上午的主題論壇結束以后，下午和第二天是一系列的分論壇，討論的主題各不相同，不過時間都是錯開的，時間上靠得比較近的主題論壇都安排在不同的會場，中間至少也有五分鐘的時間間隔，理論上參加者如果感興趣的話，完全可以將所有的報告都聽一遍。

    當然，這種論壇的形式是比較開放的，大體的過程都差不多，一般是報告人作報告，報告結束以后會留時間給大家提問，有的報告會是討論形式的，有的會由一位主講人講完以后進行討論，所以時間上并不會完全按照官方安排的時間，有的在問答環節或者討論環節拖延幾分鐘、十幾分鐘都是很正常的。

    包飛揚聽了幾個報告會，大多數時間他都是在聽和思考，偶爾會提出一兩個問題。不過他最關心的還是“浦江港新港區建設與國際航運中心建設”的主題論壇。

    這個論壇被安排在下午四點，也是這一次論壇的重頭戲，做主講報告的是浦江港口集團的總經理侯榮華。

    “首先告訴大家一個好消息，在剛剛過去的1999年，浦江港集裝箱吞吐量達到了421萬標準箱，超過了洛杉磯、漢堡和安特衛普，繼九八首次進入世界十大港口的第十名之后，九九年浦江港一舉成為世界第七大集裝箱港，取得了歷史性的新突破……”侯榮華大聲說道。

    會場上立刻響起了熱烈的掌聲，浦江港的發展速度一直都非常快，接近百分之五十的增長率更是傲視群雄。自九八年進入世界十大港口行列，九九年一舉向前跨越了三個名次，成為世界第七大港口，這確實是一個振奮人心的消息。

    而據包飛揚的了解，浦江港將會繼續保持快速的增長，以一年一個名次的堅定步伐，很快成為世界第三大港，而在十年后一舉成為世界第一大港。

    實際上，如果算總的貨物吞吐量的話，早在九五年，浦江港的貨物吞吐量就達到了1.66億噸，排名世界第四。不過，現在普遍的觀點是一個現代港口在國際上的地位不僅取決于初級產品進出的多少，更重要的還是取決于工業產品進出的多少。這是因為外貿工業品中技術含量遠高于初級產品，隨著港口集裝箱化程度不斷提高，港口集裝箱吞吐量的大笑就成為了港口在國際上的地位和其現代化程度高低的評價標準。

    國際海運貨物大體上可以分為三類，也就是散裝液體貨，譬如原油、成品油和液化氣體等，第二類則是干散貨，如鐵礦石、糧食和煤炭，其他干貨如雜貨和集裝箱，其中第三類就是以集裝箱方式運輸為主，三類貨物所占比重大體上為40%、25%，和35%，在這個時代，吞吐量超過億噸的港口也就十幾個，超過五千萬噸也只有十幾個，其中有些港就是單一的油港、煤港和礦港，這樣的港口吞吐量再大，也成為不了航運中心，世界上全球級和洲際航運中心全都是集裝箱樞紐港。

    侯榮華說道：“浦江港的發展，與內地經濟的發展息息相關，浦江港已經成為華東地區和長江流域國際貿易物流的主要集散地，成為華夏經濟與世界經濟融合的重要結合點……”

    “浦江港擁有優越的區位條件，對內輻射天江流域內的九省一市，對外是世界海上航路要沖之一，北到海參威、釜山，南到高雄、香港、東到東京、大阪、神戶，都在浦江為中心的1000海里圈內，而向西距倫敦和向東距紐約都是一萬海里出頭，正好處于兩者的中點……”

    “浦江港已經與世界上171個國家和地區的500多個港口，600多家航運公司建立了航運與貿易往來，每月向32個國家和地區的45個港口發出279個航班，浦江港港區總面積超過了3600平方公里，岸線120公里，泊位140個，其中萬噸級泊位68個，碼頭總長近兩萬米……”

    侯榮華非常亢奮地總結了一下浦江港現在的成績和現狀優勢，然后接著說道：“浦江建設國際航運中心，已經成為國家戰略，得到了中央的大力支持，目前，浦江港高橋港區二期工程即將結束，高橋港區的集裝箱吞吐能力將達到450萬標準箱每年，另外，國家重點項目，天江口深水航道整治工程一期進展順利，預計將于今年年底完工，屆時浦江港的航道水深將由目前的7米，增加到8.5，而按照計劃，整個航道整治工程將在2007年結束，航道水深將達到12.5米，可以滿足第四代集裝箱船全天候進港的基本需要，以及第五代集裝箱船和10萬噸級貨船趁潮進港的需要……”

    侯榮華說道：“有鑒于此，我們決定盡快啟動高橋港區的后續擴建工程，也就是高橋港區三期、四期和后續的五期工程，其中三期工程是現有高橋港區建設的后續工程，建成后將新增65萬標準箱每年的吞吐能力，讓高橋港區的集裝箱吞吐能力達到300萬TEU，浦江港的集裝箱吞吐能力一舉突破800萬TEU，而四期和后續的五期工程，也就是高橋新港港區建設工程，位于現在高橋港區的下游1000米處，可用岸線長約2360米，計劃建設7個集裝箱干線船泊位，以及4個駁船泊位，而在四期和五期的碼頭中間，將留出200米左右的口門，供天江駁船進出，高橋新港建成以后，設計年吞吐能力將達到400萬標準箱，加上原港區的優化改造，屆時浦江港的集裝箱年吞吐能力將突破1000萬標準箱，有望成為世界第三大港……”

    包飛揚微微皺了皺眉頭，侯榮華講的這些內容讓人感覺浦江港口集團已經確定了高橋新港的建設計劃。高橋新港400萬標準箱的容量，加上高橋港的后續擴容，僅僅是高橋港區和新港區的集裝箱吞吐能力就將達到700萬標準箱，加上春山港區的改造擴容，整個浦江港最多可以達到1400萬標準箱左右的吞吐能力，是現在浦江港一年420萬標準箱吞吐量的三倍多，相當于再建兩個新的浦江港，常理上來說已經足夠前瞻……

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