約翰弗蘭納里和阿蘭貝勒馬爾對視了一眼，兩人都有些失望：如果能夠?qū)⑼ㄓ秒姎庖荒_踢開，那當然是極好的，可現(xiàn)在看來是沒機會了。
不過倒也可以理解，麥道與通用電氣畢竟是幾十年的合作伙伴，雖然通用電氣的90現(xiàn)在還處于地面臺架試驗階段，但作為一款以高度成熟的6發(fā)展而來的大推力航空發(fā)動機，哪怕是羅爾斯羅伊斯和普拉特惠特尼這一對通用電氣的生死冤家，也覺得90不大可能會出什么問題。
罷了！
到時候從各家航空公司身上公關(guān)吧。
除此之外，兩人想的就是希望這次大改進之后的11能夠一掃之前三發(fā)版本11的頹勢，能夠多拿一些訂單。
倒是小麥克唐納，看的心中暗自欣喜，身為系統(tǒng)集成商，小麥克唐納就喜歡看到供應(yīng)商們斗成斗雞的模樣。拍拍巴掌，小麥克唐納道：“先生們，這次請大家過來呢，還有一件事”
迎著三人疑惑的目光，小麥克唐納說道：“根據(jù)我們的計算，在去掉了尾部的發(fā)動機之后，如果單臺發(fā)動機的最大推力能夠達到350，再去掉10噸左右的燃油，雙發(fā)版本的11仍然能夠保證三發(fā)版11的推重比。
我們也了解過你們最新型大推力發(fā)動機的發(fā)展情況，不管是羅爾斯羅伊斯還是普拉特惠特尼，你們的遄達系列和4000系列也都有更大推力型號的發(fā)展計劃，所以，先生們，我請求大家將這個信號反饋回去，今早展開350級別推力版本發(fā)動機的研制”
小麥克唐納說的這個也屬于正常的情況，航空發(fā)動機這個東西有著“高度定制”這么一個屬性，這東西不同于大規(guī)模量產(chǎn)的汽車，很多時候都是要按照飛機制造商的要求來的，這也就導(dǎo)致了我們會發(fā)現(xiàn)同一個航空發(fā)動機會有很多個不同推力的版本，比如羅爾斯羅伊斯的211系列，為了滿足不同客戶的需求，211有10多個版本，最大推力從190一直覆蓋到270，其中某一個版本的發(fā)動機的總產(chǎn)量可能只有幾十臺。
所以對于小麥克唐納的這個請求，三人誰也沒覺得有什么問題，更別說350推力版本的發(fā)動機本就在他們的規(guī)劃當中。
阿蘭貝勒馬爾掃了兩位競爭對手一眼，一臉驕傲的道：“我們羅爾斯羅伊斯的350的遄達已經(jīng)在研究之中，如果小麥克唐納先生您認為有需要，我們可以加快節(jié)奏，預(yù)計將于后年完成適航取證工作。”
說完，阿蘭貝勒馬爾還不忘記挑釁的看杰夫卡爾普一眼：你們通用電氣330推力的90哪怕一切順利，也要到后年才能夠完成適航取證，而我們羅爾斯羅伊斯350的“遄達”后年也完成適航取證了，你怎么跟我們搶市場？
杰夫卡爾普的表情看上去倒是淡定無比，絲毫不為阿蘭貝勒馬爾的挑釁所動：雖然看上去330比350低了20，但各家航空公司之間的需求、對客艙的布局是不同的，所以哪怕是同一款飛機，選配的發(fā)動機的品牌、推力也不盡相同，對于阿蘭貝勒馬爾的挑釁，他根本懶得理會。
倒是陳耕，看看杰夫卡爾普，再看看阿蘭貝勒馬爾，嘴角微微翹起：有意思
看著眼前這架的這架10，應(yīng)邀而來的各大航空公司的高管們?nèi)純裳鄯殴猓?br />
實在是與他們公司現(xiàn)在正在運營的三發(fā)版10相比，這架雙發(fā)版本的10太漂亮了，雖然只是去掉了尾部的發(fā)動機，但重新設(shè)計的垂尾和平尾，竟然讓這架飛機看上去比之前協(xié)調(diào)了許多。
雖然此前麥道集團給他們郵寄的資料中已經(jīng)就這次的改進做了詳細的說明，可現(xiàn)在親眼看著這架改進之后的10，大家還是有無數(shù)的問題想要詢問麥道集團的工作人員
“去掉了一臺發(fā)動機之后，最大飛行距離真的向你們所說的那樣，只少了1200公里嗎？”
麥道的工作人員立刻禮貌的予以回應(yīng)：“先生，我們不止是減掉了一臺發(fā)動機，我們還封閉了兩個油箱，所以我們改進之后的10的最大起飛重量相比如之前降低了許多，但因為現(xiàn)在只有兩臺發(fā)動機消耗燃油，所以根據(jù)我們的實際測試，現(xiàn)在這款雙發(fā)版本的10的最大飛行距離確實比之前只減少了1200公里。”
“可這么一來，就沒辦法執(zhí)行之前的飛行航班了啊。”
“先生，您可以對公司內(nèi)的航空資源進行重新調(diào)配，另外，如果您對縮短之后的航程感到不滿意，您可以選擇以以舊換新的模式更換更大推力的發(fā)動機，在換裝了新型的、更大推力的發(fā)動機之后，在保證雙發(fā)布局的前提下，不但可以重新啟用之前那兩個封閉的燃油箱，而且最大飛行距離甚至比之前還會有所提升。”
“新發(fā)動機的最大飛行距離會提升？”航空公司的人半是懷疑，半是驚訝。
“是的，比如早期型號的10上面安裝的是通用電氣的66發(fā)動機，最大推力只有1779，如果您選裝通用電氣最新型號的6802，最大推力已經(jīng)達到了282，這兩臺發(fā)動機的總推力甚至超過了原來三臺發(fā)動機的總推力，并且新版本的6發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性還更好，根據(jù)我們的精確計算，換裝了新的發(fā)動機之后，雙發(fā)版本的10可以提升約10的航程。”
這番解釋很有說服力，原來的三臺66的推力只有5337，而換裝了6802之后，總推力已經(jīng)達到了564，推力比之前大了303。
推力大了，去掉了一臺發(fā)動機，也就意味著整機的自重還降低了，再加上新發(fā)動機有著更好的燃油經(jīng)濟性，同時去掉了尾部的發(fā)動機之后還減低了一些風阻，增加了10的航程，理論上確實是有可能的。
這家航空公司的高管連連點頭：“如果選擇以舊換新，將原來10升級為現(xiàn)在的新版本，我們需要為此支付多少錢？另外整個施工工期是多久？”
這就是心動了啊！
工作人員立刻笑瞇瞇的道：“先生，我們這邊有專門向您解釋和說明這一切的工程師，如果您缺失感興趣的話，可以與我們的工程師談”
小麥克唐納滿面紅光！
他已經(jīng)很久沒有體會到這種被各家航空公司的高管們環(huán)繞和恭維的感覺了，這種感覺讓他如此的迷戀，也正是這種感覺，才讓他即便是現(xiàn)在已經(jīng)60多歲了，可仍然不肯離開麥道，原因就是這種感覺實在是讓他欲罷不能。
剛剛和漢莎航空公司的某位高管聊完，眼角的余光無意中看到了陳耕，小麥克唐納立刻上前，一把握住陳耕的手：“費爾南德斯，你是對的，你是對的，我無比確定，請你來麥道是我做出的最正確的決策。”
“”
陳耕眨了眨眼，沒說話，這哥們這是又受什么刺激了？
好在根本不用陳耕詢問，小麥克唐納自己就激動的道：“費爾南德斯，你知道嗎？剛剛漢莎航空公司的漢斯副總裁向我承諾了，只要我們的雙發(fā)版10通過了的適航認證，他們就會將旗下全部客運版本的10交給我們改裝，這可是80多架10！
另外他們對我們雙發(fā)版本的11也非常感興趣你說的太對了，三發(fā)布局已經(jīng)落后了，大型寬體機身配合動力強勁的發(fā)動機組成的雙發(fā)布局才是時代發(fā)展的潮流”
小麥克唐納嘮嘮叨叨、前言不搭后語，不過他話里面的意思陳耕總算是明白了：對于眼下的情況，他十分的滿意，滿意的不得了。
笑著點點頭，陳耕道：“大家的反饋這么熱烈嗎？如果是這樣的話，麥克，從現(xiàn)在開始你要考慮另外一件事了。”
“什么？”
“按照現(xiàn)在的趨勢來看，等待改裝的10的總量或許超過400架，并且大家都很著急，誰都不希望抱著一個說不定什么時候就會爆炸的炸彈繼續(xù)運營，所以”聳聳肩，陳耕道：“你還是想想如何才能夠盡快完成這些飛機的改裝吧，我估計這些航空公司都會要求麥道在兩年之內(nèi)完成這些改裝。”
小麥克唐納的臉色頓時一黑！
他還真沒有想到這個問題，可是他現(xiàn)在承認陳耕說的很對，以前大家是沒有辦法，不得不抱著那個不定什么時候就爆炸的三發(fā)版10咬著牙繼續(xù)運營，可現(xiàn)在，10在氣動布局方面的最大頑疾已經(jīng)解決了，大家誰還樂意繼續(xù)抱著這么一枚炸彈？
當然是希望自家的10盡快完成改裝了。
不等小麥克唐納說話，陳耕接著說道：“另外，將早期的66、650升級為802，這個工程的工程量也不小，這件事你與通用電氣溝通過了嗎？別到時候機身和航空電子系統(tǒng)、座艙的升級工作都完成了，偏偏在發(fā)動機這一塊卡住了，真到了那個是，你找誰哭去？”
小麥克唐納的臉色瞬間更黑了：這確實是個大問題！
這次的發(fā)動機升級，并不是直接更變換發(fā)動機，一個是一臺全新的6802發(fā)動機十分昂貴，直接更換發(fā)動機很不劃算，另外一個原因就是：這上千臺更換下來的老版本6發(fā)動機賣給誰去？
：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
他已經(jīng)很久沒有體會到這種被各家航空公司的高管們環(huán)繞和恭維的感覺了，這種感覺讓他如此的迷戀，也正是這種感覺，才讓他即便是現(xiàn)在已經(jīng)60多歲了，可仍然不肯離開麥道，原因就是這種感覺實在是讓他欲罷不能。
剛剛和漢莎航空公司的某位高管聊完，眼角的余光無意中看到了陳耕，小麥克唐納立刻上前，一把握住陳耕的手：“費爾南德斯，你是對的，你是對的，我無比確定，請你來麥道是我做出的最正確的決策。”
“”
陳耕眨了眨眼，沒說話，這哥們這是又受什么刺激了？
好在根本不用陳耕詢問，小麥克唐納自己就激動的道：“費爾南德斯，你知道嗎？剛剛漢莎航空公司的漢斯副總裁向我承諾了，只要我們的雙發(fā)版10通過了的適航認證，他們就會將旗下全部客運版本的10交給我們改裝，這可是80多架10！
另外他們對我們雙發(fā)版本的11也非常感興趣你說的太對了，三發(fā)布局已經(jīng)落后了，大型寬體機身配合動力強勁的發(fā)動機組成的雙發(fā)布局才是時代發(fā)展的潮流”
小麥克唐納嘮嘮叨叨、前言不搭后語，不過他話里面的意思陳耕總算是明白了：對于眼下的情況，他十分的滿意，滿意的不得了。
笑著點點頭，陳耕道：“大家的反饋這么熱烈嗎？如果是這樣的話，麥克，從現(xiàn)在開始你要考慮另外一件事了。”
“什么？”
“按照現(xiàn)在的趨勢來看，等待改裝的10的總量或許超過400架，并且大家都很著急，誰都不希望抱著一個說不定什么時候就會爆炸的炸彈繼續(xù)運營，所以”聳聳肩，陳耕道：“你還是想想如何才能夠盡快完成這些飛機的改裝吧，我估計這些航空公司都會要求麥道在兩年之內(nèi)完成這些改裝。”
小麥克唐納的臉色頓時一黑！
他還真沒有想到這個問題，可是他現(xiàn)在承認陳耕說的很對，以前大家是沒有辦法，不得不抱著那個不定什么時候就爆炸的三發(fā)版10咬著牙繼續(xù)運營，可現(xiàn)在，10在氣動布局方面的最大頑疾已經(jīng)解決了，大家誰還樂意繼續(xù)抱著這么一枚炸彈？
當然是希望自家的10盡快完成改裝了。
不等小麥克唐納說話，陳耕接著說道：“另外，將早期的66、650升級為802，這個工程的工程量也不小，這件事你與通用電氣溝通過了嗎？別到時候機身和航空電子系統(tǒng)、座艙的升級工作都完成了，偏偏在發(fā)動機這一塊卡住了，真到了那個是，你找誰哭去？”
這次的發(fā)動機升級，并不是直接更變換發(fā)動機，一個是一臺全新的6802發(fā)動機十分昂貴，直接更換發(fā)動機很不劃算，另外一個原因就是：這上千臺更換下來的老版本6發(fā)動機賣給誰去？
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