后悔歸后悔，可心里掂量了一番，久米是志終究還是沒敢開口。

    他不傻，知道陳耕之所以這么痛快的答應自己的這個條件，不是因為自己的這個要求拿捏住了他的什么弱點，而是準備進入整車制造的陳耕根本就沒打算對外提供多少優(yōu)秀的設計——有這么好的設計，為什么不留給自己用？——這才順水推舟的答應了自己的要求。

    對陳耕來說，答應本田的條件完全就是惠而不費，甚至在某些關(guān)鍵時刻還可以拿來擋槍和拒絕別人：你們看啊，不是我們不給你們幫忙，實在是我們當處與本田的合作協(xié)議當中規(guī)定死了，所以不好意思啊。

    可自己若是以為可以借此機會向他多提出一些條件，那就只能“呵呵”了……

    意識到這一點，久米是志的心里就越發(fā)的郁悶的慌：敢情這個看似對你加以限制的條件，實際上對你的好處更多？

    可久米是志還沒話說，條件是自己提的，自己能怎么辦？難不成剛剛提完條件，轉(zhuǎn)臉就抽自己兩個嘴巴子？

    看著臉皮一陣抽抽的久米是志，陳耕心里頭暗笑，接著說道：“不能總是你們本田提條件，我也跟著提兩個條件……久米先生，我提兩個條件應該沒問題吧？”

    有問題！

    問題大了去了！

    滿心委屈的久米是志是半句話都不想聽陳耕說，可道理也是陳耕說的那個道理，本田都提了這么多的條件了，難不成還不許陳耕提條件？

    哪怕心里一萬個不樂意，久米是志也不得不勉為其難的點頭：“當然，陳先生您請說。”

    “放心，不會讓你們?yōu)殡y的，”看著久米是志的樣子，陳耕笑呵呵的說道：“費爾南德斯公司準備進入整車制造領(lǐng)域是沒錯，不過短時間內(nèi)我并不打算太過刺激美國的四大汽車巨頭，所以費爾南德斯公司進入整車制造的第一款產(chǎn)品是一款跑車……”

    跑車？

    聽到陳耕說費爾南德斯公司的第一款產(chǎn)品居然是一款跑車，久米是志頓時就放下了心。

    跑車這種特殊的車型有些眾所周知的特點，比如造型拉風，比如價格昂貴，比如不實用，比如銷量低……

    久米是志絲毫不懷疑陳耕能夠造出一輛造型動感、拉風的跑車，但銷量呢？

    以陳耕幫本田設計的那輛x-bow跑車（久米是志很自然的將x-bow這款由陳耕原創(chuàng)設計的產(chǎn)品變成了‘幫’本田設計的）為例，這款x-bow跑車為本田在全世界范圍內(nèi)掙下了無數(shù)的名聲、得到了無數(shù)個國際大獎，但銷量呢？

    截止上個月為止，x-bow總共賣出去了不到1300輛。

    雖然有本田的定價比較高的緣故，但x-bow上面可是搭載了一臺超級精密的v12發(fā)動機啊，價格高那不是理所當然的嗎？看看那些搭載了v12發(fā)動機的跑車，比如法拉利、比如蘭博基尼，他們的產(chǎn)品賣多少錢？x-bow的定價甚至還不到他們同樣搭載v12發(fā)動機的產(chǎn)品的三分之一，造型卻比法拉利、蘭博基尼們炫酷了無數(shù)倍，但就算這樣，將近一年了，連預售的訂單都算上，也才1200多臺而已。

    陳耕的這款跑車，就算他的造型比x-bow還要酷炫幾倍，那又怎么樣呢？撐死撐死，一年能賣掉個兩三千輛就頂天了。

    心中的一顆大石頭頓時就落了下來，久米是志終于有心思聽陳耕接下來會怎么說——放下心之后，他還真有點好奇，陳耕忽然提到這個是做什么？

    陳耕接著說道：“這款跑車，發(fā)動機和變速箱部分肯定是由費爾南德斯公司來加工和制造，車身的沖壓、焊接、噴涂這三大工藝也由費爾南德斯公司來完成，但我希望本田能夠提供協(xié)助和，另外最后的車身總裝和品質(zhì)監(jiān)控由本田來完成。”

    至于為什么總裝要由本田來進行，原因很簡單，訂購的那條總裝線不是要放在魔都么。

    “沒問題。”

    久米是志當然也知道陳耕要把總裝線放在魔都，不過是一款一年說不定是幾百還是一兩千銷量的跑車而已，這個人情完全可以給，久米是志答應的很痛快。

    “最后一點，”陳耕接著說道：“本田把cb250和cg125的車架技術(shù)和專利授權(quán)給費爾南德斯公司使用。”

    陳耕所說的本田cb250并不是若干年后令無數(shù)摩托車迷瘋狂的那款搭載了一顆水冷、直列四缸的250cc排量發(fā)動機的、極限轉(zhuǎn)速可以拉到18000轉(zhuǎn)的那款小黃蜂cb250，也不是90后車友們更熟悉的單缸水冷的cb250r，而是現(xiàn)在本田在產(chǎn)的一款搭載250cc風冷雙缸發(fā)動機的街車：本田cb250“夜鶯”。

    這款車與原本由嘉陵生產(chǎn)的嘉陵-本田cbt125很像，都是同樣的車架和造型，都搭載了一臺并列雙缸的風冷發(fā)動機，排氣也同為鍍鉻雙出排氣，遠遠的一看還真的挺容易將這兩臺車弄混。

    至于cg125，嗯，就是那款被無數(shù)本田迷們奉為經(jīng)典、被國內(nèi)無數(shù)摩托車廠家“學習”并且推出了類似車型的本田頂桿機。

    陳耕和曼谷市簽訂了協(xié)議，即將在曼谷建一個摩托車廠的消息當然瞞不住久米是志，陳耕一提出要得到cb250“夜鶯”和cg125的車架授權(quán)，久米是志立刻就明白陳耕打算做什么了，不過這是小事，考慮到以陳耕的能力，就算沒有本田技研的授權(quán)他也一樣能夠研發(fā)出合適的車架，還不如現(xiàn)在就賣他個人情。

    久米是志略一思索，痛快的點頭：“ok，沒問題。”

    確定陳耕再也沒有其他的條件之后，久米是志心頭一直提著的那口氣終于松了下來——雖然兩人達成的只是初步的合作框架，但合作框架是指導性的，接下來雙方公司的所有談判工作都要圍繞著這個框架來進行，也就是說，接下來雙方只存在些細節(jié)上的分歧，但大的調(diào)整不會有了。

    對于本田來說，這就是天大的好消息，有了這個合作框架，哪怕尼桑真的得到了陳耕的幫助，也不足為慮！

    他滿心歡喜的向陳耕伸出了手：“陳君，那我先預祝我們合作愉快。”

    “合作愉快。”

    兩只各懷鬼胎的手握在了一起。

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