PS：兄弟們，是第2029章，手一抖，刪掉了倆字，但內(nèi)容沒問題，還請兄弟們見諒。
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對于這種情況，肖團(tuán)長見的多了，所以他也不生氣，只是點點頭：“我們單位是第一批使用進(jìn)口‘塔赫’直升機(jī)的單位，對于國產(chǎn)和進(jìn)口‘塔赫’直升機(jī)都有這詳細(xì)的使用和維護(hù)保養(yǎng)記錄，在這件事，我們單位是最有發(fā)言權(quán)的，國產(chǎn)‘塔赫’好就是好，不好就是不好，我們沒有必要為商飛集團(tuán)說好話。”
好像……
還真是這樣的啊，部隊確實沒有幫商飛集團(tuán)遮掩的必要。
聽肖團(tuán)長這么說，張總也意識到自己剛剛的話有些欠妥，他連忙道歉：“肖團(tuán)長，不好意思啊，我在這件事犯了主觀主義的錯誤。”
肖團(tuán)長倒是一臉無所謂的樣子，他擺擺手說道：“沒關(guān)系，很多人第一次聽到這件事的時候總覺得不可思議，覺得無法理解，這種情況我們已經(jīng)見過很多次，見怪不怪了。”
張總的一張老臉頓時通紅，他覺得自己被人狠狠的抽了一耳光。
倒是肖團(tuán)長，好奇的問道：“張總，你們這次過來，主要是想要那些方面？”
張總松了一口氣，連忙說道：“主要是發(fā)動機(jī)、主副減速器以及旋翼這些部分，我們想要知道商飛集團(tuán)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)、減速器以及傳動系統(tǒng)的可靠性、可維護(hù)性以及壽命都怎么樣？”
“原來是這個啊，”肖團(tuán)長頓時就笑了，他指著眼前那架發(fā)動機(jī)直接裸@露在為外面的商飛集團(tuán)自產(chǎn)的“塔赫”直升機(jī)笑道：“你看這個樣子，像是不好維護(hù)嗎？”
米利堅原產(chǎn)的“塔赫”直升機(jī)，不管是軍用型號的CH-54還是民用的S-64，都采取了極簡的設(shè)計，極簡到連發(fā)動機(jī)外罩都被省略掉了，而到了商飛集團(tuán)，這一“光榮”傳統(tǒng)也被保留了下來，雖然到了現(xiàn)在，商飛集團(tuán)生產(chǎn)的“塔赫”與西科斯基公司生產(chǎn)的“塔赫”已經(jīng)差別巨大，連發(fā)動機(jī)都由2臺變成了4臺。
張總有些尷尬：確實，從這個角度來說，這發(fā)動機(jī)確實是夠好維護(hù)的。
“開個玩笑，”肖團(tuán)長笑著道：“我們單位裝備的這批直升機(jī)是較早的一批，使用的發(fā)動機(jī)是商飛集團(tuán)的WZ-2000，單臺發(fā)動機(jī)的最大功率為2000軸馬力，系統(tǒng)總功率8000馬力，現(xiàn)在的飛機(jī)已經(jīng)升級成了WZ-2500，系統(tǒng)總功率達(dá)到了10000馬力。
雖然功率很大，但發(fā)動機(jī)一直很可靠，維護(hù)也簡單……唔，我已經(jīng)得到了領(lǐng)導(dǎo)的授權(quán)，如果您對詳細(xì)的維護(hù)記錄感興趣的話，我可以把維護(hù)記錄拿給你看。
總的來說，作為使用單位，我們對這款直升機(jī)非常滿意，使用和維護(hù)都非常方便和簡單，就是載油量實在是太少了。”
說到最后，肖團(tuán)長忍不住抱怨了一句。
這也是“塔赫”重型直升機(jī)在設(shè)計方面最大的特色，很多軍用飛機(jī)又是追求航程，又是追求載重，結(jié)果就是把飛機(jī)做的又大又重，以米軍的B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)為例，最大起飛重量為250噸的它，載油量就有181610升，折合142噸，而最大載彈量則只有31.5噸，可以說整個飛機(jī)就是一個飛行的油箱。
而“塔赫”直升機(jī)就不同了，以軍用型的CH-54B為例，這個飛機(jī)的最大有效載荷為12383公斤，而載重就達(dá)到了11340公斤……最大有效載荷減去載重，就是CH-54B的載油量，只有可憐的1043公斤，折合1337升，導(dǎo)致這貨在最大載重情況下的最大航程只有300多公里……
商飛集團(tuán)自產(chǎn)的“塔赫”雖然對原本的“塔赫”進(jìn)行了大幅度的優(yōu)化和改進(jìn)，但整體架構(gòu)是沒變的，這也就導(dǎo)致了部隊如果需要執(zhí)行航程稍微遠(yuǎn)一點的任務(wù)，就不得不加掛一個副油箱，這也是所有“塔赫”的使用單位最為抱怨的地方：飛機(jī)是個好飛機(jī)，就是腿實在是太短了。
張總對“塔赫”重型直升機(jī)這一情況自然知道，此刻跟著點頭：“沒辦法，基礎(chǔ)設(shè)計就是這樣的，時代的局限，航程和載重只能二選一。”
“是啊，”肖團(tuán)長情不自禁的跟著點頭：“不過怎么說呢，好歹咱們也有了載重15噸的重型直升機(jī)了，雖然腿短了點，但短了點就短吧，起碼咱們還可以‘蛙跳’補(bǔ)充燃油。”
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用“蛙跳”戰(zhàn)術(shù)給“塔赫”直升機(jī)進(jìn)行燃油補(bǔ)充是咱們的部隊在對這款直升機(jī)的使用過程當(dāng)中給生生憋出來的辦法，因為“塔赫”的航程實在是太短了，以至于稍微飛行較長的距離就不得不在中途設(shè)立一個燃油補(bǔ)給點，就像是青蛙跳起、落下又跳起的動作一樣，借鑒直升機(jī)部隊的“蛙跳”戰(zhàn)術(shù)，“塔赫”重型直升機(jī)部隊的戰(zhàn)士們也就自嘲“我們也有自己的蛙跳戰(zhàn)術(shù)”。
張總聽的哈哈大笑。
在笑的同時，張總心里有數(shù)了：盡管戰(zhàn)士們對于商飛集團(tuán)生產(chǎn)的“塔赫”重型直升機(jī)的一些固有的缺陷有所抱怨，但這是娘胎里帶來的毛病，是沒辦法更改的，相關(guān)，大家對于“塔赫”直升機(jī)最核心的部分：發(fā)動機(jī)、主減速器和副減速器的表現(xiàn)都很滿意。
這就很了不得了，部隊對自家的Z-8直升機(jī)各種各樣的小毛病、尤其是發(fā)動機(jī)以及傳動系統(tǒng)各種層出不窮的小毛病一直充滿了怨念，這也是部隊一直都沒有大規(guī)模采購Z-8直升機(jī)的主要原因。
可沒辦法，Z-8直升機(jī)面的渦軸-6渦輪軸發(fā)動機(jī)就是這個德行了，渦軸-6渦輪軸發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)單位也不具備在短時間內(nèi)對這款發(fā)動機(jī)進(jìn)行重大性能提升和可靠性改進(jìn)的能力，如果昌飛沒辦法，也就只好這么忍著了。
可在知道商飛集團(tuán)不但有最大功率為2000軸馬力的WZ-2000渦輪軸發(fā)動機(jī)，還有最大功率達(dá)到了2500馬力的WZ-2500渦輪軸發(fā)動機(jī)之后，昌飛的領(lǐng)導(dǎo)們就坐不住了：商飛集團(tuán)的直升機(jī)用發(fā)動機(jī)的功率這么大，如果可靠性和易維護(hù)性也能來，那咱們的Z-8直升機(jī)還用什么渦軸-6啊，用WZ-2000或者WZ-2500難道不香么？
可多年來使用渦軸-6的經(jīng)驗讓昌飛怕了，所以他們沒有直接與商飛集團(tuán)接觸，而是先找了一線的使用部隊，想要聽聽用戶最真實的聲音。
而現(xiàn)在，這個聲音，自己聽到了。
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