聽李韜這么一，楚江河的面色，頓時有些變化。

    楚江河心底忍不住感嘆，在87年這個事情，鐵路內的潛規則，還沒有盛行，即便趙宗榮和自己非常熟悉，但是在鐵路設計方面，也不是趙宗榮一句話就能讓楚潭鐵路局設計分院來設計這條條路。

    第一，作為國內首條均速16kh的鐵路，意義重大，鐵道部如此放權，如果趙宗榮辦不成的話，最終倒霉的還是趙宗榮，輕者仕途到此為止，重者可能成為階下囚，這都不是沒有可能。

    第二，趙宗榮作為楚潭鐵路局的局長，在他心中，依舊將鐵路放在首位，如果楚江河拿不出讓其他設計院信服的設計，楚江河就很難拿下這條鐵路的設計權。

    畢竟另外五家設計院，都是國家型的老牌設計院，有著及其豐富的經驗，在趙宗榮看來，這是楚潭鐵路局設計分院，沒法比擬的。

    之所以成立楚潭鐵路局設計分院，并讓楚江河入股，參與這條鐵路的投標，想必趙宗榮在這方面做了不少的工作。

    至于最終楚江河能不能把握，那就不是趙宗榮能管的，畢竟他不能過于插手鐵路設計招標方面的事情。

    想到這，楚江河心中微微一嘆，心底已經明白，如果自己不拿出一些真事，恐怕這條鐵路的設計權，已經泡湯了。

    李韜副局長又了十來分鐘，便讓現場的專家提問，看有什么問題需要解決。

    “李局長，部里面給三個月的前期準備時間，是不是太短了？”二院的王副院長開口道。

    王副院長現年五十五歲，享受國家院士緊貼，大學畢業分配工作，便一直待在二院，有著很老的資格。

    “王院長，這個是部里面的意思，而且這只是你們前期招標的準備階段時間，中標之后，需要對設計的路段，進行重新勘察，通過勘察出的地質情況，設計詳細的鐵路設計圖紙，所以各位在投標預算的時候，要適當的考慮一些富余。”李韜著，繼續道：“當然，我們局希望，前期的價格和后期的預算價格，盡可能的接近，不要差距太大。”

    “設計過程中，是否要和既有線路的曲線要素和走向一致？”鐵道兵設計研究院的一位老專家也開口道。

    “這個沒有規定，最好是臨近，如果你們有把握，在未勘察的前提下，不臨近既有的線路設計，準確率高的話，我們也不會反對。”李韜答道。

    同時，現場不少專家也開始低頭討論，不少專家都皺著眉頭，顯然面臨著很大的考驗。

    隨著兩位老專家的開頭詢問，其他專家們，也紛紛加入了行列，問的問題千奇百怪，但細想之下，卻在情理之中。

    回答階段足足進行了一個半時才結束，隨后又是各院代表總結發言，對于楚潭鐵路局設計分院的發言，楚江河并沒有開口，而是讓喬天虹發言，畢竟喬天虹話，比楚江河有分量。

    會議的最后，由楚潭鐵路局新上任的局長趙宗榮講話。

    “很高興各位能來參加此次會議，對各位的到來，趙某在此表示感謝。我剛擔任楚潭局的局長一職，就接到部里的關于建設首條16kh鐵路的指示，實話，壓力很大。”趙宗榮開口，語氣很沉穩的道。

    “但部里既然下了指示，如何把這條鐵路建設好，是我第一想做的，也是此次召集各位專家過來的原因，想必剛才交談的時候，大家也發現了，我們楚潭鐵路局成立了一個設計分院，這個設計分院，是得到部里批準的，擁有設計鐵路的資質。”趙宗榮著，突然畫風一轉道。

    “原部里面想讓我們局新成立的設計分院來設計，但是考慮到這條鐵路比較特殊，我們局還是決定公開招標，哪家設計院設計的更加合理，就用哪家的設計，這樣顯得更加公平公正！”趙宗榮繼續道。

    聽趙宗榮這么一，不少專家都微微點頭，如果楚潭鐵路局真的將這條鐵路給自己局內的設計分院，他們也沒辦法，畢竟部里面同意。

    可如今公開招標，看上去很公平，其實對楚潭鐵路局設計分院來，卻很不公平，面對五家老牌的國家設計院，一家新成立的設計分院，如何能競爭的過？

    因此，在趙宗榮完這話的時候，五大國家設計院，基上把楚潭鐵路局設計分院，排除到了競爭的行列之外。

    “不過在這里我也提醒一下大家，雖然我們局的設計分院剛成立，卻有三院退休的喬天虹老院長等人的加入，同時還有設計新型混凝土枕木和彈條扣件的楚副院長，實力也不錯，大家可千萬不能掉以輕心。”趙宗榮又以玩笑似得口吻道。

    會議足足開了三個時，結束后，安排在路局餐廳吃自助餐，剛吃完飯，楚江河便被趙宗榮叫到了辦公室。

    “江河，這次你的競爭對手可不弱，你還有自信能拿下這條鐵路的設計權嗎？”剛進屋，趙宗榮便拋出了一個問道。

    楚江河微微一愣，淡淡的道：“趙局，還是那句話，八成把握！”

    趙宗榮微微沉吟，他深深地望了楚江河一眼，道：“希望你到做到，部里面的確答應把這條鐵路給路局設計分院，但是董事會的時候，沒能通過，眾人以路局設計分院剛成立為由，要求招標。”

    對于此事，楚江河已經猜測到了，趙宗榮剛上任，很多事情，并沒有他想象中的那么好辦，路局內部，關系千絲萬縷，牽一發而動身，一個決定，很可能牽扯很多人的利益。

    顯然，趙宗榮經過思考之后，最終還是沒有強行讓路局設計分院設計這條鐵路，來了一個招標！

    如果路局設計分院依舊能拿下設計權，那就明，楚江河的確有兩把刷子，如果拿不出信服的方案，趙宗榮也無話可。

    “你這段時間好好努力吧，對了，我從鐵四院那里，請了幾位退休的老專家，加入我們路局設計分院做顧問，也算幫你的忙。”趙宗榮道。

    楚潭鐵路局和鐵四院、三院領導層都比較熟悉，挖那些年輕人過來比較困難，但一些退休的老專家，趙宗榮還是有這個面子。

    “恩，最好能讓一些站后工程的專家加入。”楚江河道。

    鐵路建設，分為站前、站后，站前工程一般指路基、橋涵、隧道、站場、鋪架等施工，而站后指的是機務、給排水、電力、通信、信號、房屋建筑、道路、站段綠化等工程。

    站前工程是基礎，站后工程是保障，二者缺一不可。

    在87年，站后工程的重要性還沒有真正提現，到了高鐵時期，站后工程，就顯得發重要了。

    而楚江河對站前工程很精通，站后工程只是知道，還達不到精通，好在站后工程在現階段并不是那么重要。

    “有三個站后工程的退休專業設計工程師，正好彌補一下現有人員的不足。”趙宗榮道。

    “那就好。”楚江河點頭，道：“趙局你放心，我一定會盡力設計！”

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