“這……這……怎么可能？”
“有什么不可能的？”話的這位面色慘然的反問。
“當然是……當然是……”
“當然是”了半天，這位“探親團”的成團一臉的頹然，肩膀都垮了下來：這就是咱們和世界最先進國家的差距啊，雖然很不愿意承認，但差距就在這里擺著，這不是你不承認就能彌補的。
雖然這兩人話的時候已經壓低了聲音，可大家都站在一起，哪怕壓低了聲音，其他人也能聽的到，“探親團”的氣氛再也沒有了之前的輕松，取而代之的是鐵幕一般的凝重和無奈：知道咱們和美國人有差距，但誰能想到差距居然有這么大？！
看來自己這番話把大家打擊的有點狠吶，這可不是陳耕想要的，陳耕語氣一轉，還是安慰大家道：“不過這個數(shù)據(jù)是專為參加比賽而調校出的高性能版，是以犧牲發(fā)動機的可靠性和壽命來換取的，如果將來我們有機會量產這款發(fā)動機，出于可靠性和使用壽命方面的考慮，這臺發(fā)動機的輸出功率也就到馬力之間。”
陳耕倒是一片好心，但這話的安慰效果幾近于零：我們量產的升排量的發(fā)動機的最大功率是9馬力，你們量產的升排量的發(fā)動機就是到馬力，你確定你真的是來安慰我們的嗎？
美國的一家普通的汽車改裝廠就有這么強大的技術實力，那福特汽車、通用汽車、克萊斯勒汽車這美國三大汽車巨頭的實力又該如何？
一想到華夏與美國的一家汽車改裝廠的差距都這么大，“探親團”們已經不是沮喪和灰心喪氣的問題了，而是近乎絕望：差距這么大，怎么彌補？
糟了，好像自己好心辦了壞事了？
看到“探親團”瘟雞一樣的反應，陳耕這才意識到自己給的刺激好像有點過大了。
這可不行。
眼睛一轉，陳耕忽然笑道：“諸位，你們不會以為在美國，隨便拉個汽車改裝廠出來都能有我們這樣的技術實力吧？”
“嗯？難道不是嗎？”被費爾南德斯公司展現(xiàn)出來的實力給震驚的早就將懷疑給丟到了爪哇國的丁海軍，眼睛一亮，連忙道。
“當然不是，這怎么可能？”陳耕兩手一攤，無奈的道：“我都不知道你們?yōu)槭裁磿羞@樣的想法，即便是最保守的估計，美國境內專業(yè)從事汽車改裝的的公司也有超過一萬家，那些兼著從事汽車改裝的維修店的數(shù)量更是沒法數(shù)，但在這寫改裝廠當中，有資格與一家汽車主機廠進行合作的，掰著指頭數(shù)，絕對不會超過1家。”
這番話，陳耕的無比自信，因為在美國有資格和三大主機廠合作的汽車改裝公司，確實沒有十家。
“探親團”里剛剛沮喪的氣氛頓時一掃而空，如果費爾南德斯公司是美國最強的十家汽車改裝公司之一，那這一切就順理正常了，他們的技術和實力強大是正常的。
有人連忙問道：“�。筷惛壬�，真的是這樣的嗎？”
“當然，這些都是公開的資料，你們可以的查的到的，”陳耕點頭道：“我們費爾南德斯公司雖然不是與美國三大汽車巨頭合作的，但田摩托車的發(fā)動機在世界范圍內也是首屈一指的，這個大家不會否認吧？我們能與田技研工業(yè)株式會社合作，身就證明了我們其實已經站在了美國汽車改裝行業(yè)的最頂端�！�
這倒是！
雖然大家沒怎么用過田的汽車，不知道田的汽車如何，但田的摩托車倒是多少了解一些，田的摩托車從來都是以可靠性著稱，據(jù)他們的那個田CB75從上市開始就一直供不應求，甚至已經有了“開不爛的CB”的法。
但作為共和國外交領域的精英，“探親團”不是這么好糊弄的，有人立刻問道：“但是陳先生，你們的這個V1發(fā)動機跟田的摩托車有什么關系？”
“因為我們的這臺V1發(fā)動機，就是以田CBX1摩托車上的那臺14排量的直列六缸發(fā)動機為基礎開發(fā)而來的啊，你們可以認為我們的這臺V1發(fā)動機是用兩臺CBX1摩托車的發(fā)動機拼成的，”陳耕笑著伸手一指車間里停放的一輛田CBX1摩托車：“喏，就是那輛車�！�
費爾南德斯公司的這臺V1發(fā)動機，是用兩臺摩托車的發(fā)動機拼湊而成的？！
大家早就注意到車間里停放的那輛個頭巨大的摩托車了，但看到貴看到，此前大家也沒多想，下意識的以為這輛摩托車可能是某個員工的，可現(xiàn)在聽陳耕話里面的意思，敢情這輛摩托車是特意擺在這里的“樣”？上面搭載的那臺發(fā)動機，竟然就是他們這臺V1發(fā)動機的原型？
“探親團”們再也忍不住了，連忙來到這輛摩托車跟前仔細觀看。
那寬大的甚至超出車把的發(fā)動機上插著的六個排氣管和氣缸上密密麻麻的風冷散熱鰭片，都向大家證明了這確實是一臺直列六缸汽油機，而側邊蓋上的“CBX1”的貼花，又證明了這臺發(fā)動機的排量，真的是一臺共升級的摩托車。
“這個……我對技術不是很懂，但將兩臺發(fā)動機拼成一臺發(fā)動機，這么做的難度有多大？”丁海軍心卻急不可耐的向陳耕問道。
作為一個文科生，在看過紅旗CA7轎車的V8發(fā)動機是用兩臺直列四缸發(fā)動機拼成的報告之后，他就真心覺得用兩臺直四或者直六發(fā)動機拼成一臺V8、V1發(fā)動機沒什么難的：看結構就知道了嘛，雙方可以共用同樣的汽缸、活塞、連桿以及氣門組件，無非就是重新設計一根曲軸就是了，似乎沒什么難的嘛。
“即便是在前世界范圍內，有能力將兩臺發(fā)動機拼湊成一臺發(fā)動機、同時還能保證性能有所增加、可靠性和穩(wěn)定性不變的汽車改裝廠，我不敢不超過一個巴掌，但絕對不會超過兩個巴掌。”陳耕的表情無比的傲然。
“真的有這么神？”丁海軍有點不信。
“別的先不，首先一個，你先把排氣干涉的問題給我解決了再……”
“我打斷一下，什么叫氣缸干涉？”在問這個問題的時候，丁海軍覺得自己的臉燒的厲害：虧得自己還以為這件事很簡單，現(xiàn)在看來根就不是這么回事。
陳耕倒是沒有惱火，而是耐心的解釋道：“排氣干涉這個問題怎么呢，嗯，理論上，任何一臺擁有三個以上汽缸的發(fā)動機，都存在著一定的排氣干涉問題，汽缸的數(shù)量多，排氣干涉的情況就嚴重……
的再具體一點，就是當一臺擁有多個汽缸的發(fā)動機開始做功時，A汽缸的排氣壓力波會影響到B汽缸的排氣，B汽缸的排氣門打開的時候剛好A汽缸排氣的壓力波來到了排氣門的背面，造成B汽缸的排氣不暢，排氣不暢，就影響發(fā)動機的性能。這個您理解吧？”
“嗯，理解�！倍『＼婞c頭，陳耕解釋的非常直白，他當然能夠明白：“可不可以這么理解：一臺發(fā)動機的氣缸數(shù)量少，排氣的時候出現(xiàn)彼此干涉的情況就少，氣缸多，各個汽缸之間出現(xiàn)排氣干涉的情況就嚴重？”
“沒錯�！�
“那……這個問題也不是很男解決啊，”丁海軍奇怪的道：“就像這輛田摩托車一樣，直接給每一個汽缸都接一個排氣管不就行了？”
“這倒是個辦法，”陳耕哭笑不得的道，給每一個汽缸接一根排氣管倒是解決排氣干涉問題最簡單粗暴、同時也是最有效的辦法：“但您考慮過這么一套排氣的自重、成以及美觀問題嗎？”
“啊？”
“別的先不，就一點吧，一輛使用V1發(fā)動機的汽車，屁股后面一字排開1根排氣管，您那是什么場面？”一想到一輛搭載了V1發(fā)動機的豪華汽車，后面兩個輪子之間都是排氣管的場面，陳耕就很想笑。
陳耕只是想笑，但“探親團”的成員們則是哄然大笑——想到一輛車的屁股后面一字排開1根排氣管的畫面，真是……辣眼睛啊。
老丁同志的臉頓時就變成了猴屁股。
“所以這個辦法雖然可行，但在實際操作過程中卻沒有人這么做，對吧？”陳耕笑著攤開雙手：“所以在世界操作中，一般都是通過對正時和排氣系統(tǒng)的優(yōu)化來盡量減輕排氣干涉的問題，田技研工業(yè)株式會社之所以主動來找我們合作，就是因為我設計的這套排氣干涉的解決方案。
我不客氣的一句，在世界范圍內，我不敢我能徹底解決發(fā)動機排氣干涉的問題，但我絕對是解決這個問題最厲害的人……最少也是之一�！�
對于任何一家能夠**研發(fā)發(fā)動機的企業(yè)來，排氣干涉都是一個他們無法回避、也必須要解決的問題，如果陳耕不是展現(xiàn)出來了他解決排氣干涉問題的能力，田技研工業(yè)株式會社怎么可能會這么激動？
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