“雅克-9T和雅克-9U在高空下的表現雖然不行,但在低空可是相當的強勢呢,倒是正合適這場戰斗。”
正如音羽所,為了掩護己方的裝甲部隊,以及摧毀敵方的裝甲部隊,雙方這次的交戰高度肯定不會太高,不然己方的車隊被對面的攻擊機舔干凈就尷尬了。
“不過這兩架戰斗機的在火力上還是有些問題啊。”美香停頓了一下,然后接著道:“雅克-9T的NS-37雖然威力大,但打不中就沒有意義,而雅克-9U一門史瓦克兩挺17別列津UBS機槍的火力又稍顯不足,外加備彈也是少得可憐。”
雅克-9U的史瓦克僅有1發的備彈,每挺別列津也僅有17發的備彈,在高強度的戰斗中還是顯得太少了。
“備彈不是問題,6發炮彈的BF19F-1我們不都用過來了么。”
音羽笑了笑,對此倒是不太在意。畢竟她那ia的炮術擺在那,只要是軸炮她就能教對面做人,有實力就是這么的自信。
“音羽桑你那么強當然沒問題,我就不行啦。”
美香嘆了口氣,有些不甘的道。
為了緩解這略顯尷尬的氣氛,音羽果斷轉移了話題。
“好了,先看下一架飛機吧,英國的臺風MKIB后期型。”
1937年,當“颶風”戰斗機剛剛進行首飛時,霍克公司的首席設計師SdneCa已經在考慮“颶風”的后繼機型了。1938年1月(首批颶風交付后兩個月)英國空軍部以F18/37的設計明書,要求設計一種各種性能超過“颶風”%的新一代戰斗機。要達到這一檔性能,必需采用,hp級的發動機。當時英國正在研發的hp級發動機有:NapierSabre(馬刀)“H”形4缸,Rlls-ReVulture(禿鷹)“X”形4缸。雖然Ca已經傾向采用Saber發動機、采用1挺Brning機槍(每挺備彈4發)的方案,但英國空軍部建議Ca同時考慮兩種使用不同發動機的方案,并把機槍的備彈增加到每挺5發。
按照這一建議,Ca完成了使用不同發動機的兩種方案:“N”——使用“Saber”發動機;“R”——使用“Vulture”發動機。
其中R方案在制造一架原型機后便被放棄,N方案則成了后來的“臺風”戰斗機。
由于使用了馬力的發動機,因此臺風即便不使用加力,速度照樣也非常快。同時改機的存速性能也非常好,B時也不會損失太多的能量。
不過這玩意速度雖然快,但高速鎖舵的問題也很嚴重。194年8月在英國LeTreprt上空,“臺風”利用陽光掩護攻擊F19編隊,雖然擊落了3架F19,但是架“臺風”未能從俯沖中改出而損失。
“臺風MKIB的火力非常強大,為四門西斯潘諾MKII型機炮,每秒彈藥投射質量高達517千克呢。外加上這個還是后期型,采用了氣泡型的座艙,視野也是相當的好呢。”
音羽完,美香一如既往的提出了反對意見。
“作為一臺B機,高速鎖舵太失格了,而且它的滾轉率也不行,做起機動來沒有那么容易啊。”
“得好,那么就先把它加到備選名單里吧。”
音羽點了點頭,接著把頁面翻到了下一架戰斗機那。
“最后的便是零戰型甲和三式戰一型丁了呢。”
194年7月,換裝113馬力“榮1”發動機的零式3型(A6M3)出場,3型切去了可折疊圓翼梢的主翼端而呈方角形,翼展減少到11米,改善了橫向操縱性,時速略有增加,但航程減少。194年秋天,在3型基礎上又恢復了1型的1米圓梢主翼,翼內還增加了兩個45升副油箱,其綜合性能優于3型,被稱為零戰型。
而零戰型甲則安裝了長身管的九九式二號固定機炮,由于加強了長度,因此其彈道性能略優于普通的九九式二號固定機炮。
而且備彈也比1型有所增加,每門機炮的彈藥從6發增加到了1發,打起來也算是沒以前那么捉襟見肘了。
不過音羽對零戰一直都沒有什么好感,即便這玩意的水平機動能力不錯,但殘念的結構強度,坑爹的速度,以及毫無裝甲的設計都讓音羽敬謝不敏。
三式戰一型丁也是個坑爹玩意,在日向德國訂購的MG151/斷貨之后,不得不撿起了自己的HO-5機炮。這玩意雖然作為丁型,但其實就是丙型的閹割版。
另外,這玩意無論是速度爬升還是水平機動能力,就沒有一個對得起它43的權重的。真的不知道這玩意是怎么被分到43,音羽覺得37的BF19F-4就能方位碾壓這玩意了。
7和3的三式戰飛燕都很不錯,但這個43的玩意就有點過分了啊。
“這兩架飛機就不用我了吧,美香?”
“嗯嗯,雖然是自己國家的飛機,但我也不是很喜歡呢。”
美香也明白音羽指的是什么
去掉幾個坑爹玩意之后,現在就是從P-51D-5,BF19G-,雅克-9T,雅克-9U,臺風MKIB后期型中選一架出來了。
這些戰斗機多多少少都有著一些毛病,不過這也是沒辦法的事情,畢竟權重才43,也不能在乎太多。
想到這,音羽不禁有些期待日后的國大賽了,要知道那時可是能使用63權重的頂級活塞式戰斗機啊。
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