“費爾南德斯先生，你真的要跟我對賭？”見到陳耕的第一面，第一次與陳耕見面的李·艾科卡就饒有興致的向陳耕問道。
陳耕笑瞇瞇的反問：“怎么，克萊斯勒不敢？”
雖然與克萊斯勒的談判是羅斯瑪麗負(fù)責(zé)的，但李·艾科卡和自己談起這件事，陳耕其實也一點都不感到意外。
“為什么不敢？不過既然是打賭，就總要對雙方都有好處才行，但現(xiàn)在的條件，似乎只是對你們有好處……”微微一頓，李·艾科卡說道：“不如這樣，如果‘faly’的年銷量達(dá)不到15萬輛，你們每輛車只要50美元的‘設(shè)計費’？”
交鋒，從現(xiàn)在就開始了。
陳耕失笑的望著李·艾科卡：“艾科卡先生，您還真是打的好算盤……這樣吧，如果銷量低于10萬輛，我一美分的設(shè)計費都不收，如何？”
“一美分不收？”李·艾科卡呵呵的笑起來：“費爾南德斯先生，您的胃口不小啊。”
既然陳耕說了年銷量低于10萬輛，他一分錢的設(shè)計費都不要了，克萊斯勒汽車好歹也是美國四大汽車巨頭之一，他好意思把對賭的價碼開的太低嗎？
就算他李·艾科卡好意思，克萊斯勒也丟不起這個人。
陳耕沒有說話，只是笑瞇瞇的看著李·艾科卡，溫和的目光帶著隱藏的極好的挑釁：我出牌了，你接嗎？
不愧是因為“功高震主”而被亨利·福特攆出福特汽車大門的世界頂尖的職業(yè)經(jīng)理人，李·艾科卡的魄力當(dāng)真是夠豪邁，他略略一頓，說道：“既然這樣，克萊斯勒也不會小氣，這樣，年銷量達(dá)到10到15萬輛，一輛車100美元；15到20萬輛，120美元，20到25萬，130美元；25到30萬輛，140美元，超過30萬輛，150美元，如何？”
“成交！”陳耕痛快的答應(yīng)下來。
李·艾科卡給出的價格也算是極有誠意了，雖然不管是陳耕還是李·艾科卡都不認(rèn)為“faly”這款車的年銷量能超過30萬輛——話說回來，如果這款車的年銷量真的能夠達(dá)到30萬的年銷量，克萊斯勒汽車會興高采烈的向費爾南德斯公司支付每輛車150美元的設(shè)計費。
“另外，羅斯瑪麗小姐提出的委托克萊斯勒對你們的兩款發(fā)動機(jī)進(jìn)行精細(xì)化調(diào)校、對生產(chǎn)工藝和流程進(jìn)行設(shè)計的活兒，我們可以接，不過價格方面，1300萬美元。”一點也沒有因為雙方剛剛達(dá)成了一項合作就對陳耕“網(wǎng)開一面”，李·艾科卡毫不客氣的上來就是狠狠的一刀。
對于李·艾科卡開出來的價碼，陳耕一點都沒感覺到奇怪，美國人嘛，就是這樣，生意就是生意，一樁生意歸一樁生意，大家可以在“faly”這個項目上親密無間的合作，但反過來，也一樣可以在幫費爾南德斯公司調(diào)校發(fā)動機(jī)這個項目上狠狠的宰陳耕一刀——誰讓你有求于我呢？
陳耕也沒生氣，笑瞇瞇的搖頭：“太高了，我認(rèn)為300萬美元比較合適？”
“300萬美元，你當(dāng)是打發(fā)叫花子么？”李·艾科卡仿佛受到了莫大的侮辱，吹胡子瞪眼睛的一臉不滿：“費爾南德斯先生，你要明白，沒有任何一家企業(yè)會接受這樣的價格，如果不是因為我們密切的合作關(guān)系，克萊斯勒也不會接這份活兒……”
“是嗎？如果克萊斯勒沒有時間，那我去找英國人和奧地利人幫忙好了。”打斷李·艾科卡的話，陳耕老實不客氣的說道：“我相信英國人和奧地利人應(yīng)該可以接受這個價格。”
英國人和奧地利人？
李·艾科卡的表情瞬間一僵，心里頭罵了一句：該死的A@VL和考斯沃斯！
奧地利A@VL李斯特公司是一家集發(fā)動機(jī)科研、開發(fā)、設(shè)計、咨詢、以及發(fā)動機(jī)測試設(shè)備生產(chǎn)于一體的綜合性集團(tuán)，是世界四大內(nèi)燃機(jī)研發(fā)企業(yè)之一，他們在內(nèi)燃機(jī)設(shè)計、調(diào)校、測試方面的水平比克萊斯勒還要強(qiáng)出一大截，畢竟人家就是靠著這個玩意兒吃飯的；
和奧地利A@VL李斯特公司相比，英國考斯沃斯公司不但毫不遜色，而且是有過之而無不及。對于考斯沃斯的實力不用做過多的介紹，只要知道他們是大英帝國在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的翹楚、是世界F1賽事的常年引擎提供商和整體解決方案提供商就行了。
就像是陳耕雖然沒說、但其實大家都明白的意思一樣，克萊斯勒汽車不愿意幫費爾南德斯公司對他們的那兩款發(fā)動機(jī)做精細(xì)化調(diào)校、設(shè)計和制定生產(chǎn)工藝以及流程？沒關(guān)系，克萊斯勒不愿意做，愿意做的公司不敢說有十家八家，三家五家總歸是能找的出來，而且說實話，不管是A@VL公司還是考斯沃斯公司，他們在發(fā)動機(jī)精細(xì)化調(diào)校方面的水平都比克萊斯勒強(qiáng)的多，克萊斯勒則更加擅長于不過是大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)要求下的成本控制和質(zhì)量控制。
但哪怕是在發(fā)動機(jī)的大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)方面，克萊斯勒也不敢說自己能夠完全壓制A@VL和考斯沃斯，還是那句話，人家就是靠這個吃飯呢。
話說到這個份上，李·艾科卡心里就明白，自己之前的小算盤落空了，不過他也是個能屈能伸的主兒，一見事不可為，立刻放棄了之前狠宰陳耕一刀的想法，哈哈大笑道：“開個玩笑，費爾南德斯，我只是開個玩笑……我們是好朋友嘛，怎么可能不幫你？但是300萬美元確實不可能，我覺得700萬是一個不錯的數(shù)字。”
好嘛，從1300萬美元直接降到了700萬美元，幾乎是降了一半！
但就算是這樣，陳耕依舊是不滿意，笑瞇瞇的搖頭：“艾科卡先生，你要搞清楚一點，我們不是請你們從頭開始設(shè)計一款發(fā)動機(jī)，也不是買你們的某款產(chǎn)品，我們只是請你們幫我們對發(fā)動機(jī)進(jìn)行精細(xì)化的優(yōu)化、設(shè)計生產(chǎn)工藝和流程而已，這個工作很多公司都可以做，而且任何一家公司的開價都不會超過400萬美元，300萬美元這已經(jīng)是一個很合理的數(shù)字了，如果克萊斯勒接受不了……”
雖然陳耕沒說，但李·艾科卡還是明白陳耕的意思：那我就去找奧地利人或者英國人去了。
該死的奧地利人和英國人！
這一刻，李·艾科卡發(fā)誓自己恨死了奧地利人和英國人，你們閑著沒事搞什么考斯沃斯、搞什么A@VL？你們英國人好好的搞自己的勞斯萊斯不好嗎？你們奧地利人好好地搞你們的音樂不好嗎？
閑著沒事玩什么發(fā)動機(jī)？！
但是沒辦法，陳耕的威脅實在是太有力，而且……300萬美元啊，對于連連虧損的克萊斯勒汽車來說，這也確實是一筆巨款，李·艾科卡一咬牙：“如果你們肯把這兩個發(fā)動機(jī)交給克萊斯勒代工，300萬美元就300萬美元！”
由克萊斯勒幫忙對這兩款發(fā)動機(jī)進(jìn)行精細(xì)化調(diào)校和優(yōu)化，然后再由克萊斯勒幫自己代工生產(chǎn)這兩款發(fā)動機(jī)？
老實說，陳耕還真沒想過這種合作模式。
對于自己來說，這么做最大的好處無疑就是免去了前期買地皮、建設(shè)廠房、添置生產(chǎn)設(shè)備的成本，一個高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)工廠可不像是路邊的修車鋪，只要不是刮大風(fēng)、下大雨，哪怕空氣中的浮沉多一點、氣溫的差異大一點都沒有關(guān)系，像是克萊斯勒這樣的大主機(jī)廠，其發(fā)動機(jī)生產(chǎn)工廠，不但大量采用高精度的數(shù)控加工和生產(chǎn)設(shè)備，在最后的組裝工序，其車間更是恒溫、恒濕，對空氣的潔凈度和工人的著裝都有嚴(yán)格的要求。
這還只是對廠房以及相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備等硬件的基本要求，想要生產(chǎn)出一臺合格的、性能優(yōu)異的發(fā)動機(jī)，對工人素質(zhì)的要求就更高，如果費爾南德斯公司想要自己生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，不提前期的投入和成本，想要讓自家的發(fā)動機(jī)的質(zhì)量和穩(wěn)定度、可靠度保持在一個水平線上，沒有一兩年時間的不斷調(diào)整都很難做到，從這個角度來說，交給克萊斯勒進(jìn)行代工，確實是最省心、同時也是一個最能保證產(chǎn)品質(zhì)量的做法。
但陳耕不愿意這么做。
別人的永遠(yuǎn)是別人的，別人有不如自己有，平常還沒什么，但在某些關(guān)鍵時刻，別人說卡你脖子就卡你脖子，你一點辦法都沒有，但是……這么直接拒絕嗎？
思索了片刻，陳耕抬頭望向李·艾科卡：“可以，但我有幾個條件。”
李·艾科卡頓時點頭：“你說。”
他雖然不知道陳耕為什么要弄出這么兩款發(fā)動機(jī)，又要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行精細(xì)化的條件，但作為一個在汽車行業(yè)享譽(yù)多年的頂尖職業(yè)經(jīng)理人，李·艾科卡確信陳耕似乎有著不小的野心，如果能夠打消陳耕自檢發(fā)動機(jī)生產(chǎn)工廠的想法，克萊斯勒甚至做一些讓步也是可以考慮的。
陳耕：“第一，這兩款發(fā)動機(jī)都要進(jìn)入‘faly’車型的裝機(jī)序列；第二，代工期限是三年，三年后我們再商討是否繼續(xù)由克萊斯勒幫我們代工。”
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PS：今天2更，第二更在晚上，然后……厚著臉皮向兄弟們求個訂閱。
這幾天的訂閱掉的厲害，我知道主要是因為這幾天一直是一更，原因就不解釋了，估計就算解釋了大家也會罵，大家就當(dāng)是我偷懶想歇歇吧，從今天開始每天2更，還請兄弟們賞個稀飯錢，拜托拜托啦。
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