白菜價(jià)，這是一個(gè)后世形容中國產(chǎn)品價(jià)格的形容詞。
當(dāng)然實(shí)際上對(duì)于三十年后的中國來，如果產(chǎn)品能賣出韓國大白菜的價(jià)格，那真是做夢(mèng)都要笑醒的事情。
而實(shí)際上，中國鋼鐵的銷售價(jià)格，甚至連大白菜的價(jià)格都比不過。
而在八十年代來，中國人在工業(yè)品出口上，還沒有意識(shí)到自己的優(yōu)勢(shì)究竟有多么大。
這里因素很多，比如國內(nèi)工業(yè)沒有達(dá)到后世的水平，無法發(fā)揮規(guī)模化的優(yōu)勢(shì)。
再比如國企體制下，工廠對(duì)國際市沖系并不了解，而進(jìn)出口公司身精力和責(zé)任心有限。
以及國企產(chǎn)權(quán)不明確，沉重的社會(huì)負(fù)擔(dān)讓企業(yè)經(jīng)營(yíng)的間接成吞沒了生產(chǎn)資料成的優(yōu)勢(shì)
對(duì)很多國企來，似乎對(duì)自己產(chǎn)品和外國產(chǎn)品比較的不自信似乎已經(jīng)深入骨髓。很多時(shí)候其實(shí)完是思路問題，想不到、不敢想，于是市撐在那里卻只能等著國外的產(chǎn)品占領(lǐng)國內(nèi)的市場(chǎng)。
但事實(shí)如何呢？
就以大港造船廠1981年承建的包氏兄弟船運(yùn)公司的萬噸散貨輪來，成方面單用鋼是1噸。1981年造船用鋼材計(jì)劃內(nèi)價(jià)格是18元/噸，也就是鋼材成大概是兩百萬人民幣左右。
再算上船用設(shè)備和各種輔料、人工、管理、折舊等成，這艘1萬噸散貨輪的成造價(jià)，大港造船吃己核算是在三百八十萬人民幣左右。
而它的合同價(jià)格，則是三百五十萬美元。
相對(duì)同期韓國或者日的造船廠，建造同樣級(jí)別的萬噸散貨輪，價(jià)格則是七百萬到一千二百萬美元之間。
1981年人民幣和美元的匯率，內(nèi)部?jī)r(jià)是1:17。
也就是。如果換算成美元，中國建造一艘萬噸級(jí)散貨輪的成，大概在二百二十萬美元左右——注意。這個(gè)時(shí)候人民幣對(duì)美元是固定匯率，匯率不起調(diào)節(jié)進(jìn)出口作用。而是由進(jìn)口補(bǔ)貼出口。
實(shí)際匯率，經(jīng)過出口補(bǔ)貼之后，一般能夠達(dá)到1:4到1:5左右。
由于當(dāng)時(shí)中國是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，很多物質(zhì)并不能用價(jià)格來衡量?jī)r(jià)值。因?yàn)檎矗旭Y格是根據(jù)稀缺性發(fā)現(xiàn)的，而不是根據(jù)產(chǎn)品身價(jià)值發(fā)現(xiàn)的，同樣的鋼材拿到黑市上流通，價(jià)格翻上一兩倍也有可能。
一艘萬噸散貨輪的具體成究竟是多少。在當(dāng)時(shí)的中國工業(yè)體系里，基就是一筆爛賬。
然而即使如此，當(dāng)年三百五十萬美元一艘的萬噸散貨輪，也絕對(duì)是一筆大賺特賺的生意。
到了1985年，中國放開匯率的聲音已經(jīng)是主流，而此時(shí)人民幣對(duì)美元的匯率，也已經(jīng)調(diào)整到了1:9。
也就是，哪怕維持當(dāng)年三百五十萬美元的價(jià)格不變，利潤(rùn)也平白增加了六成。
這五百五十萬美元，算上出口補(bǔ)貼退稅。真真是應(yīng)了那句話，報(bào)價(jià)是按照翻兩番再換個(gè)幣種來的。
由此可知，當(dāng)孫廠長(zhǎng)聽到胡文海給安東尼的報(bào)價(jià)是五百五十萬美元的時(shí)候。心中是跑過多大一群“草泥馬”了。
“胡總，這個(gè)價(jià)格也太高了吧！”孫廠長(zhǎng)簡(jiǎn)直不敢相信，曳又拍了拍臉，像是覺得自己在做夢(mèng)似的：“還有，包氏兄弟人家是香江人，能聽咱們的么？”
胡文海笑笑，拍著他的肩膀道：“孫廠長(zhǎng)你放心吧，包氏兄弟不會(huì)拒絕的。包玉剛當(dāng)年是見過總設(shè)計(jì)師的，不然當(dāng)初你們?cè)斓哪撬掖唵问悄膩淼模窟@點(diǎn)新他不會(huì)不幫。不僅會(huì)幫。而且還會(huì)力以赴。別忘了，去年中英聯(lián)合聲明”
胡文海話沒完。孫廠長(zhǎng)頓時(shí)恍然大悟。不用了，1984年1月19日。中英聯(lián)合聲明聲尤未落，包玉剛堂堂世界船王，哪會(huì)有這么不開眼。
“但是價(jià)格？”孫廠長(zhǎng)還是憂心忡忡。
在他看來，國內(nèi)造船業(yè)在國際上名聲不響——不，干脆可以就是個(gè)懈明。他逼急了想到承攬國際造船業(yè)務(wù)，也是沖著盤活三角債的目的去的。只要有些微利潤(rùn)，大港造船廠就能緩過一口氣來。
價(jià)格開的高了，萬一把客戶嚇跑了怎么辦？
胡文海則是胸有成竹，神秘的笑道：“孫廠長(zhǎng)你可知道安東尼是怎么找到咱們這里來的？”
孫廠長(zhǎng)愕然，是啊，這么一個(gè)大客戶，怎么就徑直找到了自家頭上？
“三菱重工給他的報(bào)價(jià)是一千二百萬美元，他這才找到咱們這里。比價(jià)格，五百五十萬絕對(duì)是弛最低，你就放心好了。”
孫廠長(zhǎng)聽的心中豁然開朗，自家組織的老教授、老專家們到了日去做什么他當(dāng)然清楚。這胡文海分明是已經(jīng)搭上了三菱的路子，竟然動(dòng)了三菱把自己不愿意吃的業(yè)務(wù)，直接推薦到自己這邊來。
這、這，這可真是太給力了！
孫廠長(zhǎng)心潮澎湃，恐怕安東尼不過只是一個(gè)開始。靠上三菱這艘大船，哪還怕沒有業(yè)務(wù)！
唯一怕的，就是業(yè)務(wù)太多，自家船出不過來吧！
想到這里，孫廠長(zhǎng)連忙拔腿就跑。和包氏船運(yùn)先對(duì)好口供，萬一露餡那可損失太大了！
李普成跟在安東尼的身后，等他走的遠(yuǎn)了，這才連忙跑了兩步趕上去，深深一鞠躬攔下了他。
“安東尼先生，我是韓國現(xiàn)代重工的李普成，不好意思打擾了。”
“哦，韓國的現(xiàn)代重工？”安東尼手上有兩艘這兩年新造的船，正是韓國現(xiàn)代造船廠生產(chǎn)的，聞言臉上鋼出笑容來。
“是的，我是業(yè)務(wù)科的李普成，這是我的名片。”李普成恭敬的遞上自己的名片，然后獻(xiàn)媚的笑道：“安東尼先生，關(guān)于您那艘1萬噸散貨輪的業(yè)務(wù)，不知道您是否愿意再談一談？我們現(xiàn)代重工價(jià)格上已經(jīng)是世界最低的了。如果安東尼先生愿意把這艘船由我們來造，我們李在勇經(jīng)理為您申請(qǐng)了一個(gè)插隊(duì)的優(yōu)惠ｚ看怎么樣？”
“插隊(duì)，這么我們這個(gè)月簽訂單。明年六月就能提船了？”安東尼看起來倒是很有興趣，這種優(yōu)惠還是很有吸引力的。
正炒安東尼這艘船不可能簽了就造。因?yàn)槊恳蛔齑瑥S的船臺(tái)和船塢都是有限的，只有一艘造完下一艘才能開始建造。
造船廠的造船業(yè)務(wù)一般也會(huì)分成快單和慢單，慢單就是為其幾年的合同，船主并不急著要船，自然可以從容安排生產(chǎn)計(jì)劃。
這樣的船一般來價(jià)格要便宜很多，船廠依靠這種訂單沖抵成和維持運(yùn)轉(zhuǎn)。在業(yè)務(wù)不足的時(shí)候開工這種船的建造，省的船廠設(shè)施白白產(chǎn)生折舊和空耗運(yùn)轉(zhuǎn)。
而船廠真正的利潤(rùn)，則主要依靠快單實(shí)現(xiàn)。也就是拿到業(yè)務(wù)之后需要眷安排生產(chǎn)。時(shí)間緊。自然價(jià)格也就高，是船廠主要的利潤(rùn)來源。
安東尼的散貨輪身就是快單，如果再算上插隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，這就是快上加快了。
船早一天下水就早一天賺錢，提前三四個(gè)月完成工期，少相當(dāng)于幫安東尼多賺幾十萬美元，還是很有吸引力的。
“對(duì)！”李普成遺牙，點(diǎn)了點(diǎn)頭：“您要是能周就下單，正好我們有一艘船下水，我們經(jīng)理答應(yīng)你的船立刻就填上去。過了這周。其他船就會(huì)占用船臺(tái)，至少要多等一到兩個(gè)月”
安東尼申請(qǐng)閃爍，推銷員催單的伎倆他見的多了。并不太把李普成的話放在心上。
一周時(shí)間顯然是想要讓他眷下定決心，沒有仔細(xì)思考的機(jī)會(huì)。可買船又不是買花，怎么可能會(huì)有沖動(dòng)消費(fèi)的可能？
安東尼相信或許真的很快有一艘船造好，但一周這個(gè)時(shí)間卻是未必。也許是半個(gè)月、或者一個(gè)月，應(yīng)該是現(xiàn)代重工為這的訂貨會(huì)特意準(zhǔn)備的彈藥。
早年做過推銷員起家的安東尼，心下確實(shí)有些游移不定。
一艘萬噸散貨輪而已，為什么現(xiàn)代重工愿意把這種手上不多的機(jī)會(huì)讓給自己？這次訂貨會(huì)，現(xiàn)代重工少能拿到幾十萬噸的訂單，可插隊(duì)的待遇最多也就是兩三個(gè)。憑什么浪費(fèi)在自己的身上？
安東尼心下電轉(zhuǎn)，面色不由有些凝重。
而李普成也在仔細(xì)的觀察著他的表情。他手上確實(shí)有一個(gè)插隊(duì)的機(jī)會(huì)，但基不可能把這個(gè)機(jī)會(huì)讓給安東尼的萬噸散貨輪。這筆訂單太了。
但這將會(huì)是一個(gè)很好的試金石，一個(gè)插隊(duì)名額，如果在安東尼心里現(xiàn)代重工來就是第一位待呀案，那這個(gè)條件很容易就把他拿下來。最多在簽合同的時(shí)候拖一拖，找銀行或者海關(guān)出面找點(diǎn)麻煩，很容易有借口拖過一個(gè)月，到時(shí)候自然有其他船臺(tái)騰出來，也就相當(dāng)于一般的快單建造速度了。
如果安東尼沒有同意這個(gè)條件，那問題就有些大了。
很顯然，這明在安東尼心中現(xiàn)代重工的優(yōu)勢(shì)不大，哪怕是加上插隊(duì)的優(yōu)惠，也沒有到讓他下定決心的程度。
而日人的條件他們是知道的，早有關(guān)系廠商幫現(xiàn)代在日的造船業(yè)詢過價(jià)，今年普通散貨船舶日人在性價(jià)比上絕對(duì)沒有競(jìng)爭(zhēng)力。安東尼是南美船運(yùn)大亨，又不是美國、歐洲大亨，錢雄厚的有限。
在買情懷和買性價(jià)比之間，他肯定是要瘍性價(jià)比的。
李普成有信心，現(xiàn)代重工給出的報(bào)價(jià)和條件，在性價(jià)比上絕對(duì)大大超過了日廠商。
在這樣的條件下安東尼都沒有明顯傾向于現(xiàn)代重工
那t的事情就麻煩了。
“這個(gè)，我需要考慮一下。”
安東尼又想到中國人的報(bào)價(jià)，五百五十萬美元一艘，這個(gè)價(jià)格可比韓國人更合適。中國人一樣有勞氏船級(jí)社的入級(jí)經(jīng)驗(yàn)，質(zhì)量上應(yīng)該不用擔(dān)心。他要建造的散貨輪又是最普通的巴拿馬船型，技術(shù)上都是很普通的東西，有著基的技術(shù)水平就能建造。
五百五十萬美元，這個(gè)價(jià)位他原打算建造兩艘的預(yù)算，現(xiàn)在甚至可以建造三艘。不比韓國人插隊(duì)帶來的那點(diǎn)建造進(jìn)度優(yōu)勢(shì)強(qiáng)多了？
他現(xiàn)在唯有擔(dān)心的是中國方面信息究竟準(zhǔn)確與否，核對(duì)之后才能下定決心。
如果確定中國人真的有建造能力，那資向來是不吝于改換門庭的——其實(shí)瘍中國造船廠的風(fēng)險(xiǎn)并不大。簽了合同付一筆大概1%的娥，中國人可以拿合同去開信用證。信用證貸款造船，船造好了再申請(qǐng)勞氏船級(jí)社入級(jí)。
如果不能入級(jí)，對(duì)不起，娥中國人雙倍返還。能夠入級(jí)，付了尾款安東尼還可以用入級(jí)憑證上保險(xiǎn)。未來船真有什么技術(shù)、質(zhì)量問題，自然有保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償，反正買哪個(gè)船廠的船保險(xiǎn)都是要上的，左右他絕對(duì)不會(huì)虧錢。
安東尼心態(tài)放得開☆普成的心情卻不由咯噔一聲，吊上了十五個(gè)水桶。
安東尼并沒有糾結(jié)于提前插隊(duì)這個(gè)誘惑，顯然現(xiàn)代重工之前的報(bào)價(jià)對(duì)他來并不是最好的瘍。
李普成露出職業(yè)的微笑，并沒有多做糾纏，低頭鞠躬恭送了安東尼離開。
只是等安東尼走遠(yuǎn)，他臉上早就已經(jīng)一絲笑容也沒有了。
“你是，安東尼在去了中國造船廠之后，態(tài)度發(fā)生了很大的變化？”李在勇緊皺眉頭，似乎聞到了丁點(diǎn)威脅的味道。
“是的經(jīng)理，安東尼從中國造船廠的展位出來之后。似乎對(duì)我們的報(bào)價(jià)就不怎么感興趣了。我提出了給他插隊(duì)的待遇，但他并沒有表現(xiàn)出很有吸引力的樣子。我懷疑”
“不用了，我知道這意味著什么。”
李在勇并不是個(gè)沒有能力的人。八十年代的韓國是個(gè)躥飛速上升期的國家，這樣的社會(huì)里總是不會(huì)缺少有能力的人上位。
只聽李普成進(jìn)行的簡(jiǎn)單幾句話，他就清楚了安東尼背后態(tài)度的變化。
“找一個(gè)我們的關(guān)系戶，去這家中國造船廠的展位探探口風(fēng)。”
他迅速的下了決斷。
然而并不等現(xiàn)代重工聯(lián)系的關(guān)系戶打聽清楚情況，很快市場(chǎng)上就有傳言流行了起來。
三菱重工的山崎常務(wù)在展會(huì)開始的一個(gè)上午，就介紹了十多個(gè)船東到一個(gè)中國造船廠的展臺(tái)去，這可真是一個(gè)驚人的消息。
從來沒見過這么做生意的，自家出高價(jià)趕人，然后把生意介紹到別家去。若非山崎也是三菱重工的元老。真要讓人懷疑他是不是收了中國人的賄賂。
不過當(dāng)然，很快就有聰明人從中聞出了味道。
山崎正孝介紹到中國展位的業(yè)務(wù)▲大多數(shù)都是兩萬噸以內(nèi)的散貨輪、雜貨輪，還有一些內(nèi)河輪和滾裝輪。這些船技術(shù)含量不高←潤(rùn)低，三菱重工現(xiàn)在做這些業(yè)務(wù)基上沒有競(jìng)爭(zhēng)力。
顯然，三菱重工和中國的造船廠應(yīng)該是達(dá)成了合作。三菱重工將自己接不到的業(yè)務(wù)介紹給中國造船廠，中國造船廠憑借極低的報(bào)價(jià)得到了業(yè)務(wù)，至于三菱重工在合作中得到什么，那就沒人知道了。
“該死，日人這是在針對(duì)我們！”三星重工的樸在京氣的直跳腳，兩萬噸以下的造船業(yè)務(wù)至少占了韓國造船業(yè)業(yè)務(wù)的百分之三十。這些年韓國造船業(yè)在國際市場(chǎng)上打響名號(hào)，靠的就是價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。
技術(shù)上韓國人和日拍馬都趕不上，而韓國造船業(yè)吃的就是這部分低技術(shù)含量的船型。
在樸在京看來，這分明是日人知道自己保不租塊市場(chǎng)，于是干脆引狼驅(qū)虎，寧可便宜了中國人，也不能讓已經(jīng)對(duì)日造船業(yè)構(gòu)成威脅的韓國造船業(yè)獲得好處。
這尼瑪真真是躺著也中槍的節(jié)奏啊！
李在勇則顯得比較沉穩(wěn)，他雖然也是面色嚴(yán)肅，但并不太過氣急敗壞。現(xiàn)代重工的造船技術(shù)是韓國最好的，兩萬噸以下的低技術(shù)船型，在現(xiàn)代重工占有的比例比其他四家韓國造船廠要不少。
“我們現(xiàn)在生氣也沒用用，日人這一手確實(shí)厲害。不過我們要冷靜一下，中國人有著致命的弱點(diǎn)。”
李在勇周硒著的可不只是三星的樸在京，其他三家造船廠這次訂貨會(huì)的負(fù)責(zé)人也都到齊，所有人臉上都不怎么好看。
聽到他的這話，其余四人目光都聚集到李在勇身上。有些不明所以。
如果日人將自己吃不掉的訂單轉(zhuǎn)移到中國，那他們今年別造船業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了，不下跌就很不錯(cuò)了。
“在勇經(jīng)理。你的弱點(diǎn)是？”
李在勇點(diǎn)頭，沒有賣關(guān)子。干脆的道：“是產(chǎn)量。這次來展會(huì)的中國造船廠只有一個(gè)展臺(tái)，我打聽過了，是中國渤海省的兩個(gè)大型造船廠。他們的造船廠規(guī)模再大，兩個(gè)船廠能夠承接的產(chǎn)量恐怕也是有限。這次訂貨會(huì)兩萬噸以下的訂單起碼上百萬噸，兩個(gè)船廠怎么可能吃的完？”
“這”
其余四人不由面面相覷，恍然大悟的點(diǎn)起了頭。兩個(gè)造船廠，哪怕都有韓國造船廠的規(guī)模，最多也就是四十萬噸的產(chǎn)能。最終能在訂貨會(huì)拿到的業(yè)務(wù)并不會(huì)影響大局。分?jǐn)偟巾n國五大造船廠頭上，不過是一家損失兩三艘的量，并不會(huì)影響多少利潤(rùn)。
“呼——”
樸在京大大的松了一口氣，喜笑顏開起來：“太好了，還是在勇經(jīng)理的眼光高，中國人果然不足為據(jù)！不愧是現(xiàn)代重工的”
“不！”
李在勇打斷了樸在京的馬屁，面色嚴(yán)肅：“中國人如果有了日人的支持，恐怕會(huì)成為我們的心腹大患ｂ次訂貨會(huì)或許只是兩家造船廠試探性的合作，就怕他們得到了甜頭，接下來會(huì)有來多的中國造船廠加入到這個(gè)合作中來。”
李在勇的話讓其他人面露驚恐：“中國的海岸線資源太豐富了。萬一中國開放造船業(yè)市場(chǎng)讓日資進(jìn)入中國”
一想到中國的成加上日的技術(shù)，在座所有人不由打了個(gè)冷顫。
“中國人現(xiàn)在對(duì)外國投資控制的很嚴(yán)吧，聽是不許外國人控股的。日人能接受這樣的條件嗎？”韓國人給自己找著安慰，不過貌似連他們自己對(duì)依靠中國官方限制日資進(jìn)入的信心都不太足。
“就看日人愿意拿出多少利益了，我們要把希望寄托在中國政府的身上嗎？我們和中國還沒有交，一點(diǎn)影響力都沒有啊！”
“是啊，日人和中國聯(lián)手瓜分國際造船業(yè)，培養(yǎng)一個(gè)聽命于日的合作伙伴，阻止我們韓國人的崛起”
在座的可以都是韓國造船業(yè)的準(zhǔn)高層了，對(duì)行業(yè)動(dòng)態(tài)最是敏感不過。一想到這樣的嘲，都是如墜冰窟。
“事情還沒有發(fā)展到那么糟糕的程度。我讓人查了三菱旗下企業(yè)的公告，目前沒有投資中國大陸造船業(yè)的動(dòng)向。”
李在勇的目光在其余四人臉上劃過。沉聲道：“我們目前要有幾件事趕快去做；個(gè)是把這里的情況傳回國去，由公司高層與外交通商部拿出一個(gè)態(tài)度來ｄ次則是要發(fā)動(dòng)我們的情報(bào)力量。搞清楚中國和日是怎么勾結(jié)到一起的９有大港、新科這兩個(gè)中國造船廠，找到我們的關(guān)系，查清他們的情況ｎ后我們要在兩萬噸以下業(yè)務(wù)上投入更多精力，圍堵中國入場(chǎng)的勢(shì)頭。價(jià)格上比不了，我們可以比服務(wù)。我們手上關(guān)于各家船東的資料比中國人面的多，把服務(wù)做細(xì)，用業(yè)務(wù)水平打動(dòng)船東瘍我們！”
不得不，韓國人能夠在八十年代崛起成為發(fā)達(dá)國家，確實(shí)并非僥幸。美國人的支持確實(shí)必不可少，但美國扶持的國家多了，爛泥扶不上墻的恐怕才是常態(tài)。
菲律賓給美國人做殖民地時(shí)間是最久的，自身資源豐富，“政治制度先進(jìn)”，更有圍堵南海戰(zhàn)略的現(xiàn)實(shí)需要，可終究是爛泥扶不上墻∴似的還有南，還有古巴，兩伊就不了，再近點(diǎn)還有逗比的烏克蘭。
八十年代的韓國人背后雖然站著美國人，但自身努力也絕對(duì)是值得尊敬的☆在勇這幾句話，可以是句句到了點(diǎn)上，臨危不亂、指揮若定，確有大將風(fēng)范。
只可惜。
韓國是少爺身子跑堂命，一旦中國認(rèn)真起來，事實(shí)證明，歷史就會(huì)回到它的常態(tài)上去
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