對于宋文驄來，胡文海的定位實在是有些困難。械 ＵＳ．ＣＯＭ更新最快
要對十號工程沒有功勞，這話是喪良心，遞話給天字第一秘是個容易的事情嗎？往嚴重了，換個人，這面子大過天去了！
但是另一方面，胡文海對十號工程又沒有那么重要。畢竟出錢的還是國家，十號工程沒拿他個人一分錢，沒什么面子不面子的問題。搞戰(zhàn)斗機的項目，哪里容得下什么面子？
國家要滿足十號工程的需求是必須的、是應(yīng)該的義務(wù)，堅定支持十號工程是國家正確的戰(zhàn)略決策，宋文驄并不需要因為胡文海在這其中發(fā)揮了作用而領(lǐng)什么情。
道理是這么個道理，但做人、做事卻不能算計的這么清楚。
宋文驄雖然是個科學家，仿佛這樣的人在世人眼中都有些不通世事。
但實際上并非如此，能夠管理一個國家級重點項目的領(lǐng)導者，怎么可能沒有情商？
學霸們給人以一種情商過低的表現(xiàn)，事實證明那不過是一種假象。情傷過低，大抵是因為對方不值得學霸展現(xiàn)出情商高的那一面來當然這只是一般情況下、現(xiàn)實世界中，謝耳朵那種是真的沒情商。
宋文驄這次來見胡文海，也是做好了心理準備的。只要不涉及到原則問題，他可以對胡文海做出一些利益上的讓渡。聽新科集團的技術(shù)實力雄厚，一些電子半導體方面的技術(shù)和設(shè)備，拿給私營企業(yè)生產(chǎn)或許也并非是不可能。
帶著這樣的想法，宋文驄也便干脆的對胡文海把十號工程的具體情況和盤托出。
“十號工程這兩年的進展尚且順利，如今進度已經(jīng)到了可以制作尺寸金屬樣機的水平。”
宋文驄沉吟了一下，向胡文海介紹道：“尺寸金屬樣機的制作基上已經(jīng)是樣機前的最后一個重要驗證階段，它不僅要對機設(shè)備和管線等布局進行實際考察，與空軍等用戶就產(chǎn)品設(shè)計展開討論，還要進行機靜力試驗，以及最重要的對飛機的總體布局進行定型。”
十號工程的一個與眾不同之處，就在于大量的創(chuàng)新性設(shè)計。其零件與前代戰(zhàn)斗機的通用性只有4%!!(issing)!(issing)!(issing)!(issing)!(issing)!(issing)!(issing)!(issing)!(issing)，(issing)因此風險極大。
為了規(guī)避風險，同時減少研發(fā)經(jīng)費的投入。國家在同時推進熊貓和十號這兩個項目的考慮下，已經(jīng)決定對兩個項目的一部分基醇術(shù)研發(fā)進行了合并。
比如兩種飛機的雷達，熊貓原采用的f-14a裝備的ag-9雷達項目便已經(jīng)被擱置了。但是14所積累的經(jīng)驗卻沒有被浪費，原班人馬重新掛上一塊jl-1脈沖多普勒雷達研發(fā)項目組的牌子，干的還是平板縫隙雷達的工作。熊貓的天線尺寸91，而jl-1的尺寸則是53，這是兩者唯一的差別了。
除此之外，十號工程在尺寸樣機的制作過程中，又面臨另一個非常嚴重的問題。主起落架緩沖器防卡滯，這是個從殲七身上一直遺傳到十號工程的老大難問題。
然而這在f-14身上根不能稱之為問題，要知道雄貓可是一款艦載機出身，起落架是機身上除了翼匣以外最值得信任的部件了。
將熊貓國產(chǎn)化項目組的研發(fā)資料借鑒一下，兩個項目大可采用相同的起落架設(shè)計和生產(chǎn)計劃。
除此之外，f-14a的航電系統(tǒng)是模擬電傳飛控，在當前世界三代機上已經(jīng)是落后的技術(shù)。而殲十計劃采用的四余度數(shù)字權(quán)限飛控，技術(shù)水平比f-14a真是高到不知哪里去了！
熊貓項目組在了解了十號工程的項目進度之后，屠基達果斷力排眾議，砍掉了f-14的模擬電傳項目，將兩方人馬并作一處。在這方面，611所反而做了熊貓項目組的老師。
當航電和雷達兩方面的隊伍部合并之后，機載武器的團隊也自然可以合作一處。國產(chǎn)鳳凰和計劃中的pl-8、pl-1和鷹擊9以及各式功能吊艙，也都可以整合到兩機的工程中來。
實際上不僅是熊貓和十號工程，中國在引進蘇7戰(zhàn)斗機的時候，蘇聯(lián)人提供的飛機是不裝雷達的。
這并不是蘇聯(lián)人對中國有防備，或者蘇7的雷達多么先進，蘇聯(lián)人擔心出口會造成技術(shù)泄露。
實際上，讓人尷尬的是，情況正好相反。
就蘇7那個簡單加大功率的h-1破雷達，中方在得到f-14戰(zhàn)斗機的ag-9平板縫隙技術(shù)之后實在是太看不過眼了。
而且如果雷達要采用蘇方設(shè)備，相應(yīng)的導彈等機載武器同樣就要從蘇聯(lián)進口，這樣一來使用成就太高了。
國內(nèi)在談判過程中強烈要求蘇7的進口型號雷達部分留空，用于安裝國產(chǎn)型號的平板縫隙多普勒雷達，性能比蘇聯(lián)的原版肯定要好的多得多了！
實話若非是考慮到飛機配重是門很深的學問，而沈霍伊不敢改原始設(shè)計的段子更是在后世滿天飛，國內(nèi)甚至想要連蘇7的機載計算機都一起換掉。
蘇7那重達6公斤的氬-15機載計算機，換成國內(nèi)的技術(shù)水平，減重一半都是保守估計。
蘇聯(lián)人不情不愿的提供了雷達的數(shù)據(jù)接口，反過來還想詢問中國是否能出口平板縫隙雷達的技術(shù)。對此，中方代表當然是用“呵呵”的語氣與其談?wù)摿艘环鞑麃喌奶鞖鈫栴}。
向蘇聯(lián)提供技術(shù)也不是不行，但就蘇聯(lián)如今這幅癆病鬼的樣子，你們買的起嗎？
這樣一來，國內(nèi)目前三種三代機采用的都是同種技術(shù)開發(fā)出來的不同型號雷達，14所的雷達項目可以是得到了國技術(shù)資源的支持，項目進展一日千里。
按照王杏的估計，在199年年末到1991年年初，拿出可量產(chǎn)的型號是完沒有問題的。
歷史上jl-1雷達，也就是1473脈沖多普勒雷達是九十年代初立項，到1996年研制成功。而由于胡文海在熊貓國產(chǎn)化項目上的巨額投入，每年從項目組向14所流出的資金都有至少五千萬美元級別，這對王杏來簡直就是一筆橫財。
這筆錢從1985年開始，到現(xiàn)在已經(jīng)持續(xù)了六年時間′足的研發(fā)經(jīng)費，格魯門在某些渠道提供的技術(shù)支持，近在眼前的實物參考，這樣優(yōu)厚的條件下還不能追平原歷史的研發(fā)進度，這是對14所和王杏有多大的意見？
事實也當然如此，jl-1此時已經(jīng)進入到了項目的收尾階段，是熊貓和十號工程的子系統(tǒng)中進度最快的單元。
像這種類似的合作項目，在十號工廠和熊貓項目在打通了信息共享之后可謂比比皆是。宋文驄對借鑒熊貓項目組的成果沒有絲毫心理壓力，而屠基達對國產(chǎn)熊貓寄予的希望，也絕不是簡單的對f-14a的山寨復(fù)制，而是要雄心勃勃的在f-14的基礎(chǔ)上發(fā)展出更加緊跟世界潮流的先進三代戰(zhàn)斗機。
正是雙方都有著這樣的計劃，才最終促成了這次兩方聯(lián)袂出現(xiàn)在了胡文海的面前。
而這次會面，更是有著非常深層的現(xiàn)實原因。
宋文驄到這里，忽然嘆了口氣。他搖了曳，道：“雖然尺寸金屬樣機已經(jīng)開始著手生產(chǎn)，但實際上十號工程仍然有一個巨大的問題。”
胡文海看了看他旁邊坐著的劉大響和江和甫，忽然心有靈犀的接了一句：“發(fā)動機！”
“對，就是胡總所，發(fā)動機的問題現(xiàn)在已經(jīng)是十號工程最大的攔路虎了。”
胡文海有些好奇的問道：“原定的配套發(fā)動機不是渦噴15嗎？現(xiàn)在的研發(fā)進度不如人意？”
宋文驄苦笑：“黎明廠現(xiàn)在連部件試制都不過關(guān)，更不用仿制定型了。渦噴15的進度讓人不能不擔心，會不會重蹈發(fā)動機拖累殲13戰(zhàn)斗機的覆轍啊。”
胡文邯訝的張了張嘴，他前世只聽過殲十換裝al-31f的這段往事，但還真不了解這其中究竟發(fā)生了些什么。
殲十因為換裝al-31f導致后機身增粗，需要重新設(shè)計修型的事情他是知道的。但也只是單純的認為，三姨夫畢竟是渦扇，性能作為三代機標配，肯定比已經(jīng)淘汰的渦噴15性能更好。
但畢竟還是有些遺憾，殲十在換發(fā)過程中浪費了至少有三年時間。與俄羅斯談判用了一年，對發(fā)動機后部動力系統(tǒng)相關(guān)進行重新設(shè)計又是一年。后來在殲十試飛的過程中，發(fā)現(xiàn)由于發(fā)動機艙增粗導致性能指標下降，宋文驄力排眾議報廢整個生產(chǎn)工序，重新對機體進行修型又耽擱了至少半年。
如果沒有這三年時間，殲十也許在九十年代就已經(jīng)能夠服役了。
但是話回來，放眼望去世界三代機隊伍里，沒有一個是采用渦噴發(fā)動機的。這么看來，殲十采用渦扇的三姨夫也沒有什么問題吧？
而黎明廠仿制蘇聯(lián)r-9發(fā)動機的渦噴15，早在七十年代末就已經(jīng)逆向測繪完成，開發(fā)出了試車的樣機。誰能想到，這都十年過去了，竟然還連部件試制都不過關(guān)？
這工業(yè)化生產(chǎn)和逆向測繪開發(fā)的差距，未免也太大了一些。
宋文驄長嘆一口氣，道：“空軍方面在拿到蘇7之后，已經(jīng)有聲音對黎明廠的進度非郴滿。有些人提議，十號工程或許可以換發(fā)al-31f。”
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