對于陳耕的到來，華夏方面給予了非常高規(guī)格的接待，不但有民航局的領(lǐng)導(dǎo)，外經(jīng)貿(mào)部門的領(lǐng)導(dǎo)、馬上就要改組為航空工業(yè)部的三機部的領(lǐng)導(dǎo)、央辦的領(lǐng)導(dǎo)、與陳耕有合作關(guān)系的國家廣播電視工業(yè)總局、國家電子計算機工業(yè)總局、馬上就要改組的四機部的領(lǐng)導(dǎo)……幾乎夠分量的部門的領(lǐng)導(dǎo)都到齊了，偌大的國賓館宴會大廳里做的滿滿當(dāng)當(dāng)，也因為到場的大領(lǐng)導(dǎo)太多，以至于那些與陳耕有合作關(guān)系的單位的領(lǐng)導(dǎo)，甚至都沒資格出現(xiàn)在這個大廳里，全都坐在了另外一邊的旁廳。
“boss，我怎么覺得他們打量著咱們的眼神像是在打量飛肥羊呢？”羅斯瑪麗低聲對陳耕說道，眾人那恨不得將自家老板給吞下去的眼神讓她心中不免惴惴。
“嗯，沒錯，在他們很多人眼里，咱們就是大肥羊。”陳耕笑瞇瞇的點頭。
沒辦法啊，看著四機部、國家廣播電視工業(yè)總局、國家電子計算機工業(yè)總局、魔都汽車制造廠、長安機械制造廠等部門或者單位，靠著與陳耕的合作賺的盆滿缽滿、吃的腦滿腸肥，再看看自己，空落落的肚子里刮不出二兩油，誰不眼饞？現(xiàn)在看到肥羊……哦，不，是正主出現(xiàn)了，大家心里怎么可能沒點兒想法？
陳耕不怕他們有想法，就怕他們沒想法。
看著自家老板信心滿滿的表情，羅斯瑪麗就點點頭：只要老板您心里有譜就好。
說是給陳耕的接風(fēng)宴，其實也可以說是正式開始談判之前的一次前期接觸、摸底，比如這會兒，民航局的李副局長就借著跟陳耕敬酒的由頭和陳耕聊開了……
“陳先生，您對我們?nèi)A夏民航的情況了解多少？”
“知道的并不多，”陳耕微微頷首：“我只知道在78年決定改革開放的時候，老人家就只是民航要用經(jīng)濟觀點管理；在去年年初，老人家又做出了‘民航一定要企業(yè)化’的指示；而在一個月之后，華夏政府就對民航系統(tǒng)做出了調(diào)整，決定將民航脫離軍隊建制，把民航局從隸屬于空軍改為內(nèi)閣直屬機構(gòu)，實行企業(yè)化管理。
至于華夏民航業(yè)具體的情況，恕我直言，情況并不是很好，據(jù)我了解，截止到去年年底，華夏民航有且僅有140架運輸機，且超過80%的機型都是蘇聯(lián)在四五十年代制造的伊爾—14、里—2等老掉牙的螺旋槳動力的飛機，載客量基本上都在20人至40人之間，哪怕是以當(dāng)代國際民航領(lǐng)域的劃分標準來看，這些飛機也妥妥的都是標準的支線飛機。
而縱觀整個華夏，載客量能達到100人以上的中大型飛機少的可憐，只有區(qū)區(qū)17架，機場更是只有79個，1980年，民航系統(tǒng)全年旅客運輸量僅343萬人；全年運輸總周轉(zhuǎn)量甚至排在新加坡、印度、菲律賓以及印度尼西亞等國家的后面，列世界民航第35位……”
略略一頓，陳耕笑瞇瞇的問道：“李副局長，這些數(shù)據(jù)我沒說錯吧？”
事實上，在政府決定讓民航脫離軍隊建制、成為一家實行企業(yè)化管理的政府部門之后，華夏的民航系統(tǒng)就是一個比較奇特的存在：政企合一。
一方面，民航局既是華夏民航事務(wù)的政府主管部門，同時又以華夏民航名義直接經(jīng)營航空運輸、通用航空業(yè)務(wù)的全國性企業(yè)，說他們“即是運動員又是裁判員”也不為過。
“呃……沒錯。”
李副局長沒想到陳耕對華夏民航系統(tǒng)的情況居然這么了解，一時間臉有些紅，就是不知道是酒喝多了導(dǎo)致的臉紅，還是因為堂堂聯(lián)合國五大常任理事國之一的華夏居然在民航業(yè)在國際上排在這么靠后的位置而臉紅。
不但李副局長的臉紅，民航局的其他幾位一起過來向陳耕“敬酒”的領(lǐng)導(dǎo)的臉也有點紅，沒辦法，現(xiàn)實的情況確實是有些打臉。
另外一位劉姓副局長忍不住問道：“陳先生，我們的政策規(guī)定了，不可能允許您在華夏成立獨資的民航公司……”
“當(dāng)然，”陳耕笑瞇瞇的點頭：“我完全尊重和遵守華夏的規(guī)定，但是老人家不是已經(jīng)做出了‘民航一定要企業(yè)化’的指示了么？既然華夏要成立民航公司，那么我是否可以帶資帶飛機入股其中的一家民航公司？”
嗯？
什么？！
帶資帶飛機入股？！
完全沒想到陳耕會這么說的幾位民航局的領(lǐng)導(dǎo)，都有點不敢相信自己的耳朵：尼瑪，還有這樣的好事？！
劉姓副局長更是忍不住連忙問道：“陳先生，您打算投資多少？帶幾架飛機過來？”
“這個還要看我可以入股的這架民航公司的情況是怎么樣的，現(xiàn)在還不好說，但原則上么……”微微一頓，陳耕說道：“我這邊可以帶四到六架的波音737或者麥道—82這樣的干線飛機，以及至少2000萬的資本金。”
“咕咚……”
有人忍不住了，使勁咽了口唾沫：2000萬美元啊！6架波音737啊！
他們選擇性的將“四到六”給忘記了。
“陳先生，您說的是……是2000萬美元嗎？”
不知道什么時候湊過來的經(jīng)貿(mào)部門的領(lǐng)導(dǎo)同志顫聲問道：一下子就有機會多2000萬美元的外匯儲備？這位被天上掉下來的餡餅砸的頭暈?zāi)垦５念I(lǐng)導(dǎo)感覺自己的腦袋似乎有些不夠清醒。
陳耕點頭：“當(dāng)然。”
“……”
沒有人說話，但無一例外的，各個主管部門的領(lǐng)導(dǎo)們的呼吸全都急促起來。
2000萬美元的現(xiàn)金，外加四到六架的波音737或者麥道—82……
天老爺，夭壽啦！
說起來可憐，現(xiàn)在國內(nèi)民航領(lǐng)域的主力機型是什么？
就像是剛剛陳耕所說的那樣，多數(shù)機型都是蘇聯(lián)在四五十年代生產(chǎn)制造的伊爾-14、里-2型飛機，幾架英國的“三叉戟”被當(dāng)做寶貝一樣，而僅有的幾架伊爾—62更是看的跟眼珠子一樣寶貴——這可是在購入波音707之前，華夏僅有的一種能夠執(zhí)行跨太平洋飛行任務(wù)的機型。
像是波音737、麥道—82這種執(zhí)行國內(nèi)干線飛行任務(wù)的大型噴氣式飛機，根本是想都不敢想，太奢侈了。
看著眼前眾人的反應(yīng)，陳耕心里有些奇怪：眼前這些人的反應(yīng)，和自己來之前想象的似乎有些不太一樣啊。
在他之前看來，國內(nèi)民航系統(tǒng)的大老爺們對自己的橫插一腳應(yīng)該是極度排斥的才對，可現(xiàn)在來看，怎么頗有種“大爺，來玩啊”的意思？
什么情況？
只是，當(dāng)他想要試探著了解更多情況的時候，一群家伙卻是岔開了話題，比如不知道什么時候湊過來的幾位軍方的領(lǐng)導(dǎo)，就神神秘秘的向陳耕打聽起美國軍隊的情況，比如……
“陳先生，您認為對于眼下的華夏來說，最適合我們的美軍裝備是什么？”
“您是指哪方面？”抬頭看了一眼這位上一世自己只遠遠看到過的大佬，陳耕問道。
大佬倒是很好說話：“哪方面都行。”
“首先我必須說明的一點是，沒有最適合華夏軍方需求的美軍裝備，只有最適合美軍的美軍裝備，”陳耕說道：“但如果我們之間能夠達成合作協(xié)議，我可以根據(jù)里根總統(tǒng)跟我介紹的情況以及我對美軍裝備的了解，在美軍現(xiàn)有裝備當(dāng)中盡可能的向你們推薦一些適合華夏特點的裝備。”
陳耕的第一句話就讓這位赫赫有名的大佬動容，他點點頭：“有道理，小陳吶，你覺得哪些裝備適合咱們?nèi)A夏？”
“具體是哪個方面呢？海軍？空軍？陸軍？戰(zhàn)斗機？直升機？您老總要給我個方向我才能跟您聊吧，”陳耕面有難色：“否則這個話題也太大了。”
“哈哈哈……這倒是我疏忽了，”大佬就是大佬，聽了陳耕的抱怨后，并沒有生氣，反而爽快的承認了自己的錯誤。略略一頓，他說道：“那你就說說直升機吧，你覺得美國佬的哪個直升機最適合我們？”
直升機？
陳耕有點驚訝，他沒想到大佬問都不是軍艦和戰(zhàn)斗機這種戰(zhàn)斗在第一線的軍事裝備，反而問起了國內(nèi)并不重視的直升機……有意思！
陳耕略一沉吟，說道：“美軍現(xiàn)在的直升機大致分為兩類，一類是后勤輔助類的運輸直升機，這一類以uh——60‘黑鷹’和uh—1‘休伊’通用型直升機、ch—54“塔赫”和ch—53“種馬”重型直升機為代表；另外一類是在一線戰(zhàn)場作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗直升機，也叫武裝直升機，這一類以ah—1“眼鏡蛇”，當(dāng)然，還有美軍還沒有正式服役、只是小批量裝備不對的ah—64‘阿帕奇’武裝直升機。
在我看來，最適合華夏當(dāng)前情況的，不是武裝直升機，而是黑鷹這種通用型的多用途直升機和‘塔赫’、‘種馬’這種重型武裝直升機，嗯，哪怕是ch—47‘支奴干’這種直升機也可以。”
“嗯？”大佬有些奇怪的望著陳耕：“小陳，為什么你覺得這種直升機最適合我們，而不是眼鏡蛇這種攻擊力強大的武裝直升機？”
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