不論是胡文海還是國(guó)內(nèi)其他的某些高層知情者，所有人對(duì)格麥的股份都有一個(gè)共識(shí)，那基上就是不作數(shù)的鏡花水月。
由中方掌握美國(guó)重量級(jí)軍工企業(yè)股份這種事情一旦曝光，不僅分分鐘交易作廢，而且還會(huì)嚴(yán)重影響中美兩國(guó)之間的關(guān)系。這就好像美國(guó)人要染指北方工業(yè)一樣，是觸碰到各國(guó)底線的嚴(yán)重外交事件了。
如今胡文海在格魯曼收購(gòu)麥道事件中具體作用只有極少數(shù)人知曉，仍然是格麥內(nèi)部的最高機(jī)密。原因并不是格麥真的多么有誠(chéng)意要充當(dāng)間諜，而是如今格麥的整個(gè)生命線都捏在了胡文海手里。
一旦失去這種致命威脅，中方還緊攥著格麥股份不放，那么雙方撕破臉也只需要一瞬間而已。
與其到時(shí)候大家反目成仇，不如把這部分資源用來培植格麥公司內(nèi)部真正的“共諜”。相比格麥和胡文海脆弱的利益結(jié)合，某一部分“美奸”的人身依附反而是更加牢固一些。
胡文海當(dāng)著道格拉斯的面拿出這樣一份條件來，干脆利落的攻陷了這位內(nèi)定的下屆格麥公司總裁先生。
道格拉斯目前在合并后的格麥公司已經(jīng)預(yù)定的職位是商用飛機(jī)事業(yè)副總裁，相比吞金巨獸的軍用ATF項(xiàng)目，可以預(yù)見未來幾年里打入中國(guó)市場(chǎng)的商用飛機(jī)業(yè)務(wù)必將迎來更大的發(fā)展。
有這樣一份業(yè)績(jī)支撐，道格拉斯成為格麥公司總裁十拿九穩(wěn)。
而對(duì)于格麥這樣的大型企業(yè)來，總裁仍然還不是終點(diǎn)。像諾頓雖然是格魯曼總裁，但退休之后也就變成了一個(gè)普通的個(gè)人股東，最多在董事會(huì)里有一席之地罷了。
股市上買賣股票的散戶生怕炒股炒成股東，但對(duì)于道格拉斯這樣的人來，則做夢(mèng)都在想成為自己供職企業(yè)的大股東。
有胡文海的支持，道格拉斯在未來很有可能成為格麥公司掌握%以上股份的大股東。這樣一個(gè)持股比例，對(duì)于股份構(gòu)成復(fù)雜的格麥來，已經(jīng)是相當(dāng)舉足輕重的勢(shì)力了。
胡文海的承諾，相當(dāng)于讓道格拉斯從一個(gè)打工的，搖身一變成了名副其實(shí)的老板。而付出的代價(jià)相比不過微乎其微，一百六十七億美元的中國(guó)市場(chǎng)，來就能享受到麥道最無微不至的關(guān)懷。
相比波音和空客，麥道在轉(zhuǎn)移技術(shù)方面從來都是大方的』就是亞洲交付中心嗎？不就是提高地供應(yīng)商比例嗎？甚至不就是亞洲設(shè)計(jì)中心，或者干脆不就是在中國(guó)復(fù)制一份麥道的體系嗎？有什么了不起？
道格拉斯對(duì)此毫無負(fù)擔(dān)，后世BBA大量的車型都完成了中國(guó)地化生產(chǎn)，甚至培植起了整個(gè)中國(guó)的乘用車配件體系，中國(guó)乘用車制造份額占世界總量8%。那又如何，難道中國(guó)車企的外資股份就不是外企資產(chǎn)了？
不管中國(guó)掌握了多少技術(shù)和體系，反正屬于格麥公司的錢一分都不會(huì)少，這不就可以了嗎？
什么？中國(guó)因此可能提升的軍事實(shí)力和國(guó)際戰(zhàn)略地位？那和格麥有什么關(guān)系。如果中國(guó)人因?yàn)楦覃溸@一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)就超了美國(guó)，那也是美國(guó)自身出了問題，和格麥有什么關(guān)系？也太高看他道格拉斯了吧？
對(duì)于一個(gè)下定決心要賣身的人來，想要找到一個(gè)能服自己的理由，總是非常容易的。
道格拉斯毫不猶豫的接受了胡文海拋來的誘餌，并且向魔鬼獻(xiàn)祭了自己的部節(jié)操。
而在當(dāng)晚道格拉斯的套房里，燈光徹夜未息竟在這個(gè)夜晚、在這個(gè)房間里，雙方究竟都了些什么，恐怕注定要永遠(yuǎn)被埋藏在重重迷霧之后了。
……
魔都的CBD區(qū)實(shí)際上正在逐漸成形，而更加龐大而具體的未來十年魔都城市規(guī)劃，則早就已經(jīng)放在了市府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的辦公桌上。
道格拉斯接下來一段時(shí)間的行程，被魔都市府方面安排的相當(dāng)緊湊。包括有魔都城市參觀，訪問其他外資企業(yè)的現(xiàn)身法，與魔都市府和國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)、部委的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行座談，請(qǐng)國(guó)內(nèi)商用飛機(jī)領(lǐng)域科研院所來魔都向其介紹相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，等等等等。
整個(gè)行程預(yù)計(jì)要進(jìn)行兩個(gè)星期，不僅是道格拉斯自己一個(gè)人有這樣的待遇，實(shí)際上跟隨他一同前來的前麥道商用飛機(jī)相關(guān)部門的管理和技術(shù)人員，都有各自需要進(jìn)行了解的工作。
除了要擴(kuò)大與商飛正在進(jìn)行的MD8組裝合作，麥道正在一邊處理與格魯曼的合并，一邊絲毫不受影響的推進(jìn)與中方的世紀(jì)訂單合同落實(shí)。
而實(shí)際在格麥公司的工作權(quán)重表上，中方的合同落實(shí)級(jí)別甚至比兩家公司的合并還要更高。
此次隨同道格拉斯來華的可不光是專機(jī)上的機(jī)組乘務(wù)員和空姐們，麥道公司很多工程師和技術(shù)人員也在后續(xù)工作的推進(jìn)中抵達(dá)了魔都。
麥道首先要對(duì)魔都進(jìn)行一次徹底的考察，以確定要建設(shè)亞洲交付中心究竟還需要多少努力。
在這些工作當(dāng)中，道格拉斯的意見顯然是有著決定意義的↓了寫在紙面上的數(shù)據(jù)，一些看不見的東西，只能是他親自去進(jìn)行確認(rèn)才能得到準(zhǔn)確的答案。
站在15米高的新錦江大酒店的高檔會(huì)議室窗前眺望整個(gè)魔都城區(qū)，可以清晰辨認(rèn)的即將封頂?shù)耐惛邔咏ㄖ陀形鍡澲唷６嗌星臆f建設(shè)過程中的CBD建筑物，則根是無以計(jì)數(shù)。
至于建設(shè)已經(jīng)超過5%的東方明珠，則更加是奪人眼球的存在。光是已經(jīng)完成的部分，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了錦江大酒店的高度。而當(dāng)它建設(shè)完成，將重新刷新亞洲地區(qū)鐵塔記錄，比東京鐵塔還要高上一百多米的高度。
這是一座充滿了活力的城市，道格拉斯在這段時(shí)間以來的參觀中能夠感受的到，這片土地已經(jīng)從長(zhǎng)久的沉睡中吸收了充足的養(yǎng)分、經(jīng)過了充分的休息，正在逐漸睜開雙眼，恢復(fù)它的勃勃生機(jī)。
“我們正在計(jì)劃修建大蘆潮火車站，將會(huì)與計(jì)劃在1995年建成的浦東國(guó)際機(jī)懲洋山港，形成一個(gè)陸海和陸空聯(lián)運(yùn)的客、貨交通物流中心。這樣一來，有海陸和空陸聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，格麥的亞洲交付中心的供應(yīng)商可以分布到中國(guó)各地，不需要擔(dān)心受到物流和交通限制，對(duì)篩選供應(yīng)商和建立供應(yīng)體系是非常有利的……”
會(huì)議室的投影機(jī)幕布前，黃助理正手持一根教鞭侃侃而談。從他描述的魔都城市規(guī)劃來看，這座城市未來三到五年，將經(jīng)歷一次脫胎換骨一般的變化。
用于在基礎(chǔ)設(shè)施上的投資，正在以幾何級(jí)數(shù)進(jìn)行增長(zhǎng)。如果這份計(jì)劃能夠順利實(shí)行，這座城市不僅要比現(xiàn)在擴(kuò)大數(shù)倍面積，其基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平更是連紐約、洛杉磯等美國(guó)城市都將望塵莫及。
“至于亞洲交付中心的具體位置，我們建議瘍?cè)谄謻|機(jī)場(chǎng)附近。虹橋機(jī)恥圍的土地已經(jīng)比較緊張了，而浦東未來發(fā)展?jié)摿?huì)更加巨大。如果有格麥公司的支持，浦東機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)可以在現(xiàn)階段繼續(xù)擴(kuò)大，以滿**付中心的需求。”
麥道方面的工程師們低聲交頭接耳，對(duì)于魔都的這份誠(chéng)意都相當(dāng)滿意。在其他地區(qū)的交付中心，麥道雖然也是與民用機(jī)場(chǎng)共用跑道和相關(guān)設(shè)施，但是像魔都浦東機(jī)斥樣在建設(shè)和設(shè)計(jì)之初就能考慮到飛機(jī)制造商需求的機(jī)場(chǎng)，仍然是非常難得的。
交付中心可不僅是一條用于試飛的跑道而已，它往往與總裝工廠相距不遠(yuǎn)。要求要有便利的水運(yùn)和陸運(yùn)設(shè)施，像波音的大型部件基都是鐵路運(yùn)輸，而從國(guó)際進(jìn)口的部件走海運(yùn)也更加便利。對(duì)于這樣的要求，縱觀魔都的市區(qū)設(shè)計(jì)，也就只有從浦東機(jī)場(chǎng)到洋山港這一帶了。
能夠從浦東機(jī)場(chǎng)的建設(shè)伊始就考慮到麥道飛機(jī)從運(yùn)輸、組裝、生產(chǎn)到試飛的一系列要求，對(duì)于總是要屈就城市規(guī)劃的麥道工程設(shè)計(jì)師們來，也算是一種新奇的體驗(yàn)。
從過去螺獅殼里做道場(chǎng)到如何建設(shè)一個(gè)完美的交付中心，這是兩種完不同的工作體驗(yàn)。
對(duì)于這樣的待遇，這些前麥道設(shè)計(jì)師們也是興致盎然。魔都方面能夠拿出這樣的條件來，對(duì)于格麥來比什么三免兩減半實(shí)際上更有吸引力。這也意味著魔都市府方面，是真正將格麥的需求給吃透了，才能作出這么有針對(duì)性的設(shè)計(jì)來。
道格拉斯收回遠(yuǎn)眺的目光，正對(duì)上談判組總監(jiān)琳達(dá)女士滿意的放下手中的簽字筆，向著他輕輕點(diǎn)了點(diǎn)頭。這意味著這位經(jīng)驗(yàn)豐富的工業(yè)設(shè)計(jì)師對(duì)中方的方案，顯然是非常滿意。
“那就這么決定吧，將交付中心和總裝工廠都安置在浦東機(jī)吃南地區(qū)。”道格拉斯干脆拍板決定下來：“現(xiàn)在的問題是我們要確定整體建設(shè)方案，必須確定有哪些部分是可以從中國(guó)完成的，有哪些是我們自己需要準(zhǔn)備的。這其中總裝工廠關(guān)鍵的大跨度鋼結(jié)構(gòu)車間，我們不知道中方能否提供。”
“這個(gè)也沒有問題，我們航天運(yùn)載技術(shù)研究院有能力建設(shè)這種廠房。”魔都方面出面回答的卻不是魔都市府的人，而是航工部派出的新任商飛副總經(jīng)理：“實(shí)際上，我們的建造能力比你們要求的還要高的多，畢竟飛機(jī)和火箭的體積可完不能比較。”
琳達(dá)和道格拉斯對(duì)視一眼，無趣的哼哼了一聲。在以為可以討價(jià)還價(jià)的地方被對(duì)方碾壓了，這種感覺可一點(diǎn)也不好過。
一個(gè)來自航天系統(tǒng)的副總經(jīng)理，這就是航工部之前一系列運(yùn)作所追求的目標(biāo)了。正如莫文祥所，茍觀和他背后這一派系實(shí)在是擋了太多人的路。
商用飛機(jī)系統(tǒng)被其所把持，導(dǎo)致始終有意進(jìn)入這一領(lǐng)域的新科被擋在外面。看起來是茍觀一系的利益得到了保證，可另一方面那些渴望新科進(jìn)入做大市場(chǎng)，帶著大家一起裝B一起飛的，可就真是傻了眼了。
新科手里要技術(shù)有技術(shù)，要資有資，要關(guān)系有關(guān)系，要絡(luò)有絡(luò)，但始終就是無法真正進(jìn)入國(guó)內(nèi)的商用飛機(jī)體系。觸角稍微伸進(jìn)來就是各種被穿鞋。最后只能通過西飛和MBB搞了個(gè)借殼上市，拐彎那的實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略意圖。
但是反觀早就已經(jīng)放下身段和新科合作的中船與鐵道部，誰不知道和胡總合作是嚴(yán)重利好？
中船如今將韓國(guó)造船業(yè)已經(jīng)徹底打趴下了，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)剛出現(xiàn)騰飛的勢(shì)頭，就被打了一悶棍…濟(jì)形勢(shì)比照原歷史，漢江奇跡的敘苗正在風(fēng)雨飄搖。
依靠承接RB造船業(yè)的工業(yè)轉(zhuǎn)移，造船業(yè)如今已經(jīng)快要成為中國(guó)的工業(yè)名片了。中央對(duì)中船的成績(jī)相當(dāng)滿意，屢次三番進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，就連狐方面都順帶獲益匪淺。
而鐵道部嘛，那就更不用了。鐵通、中鐵建投，這兩個(gè)企業(yè)加顯現(xiàn)出它們恐怖的實(shí)力，不僅成為鐵道部的現(xiàn)金奶牛，而且還幫助鐵道部將觸手插入了電信和金融、航空等領(lǐng)域，勢(shì)力極大擴(kuò)張。
新鐵航投成為了民航總局的金主，而中鐵建投則鼓動(dòng)各地貸款修鐵路，沖擊了高速公路的需求，眼看著交通部有要給鐵道部打下手的趨勢(shì)，1975年分裂出去的子公司反過來要收購(gòu)母公司啦！
更不用提胡總還搞出了igt和從tu那里訛詐來了1163-3型柴油機(jī)，讓鐵道部的萬噸列車早早就開始在國(guó)緩解運(yùn)力饑渴。
其他再看胡總在航發(fā)上面的投資，以及對(duì)渦輪院和西飛、成飛的慷慨投入，航空系統(tǒng)內(nèi)做夢(mèng)都盼著能有一天像鐵道部和中船那么靠上胡文海的大腿了。
在這種時(shí)候還懵然不知、螳臂當(dāng)車的阻止胡總進(jìn)入航空業(yè)，茍觀等人怎么可能不被人給碾死？
而商飛這位航天系統(tǒng)的副總經(jīng)理可不光是航工部?jī)?nèi)部要平衡，更是肩負(fù)了一個(gè)重要的使命。
胡總啊，您不能只偏幫航空系吧？我們航天系難道就不重要了？
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