一陣沉吟之后，陳耕問(wèn)道：“老王，你覺(jué)得你的身體狀態(tài)還能支持你這么高強(qiáng)度的工作嗎？”
王大志的心里頓時(shí)一松，感覺(jué)整個(gè)人都輕了好幾斤，他明白，董事長(zhǎng)有這么一問(wèn)，就是默許了。
盡管心中很高興，可王大志深諳“不可得意”、絕對(duì)不能在這個(gè)時(shí)候功虧一簣的道理，盡可能小心的回答道：“董事長(zhǎng)，我覺(jué)得的身體還行，這些年我一直都堅(jiān)持鍛煉身體，另外也比較少喝酒，現(xiàn)在早晨還能跑個(gè)1500米”
聽(tīng)著王大志小心翼翼的話，陳耕笑了：“如果你覺(jué)得你的身體沒(méi)問(wèn)題，那你就繼續(xù)干吧咱們航空工業(yè)和其他工業(yè)的情況不太一樣，咱們國(guó)家的航空工業(yè)與其他國(guó)家的航空工業(yè)又不太一樣，有一個(gè)老成持重、關(guān)系網(wǎng)深厚的人當(dāng)這個(gè)總經(jīng)理我也能放心不少。”
“呼”
王大志長(zhǎng)出了一口氣，感覺(jué)整個(gè)人的骨頭都酥了兩分：董事長(zhǎng)答應(yīng)了！他竟然答應(yīng)了！
陳耕的松口，意味著他至少還可以在商飛集團(tuán)總經(jīng)理的位置上再干五年，到時(shí)候自己65，再干個(gè)五年的顧問(wèn)，到70歲的時(shí)候退休，值了！這輩子都值了！
“董事長(zhǎng)您放心，我一定幫您牢牢地守住公司！”激動(dòng)之下，王大志連這樣的話都喊出來(lái)了。
“什么叫給我守住公司？”陳耕笑罵道：“另外，都給你說(shuō)了多少次了，我早就不是董事長(zhǎng)了，不要叫我董事長(zhǎng)。”
王大志嘿嘿的笑道：“嘿嘿嘿您就是咱商飛的董事長(zhǎng)，誰(shuí)來(lái)說(shuō)都不好使。”
別看陳耕現(xiàn)在似乎除了一個(gè)戰(zhàn)略執(zhí)行委員會(huì)主席的身份之外，在商飛集團(tuán)不再擔(dān)任任何職務(wù)，可王大志卻清楚的知道，為什么上級(jí)部門(mén)在明知道商飛集團(tuán)對(duì)于國(guó)家這么重要的情況下，這么些年來(lái)依舊沒(méi)有換人來(lái)當(dāng)這個(gè)總經(jīng)理？是他們不知道自己屁股下面的這張椅子有多么重要嗎？
當(dāng)然不是！
王大志很清楚，這都是看在陳董的面子上，而且隨著自家董事長(zhǎng)在美國(guó)位置越走越高，自己身為陳耕董事長(zhǎng)在商飛集團(tuán)“代行者”的身份也就越來(lái)越穩(wěn)固，不過(guò)這些事情大家都心知肚明，沒(méi)有人會(huì)說(shuō)出來(lái)罷了，而自己，心里要清楚自己的身份、定位，不要搞錯(cuò)了自己的位置。
聽(tīng)王大志這么說(shuō)，陳耕搖了搖頭：“不要這么說(shuō)，別忘記了你是一名員。”
“”
王大志砸了咂嘴，沒(méi)說(shuō)話。
王大志不說(shuō)話，陳耕也不再繼續(xù)這個(gè)話題，他向王大志問(wèn)道：“對(duì)于商飛集團(tuán)的下一代大型寬體客機(jī)，你們的想法是什么？還是參考波音767？”
王大志不太明白自家董事長(zhǎng)為什么忽然問(wèn)起了這個(gè)問(wèn)題，以波音767為參考研制商飛集團(tuán)自己的大型寬體客機(jī)不是早就已經(jīng)商量好的既定策略了嗎，這有什么問(wèn)題？
可王大志更明白，董事長(zhǎng)既然會(huì)有這么一問(wèn)，那就一定是他認(rèn)為這個(gè)策略有問(wèn)題，遂小心翼翼的回答道：“是的，在綜合考慮了我們的技術(shù)實(shí)力之后，我們認(rèn)為，波音767這種最大起飛重量150噸級(jí)的飛機(jī)，對(duì)于咱們來(lái)說(shuō)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)不大，是最容易實(shí)現(xiàn)的，并且在早期型號(hào)研發(fā)成功之后，隨著我們的技術(shù)越來(lái)越好，我們還可以通過(guò)加長(zhǎng)機(jī)身等方式獲得更大的載客量。”
這種方式也是世界航空巨頭們最通用的做法，先搞出個(gè)基本型來(lái)，然后在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，然后再根據(jù)市場(chǎng)的需要推出加長(zhǎng)或者短機(jī)身版本，第一代的波音767200的機(jī)身長(zhǎng)度還是4851米，到了波音767400，機(jī)身就被加長(zhǎng)到6137米了。
只是，陳耕雖然沒(méi)說(shuō)話，心里卻有些失望：波音767算是寬體飛機(jī)當(dāng)中的“窄體飛機(jī)”，它雖然也是雙通道飛機(jī)，但因?yàn)檠兄茣r(shí)間比較早的關(guān)系，它的經(jīng)濟(jì)艙的每排座椅的布局方案是“232”，每排7張座椅，機(jī)身相對(duì)較窄，而更晚研制波音777則有“252”和“333”兩種布局方案可選，至于進(jìn)入90年代才服役的空客330340，則是“242”每排8座的座椅布局。
所以從座椅布局上就可以看出來(lái)，在執(zhí)行國(guó)際航班的時(shí)候，無(wú)疑是空客330340、波音777這種第二代的大型寬體飛機(jī)更有效率，而市場(chǎng)也做出了選擇了：空客330340、三發(fā)改雙發(fā)的麥道11以及波音777的銷售情況，都比波音767要好得多。
王大志說(shuō)完，也感覺(jué)到了自己回答似乎無(wú)法讓自家董事長(zhǎng)滿意，遂接著解釋道：“我們也考慮過(guò)參考一下波音777、空客330340，但不管是波音777還是空客330、340，他們的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力都在300上下，而咱們的211的最大推力只有220左右，無(wú)法滿足這一等級(jí)的大型寬體客機(jī)的推力需求。
所以我們的想法是分兩步走，第一步，先以波音767為參考對(duì)象發(fā)展一型類似的飛機(jī)，同時(shí)在211的基礎(chǔ)上意義不開(kāi)發(fā)更大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)第二步，等咱們的發(fā)動(dòng)機(jī)的推力上來(lái)了之后，再發(fā)展波音777、麥道12以及空客330340這一級(jí)別的飛機(jī)。”
等王大志說(shuō)完，陳耕中醫(yī)開(kāi)口了：“老王，你們不覺(jué)得這樣做很浪費(fèi)么？”
“”
王大志愣了一下：浪費(fèi)？
“在未來(lái)15直20年的時(shí)間里，集團(tuán)需要密集的研制兩款機(jī)型，這需要投入多大的金錢(qián)和精力？”陳耕反問(wèn)道：“既然這樣，那為什么不從一開(kāi)始就以波音777或者空客330為參考對(duì)象？
如果覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)的推力暫時(shí)還達(dá)不到，那也簡(jiǎn)單，先搞個(gè)短機(jī)身版本的用著，甚至航程也能將就，做不到12000公里，那9000公里總沒(méi)問(wèn)題吧？
總之，一開(kāi)始做的話，如果確實(shí)困難，沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)完全體，那就先把非完全體做出來(lái)嘛，等接下來(lái)咱們的發(fā)動(dòng)機(jī)的推力上來(lái)了，再把飛機(jī)做成完全體乃至加長(zhǎng)版本的，這有什么問(wèn)題？”
“”
王大志的腦中瞬間炸開(kāi)了：還可以這樣嗎？
可下一秒鐘，這個(gè)問(wèn)題就有了答案：為什么不可以這樣呢？
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