<b>最新網(wǎng)址：</b> 22年，2月15日。
竺域。
中部的奇朗鎮(zhèn)。
魯特經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的培訓(xùn)，又通過(guò)內(nèi)務(wù)部的渠道，找到了被遷移到竺域的家人，他便申請(qǐng)調(diào)過(guò)去竺域。
通過(guò)晝伏夜出的秘密渠道，特魯和其他十幾個(gè)被分配到竺域的新兵，終于抵達(dá)了奇朗鎮(zhèn)。
這個(gè)小鎮(zhèn)從外太空看下來(lái)，顯得平平無(wú)奇。
但實(shí)際上，奇朗鎮(zhèn)只是表面，真正的城市其實(shí)是在奇朗鎮(zhèn)東側(cè)的群山之中，這些平均高度兩三千米的高山下面，隱藏著奇朗基地城。
奇朗基地城的規(guī)模非常大，特別是隨著近期的大規(guī)模擴(kuò)建，目前已經(jīng)建成了8個(gè)分區(qū)，合計(jì)可以容納7.3萬(wàn)人口。
未來(lái)這里的規(guī)模還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，直到形成可以容納20～30萬(wàn)人口的地下基地群。
魯特一行人風(fēng)塵仆仆地進(jìn)入了奇朗鎮(zhèn)的交通站，表明了身份之后，便被帶到一個(gè)休息室中。
車站的負(fù)責(zé)人核查了他們的身份后，便帶他們來(lái)到一臺(tái)內(nèi)部人員專用電梯中。
電梯一路下降了上百米，才抵達(dá)了交通站下方的地下車站。
過(guò)了二十分鐘，電動(dòng)列車就緩緩?fù)？吭谄胬舒?zhèn)車站中，車廂車門自動(dòng)打開。
就在此時(shí)，車站負(fù)責(zé)人的通信器響了起來(lái)，他拿起來(lái)看了一眼，便趕緊讓電動(dòng)列車等五分鐘。
電梯又下來(lái)一群人。
魯特坐在座位上，好奇地看著剛剛下來(lái)的那群人，從這些人穿著的制服來(lái)看，他通過(guò)手機(jī)精靈的提醒，就知道這些人屬于技術(shù)類的員工。
那群人也迅速上車。
列車啟動(dòng)，向奇朗基地城的1區(qū)開過(guò)去。
魯特有些近鄉(xiāng)情怯，他不停地東張西望。
坐在他對(duì)面的翁學(xué)海看了他一眼，便繼續(xù)翻看著平板的地質(zhì)勘探資料，他這一次過(guò)來(lái)奇朗基地城，并不是過(guò)來(lái)隨便亂逛的，而是因?yàn)檫@邊有新發(fā)現(xiàn)。
近段時(shí)間，他們地質(zhì)勘查部門是最忙的部門之一。
阿薩姆分部由于大量建設(shè)地下基地的原因，挖在地下挖掘隧道、豎井，那是家常便飯一樣的事情。
這也導(dǎo)致阿薩姆分部無(wú)意間挖到了大量的礦產(chǎn)資源。
比如曼尼普爾地區(qū)的大型斑銅礦，梅加拉亞地區(qū)的西隆鋰礦和杜拉鎢礦，哲孟雄地區(qū)的金礦和鉛礦。
這些礦物都有一個(gè)特點(diǎn)，埋藏深度往往在地下500米以下，周邊不是深山老林，就是雪域高原。
就比如奇朗基地城發(fā)現(xiàn)這個(gè)礦，上面是海拔1736米高的山峰，挖掘區(qū)域距離山頂有1400米左右。
在翁學(xué)海全神貫注于查閱資料的時(shí)候，列車也抵達(dá)了奇朗基地城的1區(qū)車站。
魯特等人前去防御部在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)報(bào)到。
而翁學(xué)海一行人則和奇朗基地城的地質(zhì)科負(fù)責(zé)人會(huì)面。
很快他們搭乘列車，前往發(fā)現(xiàn)礦物的9區(qū)，那邊也是新開發(fā)的一個(gè)區(qū)域。
來(lái)到挖掘現(xiàn)場(chǎng)，翁學(xué)海看著被腐蝕出來(lái)的巖層剖面，趕緊吩咐道：“馬上采集樣品。”
幾個(gè)助手熟練地打開隨身攜帶的工具箱，開始對(duì)巖層和挖掘出來(lái)的泥沙，進(jìn)行定點(diǎn)采樣。
副組長(zhǎng)巴康拿起一塊巴掌大的黑色巖石：“典型的磁鐵礦特征，而且品位不低。”
“巖漿變質(zhì)巖類型的磁鐵礦，通常都會(huì)伴生其他金屬。”翁學(xué)海一邊說(shuō)，一邊將一試管泥沙插入便攜式質(zhì)譜儀中。
不一會(huì)，結(jié)合了生物計(jì)算機(jī)技術(shù)的質(zhì)譜儀，就分析出了泥沙中的元素成分。
“磁鐵礦的品位果然不錯(cuò)，這個(gè)樣品達(dá)到47%。”
巴康看了看檢測(cè)出來(lái)的元素列表：“咦？鉑和銠的含量好高，另外還有大量的錳和鉻。”
翁學(xué)海又陸續(xù)檢測(cè)了其他位置的礦物樣品，發(fā)現(xiàn)磁鐵礦的平均品位大概在42～48%左右，這是典型的富礦。
不過(guò)這種伴生礦物比較多的鐵礦，開采必須準(zhǔn)備好伴生礦分離設(shè)備。
由于在地下，他們只能根據(jù)隧道和礦脈走向，向四面八方進(jìn)行二次鉆探。
但是根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，翁學(xué)海基本可以肯定，這個(gè)復(fù)合型磁鐵礦的儲(chǔ)量，不會(huì)少于1.2億噸。
實(shí)際上，目前智人公司掌握的礦產(chǎn)資源，早已經(jīng)今非昔比了。
以鐵礦為例，目前智人公司控制區(qū)內(nèi)的鐵礦，總儲(chǔ)量達(dá)到了53.7億噸，平均品位大概在28.4%左右。
其他礦產(chǎn)的儲(chǔ)量也在不斷增加。
其實(shí)只要可以向下勘探，地殼中深層的礦物資源還是非常多的，根本不用太擔(dān)心。
比如近期澳洲和洪沙瓦底的鐵礦石交易，就出現(xiàn)了大問(wèn)題，澳洲三大鐵礦石供應(yīng)商對(duì)洪沙瓦底出口的鐵礦石，集體提價(jià)了30～40%。
而作為回應(yīng)，洪沙瓦底已經(jīng)停止了進(jìn)口鐵礦石的事情，轉(zhuǎn)向開采自己儲(chǔ)備的鐵礦。
正是因?yàn)檫@種未雨綢繆的準(zhǔn)備，讓澳洲三大鐵礦石供應(yīng)商不僅僅沒(méi)有收割到洪沙瓦底鋼企，反而導(dǎo)致國(guó)際鐵礦石期貨價(jià)格暴跌。
畢竟現(xiàn)在洪沙瓦底是全球鋼鐵生產(chǎn)國(guó)中，也是排名靠前的一員，可以年產(chǎn)4700萬(wàn)噸鋼鐵。
如果在加上呂宋的730萬(wàn)鋼鐵產(chǎn)能、暹羅的210萬(wàn)噸鋼鐵產(chǎn)能，那智人公司的鋼鐵總產(chǎn)量已經(jīng)不在少數(shù)了。
澳洲三大鐵礦石供應(yīng)商本來(lái)如意算盤打得啪啪響，奈何他們低估了智人公司的準(zhǔn)備。
對(duì)于這些澳洲人，智人公司從來(lái)就沒(méi)有將他們當(dāng)成一個(gè)穩(wěn)定的因素，而是作為一個(gè)隨時(shí)要去掉的不穩(wěn)定因素。
在這一次鐵礦石交鋒中，智人公司反手在期貨市場(chǎng)又小賺一筆，同時(shí)做空了一眾鐵礦石供應(yīng)商對(duì)股票。
外界本來(lái)已經(jīng)高估洪沙瓦底了，沒(méi)有想到還是低估了。
可以靠自己的鐵礦儲(chǔ)備，硬撐著不采購(gòu)澳洲鐵礦，這就是洪沙瓦底的實(shí)力表現(xiàn)。
至少其他鋼鐵生產(chǎn)國(guó)很難擺脫澳洲鐵礦的敲詐勒索，在這一點(diǎn)上，洪沙瓦底鋼企就獲得了很大的優(yōu)勢(shì)。
看到澳洲人的行為之后，智人公司進(jìn)一步加大了對(duì)控制區(qū)的探礦力度，爭(zhēng)取讓所有的礦物，都可以實(shí)現(xiàn)自給自足。
這也是當(dāng)初青葉集團(tuán)在規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，李青葉直接否定了鋰電池路線的原因。
想玩鋰電池類型的電動(dòng)汽車，前提是要有足夠的鋰礦儲(chǔ)備，不然別人在鋰礦上搞小動(dòng)作，就可以拉高鋰電池的生產(chǎn)成本。
更何況鋰電池汽車的很多專利，都掌握在有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的華國(guó)、東瀛、阿美利卡、德意志手上。
智人公司雖然在很多時(shí)候可以不講道理，但那些要拿到國(guó)際市場(chǎng)銷售的東西，肯定是要符合國(guó)際專利法的。
不想給他人做嫁衣的智人公司，直接舍棄了鋰電池路線和氫燃料電池路線，改用燃?xì)廨啓C(jī)混合動(dòng)力路線。
這一切都是為了獨(dú)立自主，也是智人公司有足夠的技術(shù)底蘊(yùn)，可以任性一點(diǎn)。
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