孟是一名退役士兵，由于沒有什么劣跡，因此被吸納成為新人類，在清邁轉(zhuǎn)業(yè)培訓(xùn)學(xué)校被培訓(xùn)了一個(gè)多月，才成為建筑公司的中隊(duì)長。
為了適應(yīng)公司內(nèi)部的人際關(guān)系，他還專門起了一個(gè)中文名：孟石。
此時(shí)他正在查看工程進(jìn)度，突然對(duì)講機(jī)響起來：
“各個(gè)中隊(duì)長以上，請(qǐng)?jiān)诎雮�(gè)小時(shí)內(nèi)，到經(jīng)理辦公室開會(huì)……”
連續(xù)三遍之后，孟石對(duì)幾個(gè)小隊(duì)長喊道：“好好干，別偷懶。”
“知道了！”
“頭，放心吧！”
幾個(gè)小隊(duì)長趕緊回道。
對(duì)于孟石，無論是普通建筑工人，或者是小隊(duì)長，其實(shí)他們都對(duì)其又敬又怕。
主要是他的作風(fēng)太過于正派了，一點(diǎn)都不像從泰軍出來的那樣。
孟石沒有理睬下屬，而是趕緊前往開會(huì)的辦公室。
十幾個(gè)中隊(duì)長和幾個(gè)大隊(duì)長，加上幾個(gè)部門負(fù)責(zé)人，他們陸續(xù)抵達(dá)了辦公室。
經(jīng)理是從洪沙瓦底過來的吳新河，他看到人齊了，便直接開門見山：
“你們接下來的工作要忙一點(diǎn)，公司有一個(gè)計(jì)劃要展開，需要你們的配合。”
“吳經(jīng)理，是什么計(jì)劃？”大隊(duì)長巴昆問道。
“你們自己看吧！一人一份。”吳新河說完，就將一大堆文件發(fā)給在場(chǎng)眾人。
孟石拿到文件，便迫不及待的翻開。
這是一份培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)工人的策劃書，其核心非常簡(jiǎn)單，要求各個(gè)施工隊(duì)組建學(xué)習(xí)班，從建筑工人中挑選出愿意學(xué)習(xí)、愿意轉(zhuǎn)業(yè)的那一部分，然后對(duì)這些人進(jìn)行一次全面培訓(xùn)。
培訓(xùn)時(shí)間為夜校模式，負(fù)責(zé)培訓(xùn)的教師，則由公司內(nèi)部的新人類擔(dān)任，另外汽車廠那邊也和調(diào)派一批工程師和技術(shù)員，作為臨時(shí)的培訓(xùn)教師。
作為新人類，孟石等人雖然只經(jīng)過一個(gè)多月的培訓(xùn)，后續(xù)又通過空閑時(shí)間，自己獨(dú)立學(xué)習(xí)了一部分知識(shí)，加上生物芯片的輔助，其實(shí)他們的文化水平都不差。
“高中畢業(yè)都要嗎？”孟石眉頭一皺。
吳新河笑著搖搖頭：“不然呢？伱以為那些大學(xué)生會(huì)來干流水線？”
其他人頓時(shí)也反應(yīng)過來了。
他們都是過來人，暹羅每年都有不少大學(xué)生畢業(yè)，問題是這些人中的精英，已經(jīng)去星島、歐美了。
剩下的那一批則留在大城市內(nèi)卷。
雖然清邁府也是第二大城市，問題是這些大學(xué)生普遍希望入職金融、管理、IT、制藥、設(shè)計(jì)、教育和醫(yī)療領(lǐng)域。
對(duì)于又苦又累的建筑、機(jī)械、冶金之類，除非是高工資，不然他們不會(huì)考慮的。
智人公司可是要賺錢的，不是來發(fā)福利的，因此自己培養(yǎng)人才，才是目前的最佳選擇。
旗下的各個(gè)建筑公司，都在篩選愿意吃苦耐勞的建筑工人，然后開設(shè)內(nèi)部夜校和速成班。
清邁府的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，未來需要的幾十萬產(chǎn)業(yè)工人，只能從這些十幾二十歲的高中生培養(yǎng)。
幸好暹羅在基礎(chǔ)教育方面，搞得還可以，加上內(nèi)部失業(yè)人口相當(dāng)多，不然就不會(huì)有那么發(fā)達(dá)了灰色娛樂產(chǎn)業(yè)了。
特別是高中文憑的畢業(yè)生，他們才是暹羅最尷尬的人群，有一點(diǎn)文化，又沒有足夠的崗位。
如果是農(nóng)村的還好，大不了回家種田。
那些城市出生的高中畢業(yè)生，只能在城市內(nèi)卷，或者舍棄尊嚴(yán)，出賣自己的身體。
因此清邁集團(tuán)的建筑公司，輕易就招聘到了大量年輕的高中畢業(yè)生，作為建筑工人。
現(xiàn)在則是給他們?cè)匍_一條上升渠道，只要他們?cè)敢鈱W(xué)習(xí)，希望改變現(xiàn)狀，那成為產(chǎn)業(yè)工人，也是一條不錯(cuò)的路。
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