“今年春運(yùn)的情況怎么樣？”
憑借地理優(yōu)勢(shì)，盛京局無疑是中國TDCS系統(tǒng)建設(shè)最為發(fā)達(dá)的路局，沒有之一。
新科作為鐵科院的合作單位，在TDCS系統(tǒng)的開發(fā)過程中，還是發(fā)揮了不小作用的。包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系統(tǒng)、視頻傳輸、底層通信協(xié)議等基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，都是鐵科院委托新科進(jìn)行開發(fā)的。
這樣一來，在鐵通沒有被剝離鐵路之前，可以說就是新科進(jìn)入通信市場披的一層皮而已。
在與鐵路方面利益共享的同時(shí)，幫助鐵路完善TDCS系統(tǒng)也就成了新科的一份義務(wù)。
作為全路TDCS系統(tǒng)試點(diǎn)的盛京局，同樣也就是和新科合作最為緊密的路局了。
在這樣的背景條件下，胡文海會(huì)出現(xiàn)在盛京局TDCS指揮中心，也就不是什么奇怪的事情了。
所謂TDCS系統(tǒng)，按照字面翻譯，也就是全路調(diào)動(dòng)指揮管理系統(tǒng)。
也就是在四五年之前，中國鐵路的車次調(diào)度和管理，采用的還是相當(dāng)原始的方式。通過鐵路工作人員的目視確認(rèn)，然后用電話、甚至是電報(bào)的方式進(jìn)行信息匯總，最后才能變成調(diào)度室里那一盞盞忽明忽暗的小燈。
這種方式對(duì)于鐵路調(diào)度來說，如果不想發(fā)生鐵路事故，那么就必須對(duì)車次之間的距離留出足夠反應(yīng)時(shí)間的冗余來。
鐵路最理想的運(yùn)營狀態(tài)，當(dāng)然是一輛接一輛的火車頭尾相連，保證鐵路線路的利用率能夠達(dá)到100%的程度。
但是在實(shí)際使用過程中，鐵路的鐵軌上絕大多數(shù)時(shí)間卻是空空蕩蕩的。
這是因?yàn)椋F路畢竟不是一個(gè)封閉系統(tǒng)，它無時(shí)無刻不被周圍的環(huán)境影響。各種突發(fā)事件的發(fā)生，要求列車必須有一個(gè)避險(xiǎn)緩沖的距離。
還是那句話，一列萬噸列車最難的不是讓它開動(dòng)起來，而是如何讓它停下來。
掌握鐵路、列車的運(yùn)營狀態(tài)的能力，便決定了鐵路發(fā)車的頻率。對(duì)突發(fā)狀況的反應(yīng)速度越快，那么發(fā)車的頻率就能越密集。
可想而知，通過人眼觀察、通過電話和電報(bào)匯報(bào)，這種手段應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的效率是多么低下。
相應(yīng)的，在這種技術(shù)條件下的發(fā)車頻率、對(duì)鐵路的利用效率都是不那么盡如人意的。
而過去那種人工方式有多么不盡如人意，如今的TDCS系統(tǒng)就有多么震撼人心。
數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，信息技術(shù)對(duì)鐵路調(diào)度系統(tǒng)的改造，對(duì)于鐵路系統(tǒng)來說是徹徹底底的跨越式發(fā)展。一種技術(shù)的投入，能夠如此明顯的對(duì)鐵路系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)起到如此大的幫助，在整個(gè)鐵路技術(shù)史上都是很少見的。
鐵路TDCS系統(tǒng)有三層結(jié)構(gòu)，最上層是部屬調(diào)度中心，然后是路局調(diào)度中心，最底層的是車站系統(tǒng)。這其中最重要的，就是路局調(diào)度中心了。作為改造力度最大的TDCS試點(diǎn)，盛京局在今年春運(yùn)期間，TDCS系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)自然是鐵路系統(tǒng)關(guān)注的重中之重。
眼看著春運(yùn)的壓力越來越大，不僅是付志恒沒黑沒白的蹲在TDCS調(diào)度中心里。甚至就連鐵道部的現(xiàn)任部長，都親自到了盛京局考察，親臨一線觀察TDCS系統(tǒng)是否應(yīng)該在全路推廣。
這樣一來，作為鐵道部TDCS系統(tǒng)的開發(fā)合作方之一，新科方面也必須表現(xiàn)出足夠的重視態(tài)度來。不僅是新科科學(xué)院派出了一支精干的維護(hù)團(tuán)隊(duì)，而且就連胡文海本人都親自與部長打了個(gè)照面。
當(dāng)然，鐵道部部長的工作日理萬機(jī)——因?yàn)橐獙⒅需F建投和鐵通剝離鐵路系統(tǒng)，又對(duì)鐵路債券的使用有不同看法，復(fù)興路10號(hào)和府右街2號(hào)正“撕逼”的熱火朝天。
胡文海作為無論如何都不會(huì)吃虧的既得利益者一方，也需要考慮一些避嫌的問題。
所以在外面一片歡天喜地的表功氣氛中，他卻是直接躲到了盛京局調(diào)度中心這里，跟付志恒有一搭、沒一搭的聊了起來。
頂著兩個(gè)大眼袋的付志恒，看起來竟然精神還算不錯(cuò)。他站在調(diào)度大廳二層的欄桿前，興致勃勃的俯視著整個(gè)調(diào)度中心，心潮澎湃的給胡文海介紹起自己的這份杰作來。
“TDCS系統(tǒng)是真正的實(shí)時(shí)、集中、透明的指揮系統(tǒng)，這在十年前是我們連想都不敢想的變化。”
“它的一切信息都是自動(dòng)生成的，排除了人為失誤造成的誤差。列車運(yùn)行圖自動(dòng)繪制、自動(dòng)過表、自動(dòng)生成行車日志，這不僅是減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，更是直接增加了我們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制能力。相同時(shí)間內(nèi)，過去我們只敢跑一列火車，現(xiàn)在只需要建設(shè)這樣一套TDCS系統(tǒng)，發(fā)車密度立刻就大幅增加，運(yùn)力自然也就得到了提升。”
“按照我們的硬件配置，過去是絕對(duì)無法想象應(yīng)對(duì)春運(yùn)這樣大規(guī)模人員遷徙社會(huì)工程的。但是在TDCS系統(tǒng)的幫助下，不需要更換列車、車廂，不需要增加職工數(shù)量，僅僅只是改變了信息傳遞的方式，一切就都有了可能。”
說到這里，付志恒竟然輕輕的閉上眼睛，長嘆了一聲：“在我們這些老鐵路看來——簡直就像變魔術(shù)一樣。”
“信息技術(shù)對(duì)社會(huì)的改變，這還僅僅只是剛開始。在未來，整個(gè)人類社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，都會(huì)因?yàn)樾畔鞑シ绞降母淖兌l(fā)生翻天覆地的改變。”
胡文海用手臂靠在欄桿上，向下眺望著如同工蟻一般忙進(jìn)忙出的調(diào)度中心工作人員，嘴角也忍不住露出笑容。這樣波瀾壯闊的景色里，同樣也有他的一份功勞啊！
調(diào)度中心的一整面墻壁上，是用高流明投影儀打在幕布上的列車實(shí)時(shí)運(yùn)行圖。整個(gè)盛京局轄下的鐵路區(qū)域，每一列列車的位置、狀態(tài)、各種詳細(xì)信息都清楚無誤的在這一整面墻壁上標(biāo)示了出來。為了完成這一工程，調(diào)度中心甚至專門為投影儀陣列配了一個(gè)圖形服務(wù)器機(jī)房。
而在這面墻壁的對(duì)角上，則是另一面“顯示器墻壁”。那是盛京局管理區(qū)域內(nèi)，鐵路線路重點(diǎn)地段的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面。包括有隧道、橋梁、路口、樞紐、車站內(nèi)部等關(guān)鍵位置的畫面，這些地點(diǎn)的任何事故和險(xiǎn)情，調(diào)度中心都能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。
在這兩面墻壁圍繞的中央辦公區(qū)，則是一排排封裝嚴(yán)密的專用計(jì)算機(jī)——鐵路系統(tǒng)是戰(zhàn)略要地，調(diào)度中心是要考慮戰(zhàn)時(shí)抗毀傷能力的。這里是調(diào)度中心工作人員的工作區(qū)域，通過這些計(jì)算機(jī)可以對(duì)整個(gè)盛京局的車站和列車進(jìn)行管理指揮，對(duì)程序生成的調(diào)度方案進(jìn)行調(diào)整。
俯視著這些規(guī)整而精密的機(jī)器，很難不讓人生出一種舍我其誰的豪氣來。與任何肉體上的享受相比，這種精神上的成就感，是更加容易讓人陶醉和上癮的快感刺激。
此時(shí)的人類，還很難想象當(dāng)這樣的信息傳遞效率，向全社會(huì)進(jìn)行普及之后的場景。對(duì)于一些先行者來說，僅僅只是這樣的一座調(diào)度中心，就已經(jīng)充滿了浪漫的科幻色彩。
付志恒重重的點(diǎn)了點(diǎn)頭，對(duì)胡文海的結(jié)論深以為然：“真希望能早點(diǎn)看到那樣的景象。”
“付局長可以放心。”胡文海胸有成竹的說道：“這些改變來到的速度，會(huì)超乎所有人的想象。”
“哦，忘了還要恭喜付局長。”
胡文海神秘的笑了笑，眨著眼說道：“據(jù)小道消息透露，付局長今年很可能會(huì)再高升一步啊？”
付志恒略微一愣，隨即苦笑擺手：“事情沒有落地，胡總還是別太當(dāng)真了。”
付志恒現(xiàn)在就已經(jīng)是黨組成員，再上一步不用問，自然就要問鼎部長的位置。然而那畢竟是鐵道部部長，只要一天沒有塵埃落定，就是充滿了變數(shù)。
不過付志恒這些年的成績有目共睹，應(yīng)該說對(duì)這個(gè)位置是十拿九穩(wěn)。區(qū)別就在于是這次上、還是下次上，總歸有一天是要走到那個(gè)位置的。
在這之前，他必須表現(xiàn)出一些風(fēng)輕云淡的姿態(tài)來。
“別，說真的，我是希望付局這次就能再上一步的。”
“這么多年，我和付局、和鐵路系統(tǒng)的友誼，大家的合作是否愉快，應(yīng)該算是有目共睹吧？我希望付局這次能夠如愿以償，因?yàn)槲倚枰⑿枰F路系統(tǒng)、需要國家的幫助。”
胡文海攤開手來，認(rèn)真的說道：“付局大概也知道，我在國外的那點(diǎn)事情。蘇聯(lián)雖然解體了，但我在烏克蘭——咳咳，還有一些影響力。中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須打通通往歐洲的路線，除了海路以外，陸路也是不可或缺的。”
“傳統(tǒng)的亞歐大鐵路走的是俄羅斯北線，這條路線的問題我想付局應(yīng)該是很清楚的。地理?xiàng)l件、運(yùn)輸量、地緣政治很多東西對(duì)它都有影響，而且俄羅斯也不是一個(gè)好的合作伙伴。毛子對(duì)我們始終是提防的，我們也無法忍受他們的擴(kuò)張性。”
“烏克蘭是個(gè)很好的通往歐洲的橋頭堡，而我們剛剛與哈薩克斯坦也建立了外交關(guān)系。”
胡文海目光凝視著付志恒的雙眼：“我想說什么，付局應(yīng)該也是清楚的吧？”
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