雖然高端的豪華品牌不行，但就整體規(guī)模和研發(fā)實(shí)力而言，年產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)輛的狼堡汽車是公認(rèn)的歐洲頂級(jí)汽車制造巨頭，身為巨頭，自然有巨頭的本錢，比如這個(gè)位于下薩克森州狼堡汽車集團(tuán)總部的整車實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，就可以模擬這個(gè)星球幾乎所有的路況，而專業(yè)的氣候模擬實(shí)驗(yàn)室則可以模擬從熱帶到寒帶的所有氣候條件，按照馬丁·文德恩的說(shuō)法，單單是這個(gè)整車試驗(yàn)場(chǎng)的造價(jià)就超過(guò)1.6億歐元。
不過(guò)今天的體驗(yàn)活動(dòng)就不用去氣候?qū)嶒?yàn)室了，聶光想要體驗(yàn)的，不過(guò)是奧迪Q7和A6在各種路況下的表現(xiàn)而已。
“我們接下來(lái)要體驗(yàn)的第一種道路是高速公路，”坐在副駕駛的馬丁·文德恩對(duì)聶光說(shuō)道：“這是一條完全按照德國(guó)不限速高公路速設(shè)計(jì)的測(cè)試道路，全長(zhǎng)6.8公里，在這條道路，你甚至可以將油門踩進(jìn)油箱里都沒(méi)有問(wèn)題，我們的Q7的底盤和懸掛完全可以支撐的起您在這條高速公路狂奔。”
“那我就不客氣了，”聶光笑著點(diǎn)頭：“對(duì)了，咱們這輛車的版本是？”
知道聶光的意思，馬丁·文德恩一臉自豪的道：“搭載4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最頂配版本！”
搭載4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的quattro頂配版本？
聶光聞言，不由得也有些激動(dòng)。
既然要跟奧迪合作，那么在來(lái)德國(guó)之前，聶光也是做了一些功課的，知道作為奧迪目前唯一的、同時(shí)也是最頂級(jí)的SUV產(chǎn)品，奧迪對(duì)這款車真的是傾注了自己全部的愛(ài)，有什么好東西都給這輛Q7裝了，自家一直以來(lái)引以為傲的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)然也不例外，從最低配搭載3.6升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的版本到搭載3.0升TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的版本再到眼下這臺(tái)搭載4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，全部標(biāo)配quattro！
舔了舔嘴唇，聶光道：“那我就不客氣了？”
馬丁·文德恩微微躬身，語(yǔ)氣中充滿了自信：“您可以以任何您喜歡的方式來(lái)駕駛這輛車……油門您盡管使勁踩，剩下的交給quattro。”
咦？
這家伙這么囂張的嗎？還油門使勁踩，剩下的交給quattro？
雖然知道quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)一直都是奧迪集團(tuán)的驕傲，但作為體驗(yàn)過(guò)AMC四驅(qū)技術(shù)的人，聶光不信奧迪的quattro技術(shù)能比AMC的四驅(qū)技術(shù)還牛——既然你這么有自信，那么我可就不跟你客氣了。
伴隨著油門重重的踩下，在355馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力的加持下，伴隨著四條普斯斯通輪胎輕微的響胎聲，這輛身軀龐大的奧迪Q7展現(xiàn)出了與它沉重的身軀所不相稱的靈活，整輛車輕松的沖了出去，并且在短短的時(shí)間內(nèi)就沖過(guò)了100公里的時(shí)速，雖然沒(méi)有卡時(shí)間，但憑借著自己的直覺(jué)，聶光很肯定這個(gè)百公里加速的成績(jī)絕對(duì)在7到8秒之間。
厲害了！
從0加速到100公里每小時(shí)，竟然只需要7秒多！
要知道，這可是一輛整備質(zhì)量超過(guò)2.24噸的大家伙，現(xiàn)在再坐兩名乘客，整備質(zhì)量絕對(duì)超過(guò)2.35噸，這么沉重的車身，竟然只需要7秒多的時(shí)間就從0加速道100公里每小時(shí)，奧迪果然是在這輛車拿出了他們?nèi)康目醇覗|西。
緊隨動(dòng)力之后，聶光體驗(yàn)到的就是奧迪在車輛底盤方面的技術(shù)和造詣，這輛Q7的底盤實(shí)在是太沉穩(wěn)了，雖然時(shí)速在極短的已經(jīng)來(lái)到了140公里每小時(shí)，并且還在不斷的往攀升，但底盤的動(dòng)作始終沉穩(wěn)有力，整輛車仿佛被一只無(wú)形的手給死死的摁在了地面一般，一點(diǎn)沒(méi)有發(fā)飄和發(fā)虛的感覺(jué)，讓人信心十足。
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什么才算是好的底盤，這才叫好的底盤，聶光在心頭暗贊歐洲人在車輛底盤技術(shù)方面果然是有一套的同時(shí)，也在感慨這輛車的整車NVH，就這么一會(huì)兒的功夫，速度表的指針已經(jīng)來(lái)到了160，可車內(nèi)的噪音依舊算不很大，和普通小車時(shí)速100公里時(shí)的噪音差不多。
要知道，現(xiàn)在的時(shí)速可是160多公里每小時(shí)啊，這么高的時(shí)速，竟然能夠做到噪音相當(dāng)于普通A級(jí)轎車100公里左右的時(shí)速，可想而知奧迪的NVH工程師付出了多少努力和心血，奧迪為了這輛車付出了多少代價(jià)。
不過(guò)，這也是奧迪公司最為尷尬的地方：在付出了這么多的代價(jià)之后，奧迪Q7竟然邁不過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X5，這就有些尷尬了，而且雙方在銷量方面的差距不是一點(diǎn)兩點(diǎn)……
對(duì)于一輛最終以超過(guò)200公里的時(shí)速狂奔的汽車來(lái)說(shuō)，每分鐘的速度就達(dá)到了3.4公里還要多，這6.8公里的距離只需要不到2分鐘的時(shí)間就已經(jīng)跑完了，一圈跑下來(lái)，聶光心滿意足的長(zhǎng)處了一口氣：“痛快！太痛快了！”
馬丁·文德恩眼中光芒一閃，笑瞇瞇的向聶光問(wèn)道：“聶先生，我們的Q7與AMC的性能車比起來(lái)，您覺(jué)得怎么樣？”
聶光聞言，也不猶豫，坦率的說(shuō)道：“我開(kāi)過(guò)不少AMC的性能車，雖然AMC并沒(méi)有這類中大型SUV，但如果只是以跑車而論的話，文德恩先生，希望您不要誤會(huì)，但我真的覺(jué)得AMC在底盤技術(shù)方面和操控性能方面更好一些。”
“這樣啊，”沒(méi)有得到自己想要的答案，馬丁·文德恩有些失望，但良好的涵養(yǎng)還是讓他點(diǎn)了點(diǎn)頭：“費(fèi)爾南德斯先生非常重視對(duì)車輛底盤技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研究，而且他們的財(cái)力也更加充沛，能夠做出更好的車倒也不意外。
倒是奧迪，這幾年來(lái)一直風(fēng)雨飄搖，尤其是當(dāng)年的那個(gè)尾氣排放事件，幾乎要了我們的半條命，我們將很多精力都放在了處理這件事了。”
這話頗有些不服氣的意思，言外之意是如果不是我們奧迪汽車乃至整個(gè)狼堡集團(tuán)被一些亂七八糟的事情牽扯了太多的精力、浪費(fèi)了太多的精神，導(dǎo)致在研發(fā)方面發(fā)投入不足，我們?cè)趺纯赡鼙炔辉撍赖拿讎?guó)佬？
聶光哪里會(huì)不知道這是歐洲人身的“老歐洲”想法在作祟？不過(guò)他也不爭(zhēng)辯，笑著搖頭：“您說(shuō)的也有道理。”
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