這一章借鑒了貓跳大神的一些專業介紹，特在此明一番！

    “沒錯！”劉進頭答道。。。 ＷＷ３ＷＸ

    “既然沒錯，那就請東家宣布比賽結果吧！”江流雙目望天，傲然道。

    聞言，許辰看了他一眼，劉進同樣也看了他一眼，隨即便轉過頭去，不再理會。

    至于其余的人，陸浩幾人自是不動聲色，柴老只是個護衛，劉進身后的伙計早已見識過掌柜造出的船，心中波瀾不起，也就自然沒有跳出來為自家老大抱不平，倒讓對面那些正在等著反唇相譏的船工們，一時間手足無措。

    場上為之一靜，江流眼見期待的效果沒有達到，只能自己收尾。先是“哈哈”大笑一聲，隨后便自圓其道：“唉！你瞧我這記性，差忘了，劉掌柜還沒出場呢！哈哈，不急！東家，還是先讓劉掌柜試過之后，再來宣布結果吧！”

    從頭到尾，只有江流一人在表演著，場上眾人中竟連一個接話的都沒有，沐猴而冠一般，好生的無趣！

    “哼！給老子裝吧！等到你那破船一出來，到要看你怎么再裝下去！”江流心中狠狠的想道。

    “老劉，到你了！”許辰喚道。

    劉進微微躬身，隨后也朝身后的伙計揮了揮手，同樣是海螺，但吹出來的聲音卻有細微的不同，這種通過聲音傳遞信息的法子是他們向海邊的漁民們學來的。

    片刻之后，一片黑影從島的西面駛出。白船、白帆，只是那巨大的身影隔斷了陽光，頗有遮天蔽日之感。

    長長的桅桿上，潔白的風帆被吹的渾圓，巨大的動力透過桅桿傳遞到流線型的船身上；干舷低矮，較少的上層建筑，使的船只具有了極好的穩定性，同時較低的重心，便于桅桿高度做到船身長度的四分之三，船帆的面積也就特別的大。

    這艘船采用了一比六的大長寬比，船身顯得特別的修長、優美，而且有足夠的空間布置三根超高的桅桿；船首尖銳，像鯊魚的頭部那樣向前伸出，水線面微微內凹，航行時能上抬，把波浪劈開；船身后部逐漸變窄的具有傾度的水線，十分協調地過渡到狹窄的圓尾，和船首、船身中部共同構成了一個最阻力體。

    沿著前伸的船首，向船正前方偏上的方向伸出一根支桅，支桅與前桅之間拉起四根帆索，加掛著三角帆；前桅、主桅、后桅掛著帆裝，帆面的寬度大大超過了船身寬度，橫桅伸到了船身以外，各桅桿除了使用主帆、桅帆等大方帆以外，還有支索帆、翼帆等三角帆。齊的帆裝能夠接受各個方向吹來的風，又不像歐洲某些大型帆船那樣復雜的天幕吊索系結構，這些帆的索系經過優化處理，最多二十個水手就能非常好的操作。

    對，這就是人類利用風帆船歷史上的巔峰之作……飛剪式帆船，這個名字來源于它劈波剪浪的空心船首，人們普遍認為它的航速已經達到了大型帆船的極限，每時十三海里。

    這種船型應在十九世紀中葉才出現，但現在，它提前了一千多年便誕生了。

    “終于造出來了！”看著這首帆船史上的巔峰之作真正的出現在自己眼前，許辰情難自抑，激動出聲。

    美國于185年建造的“大共和國”號，長9米，寬16米，深91米，排水量4噸，主桅高61米，船帆面積76平方米，航速每時1～14海里，橫大西洋只需1天。

    許辰眼前的這一艘便是“大共和國”號的仿制品，長約三十丈，寬五丈有余，自龍骨線起垂直于甲板的距離共為三丈，主桅桿高約有二十丈，船帆面積更是與原品相差不大。

    但要是它就是一艘血統純正的剪式帆船，似乎又不太公允。許多中國古代造船技術在它身上得到了體現：

    中國領先歐洲六個世紀的水密隔艙。這艘船分隔了七個隔艙，如果其中一個進水，船只仍能繼續航行；如果兩個隔艙進水，這艘船還能排水自救；即使運氣壞到極處，有更多隔艙進水，也能減緩船只的下沉，給船員足夠的逃生時間。

    北宋時期發明，而英國卻要等到十九世紀前后才會使用的可收放平衡舵。風向穩定、長距離航行時，舵板升起，不產生水下阻力；需要快速轉向時放下舵板，平衡舵的舵壓中心至舵桿軸線的距離，所以轉舵力矩，能夠非常輕松的操控航向。這樣的舵，既能適應遠洋航行，又能在風急浪高多險灘的復雜海情下靈活自如。

    穿在大毛竹筒子里的繩索和滑輪組，讓船長可以站在船頭視線開闊的地方，轉動舵盤控制船尾的舵板。

    飛剪式帆船作為最優的風動力船只，其興起之迅猛，沒落之突然，使得其短暫又輝煌的一生讓眾多帆船愛好者嘆息不已。為此，盡管在氣燃機輪船大行其道的年代里，依舊有許多發燒友或環保愛好者自行將飛剪式帆船的設計圖放在互聯上討論，同時不斷做著改進，更有許多資金雄厚的土豪們自發設計、建造能夠用于航行的帆船。

    為此，想要得到這樣一份詳細的圖紙，對于當年的許辰來并不難，難的是將記憶中的東西再次默記下來。自從來到這個年代后，許辰便時刻有一種危機感，為此，對于飛剪式帆船這樣的利器自然是最為重視的。

    絞盡腦汁之下終于將大概的圖紙重復了出來，但細節之處卻有許多模糊的地方，于此，許辰只好一邊自行琢磨一邊重金聘請洪州船廠的老船匠作為顧問。好在許辰每一次只是旁敲側擊，這才沒有被萬家察覺到。

    不多從設計圖到船下水，要做的事情還很多。

    水車、圓鋸床、滑輪組、縫紉機、車床，要實現這些其實并不難。

    公元前八世紀，中國就出現了滑輪；公元前五世紀，中國出現四十齒的青銅棘輪，不久后又出現了鐵質棘輪；公元前后的漢朝，中國有了精確到毫米的鋼鐵加工技術，如果給工匠足夠的時間進行手工研磨，精度還能進一步提高……甚至可以，只需提出創意、畫出草圖，工匠們就能自己造出來，反正用于木器加工的機床，精度強度要求都很低。

    只有縫紉機比較復雜，幸好只是用粗大的針去縫船帆，構件無需做的那么精細，結構簡單好，只要能用就行。設計的踏板通過皮帶傳遞動力到機身，利用偏心輪把旋轉運動轉化為往復運動，于是針就能上下刺了。

    除了工具，生產組織形式也是決定勞動生產率的重要因素。在秦朝武器制造業就實現了流水線作業，中國造船業至少在孫權造海船“長安”時就實現了專業細分，但不知道為什么，也許是戰爭的摧殘也許是文字記載的失傳，后代的手工業中卻沒有搞流水作業。

    但這一切對于許辰這個“外來者”完不是問題！專門化的公棚一建好，事先經過數月培訓的伙計們很快就能上手，生產效率自然大幅度提高。

    加上良性的競爭機制，多勞多得的工資報酬，充分調動了工人們的勞動積極性，五百多人不眠不休，搶工十日，終于將這艘夢幻般的帆船造了出來。

    當然，著這一場比賽中，許辰的確為劉進開了灶，一應所需零件，早在之前便已經經歷了不少的工序，這才能讓劉進他們在短短的十天將帆船造出來。

    此船一出，江流果真如石磊先頭所的一般，震驚當場！

    江流雖然性子變的偏激，但事還在，真真只看了一眼，便瞧出這艘船的優之處，畢竟相同的手藝之間總有許多相同之處，觸類旁通之下，一些基的鑒賞能力還是有的。

    光看這船的大，便可見一斑，畢竟就像江流自己的那樣，造船可不是簡單的將幾塊木板嫁接在一塊，能夠造出這等體型的船只來，沒有些事是決計做不到的！

    但僅此，江流自不會俯首認輸！

    “快！快試試！”此刻的許辰，心中早已將比賽的事拋開，如今帆船已出，若是試驗過后，性能與原品相差不大，那么有了此物的許辰，自家的實力又將得到一個質的飛躍！保命的機會也就大！

    “好的！”劉進微笑頭，隨后便向帆船下達了開始的命令。

    只見那潔白的帆船宛如一只靈巧的海豚一般，只是輕輕的一個側身，動作不大，船身便進行了九十度的拐彎，速度奇快無比！

    螺聲響起，飛剪式帆船便破浪而出，片刻間便沒了蹤影，不愧其“飛”字的名號。

    僅僅一個時辰之后，帆船便再次出現在眾人面前。

    “報告！江師傅的船來回共用兩個半時辰，船速為八十里一時辰，劉掌柜的船，來回正好一個時辰，船速為兩百里一時辰！”一位專門做著統計的少年手里捧著一冊子，來到許辰面前，大聲的宣布道。

    “好好好！果然能達到這個速度！哈哈！成功了！成功了！”許辰這一刻，宛如一孩童般，大笑了起來。

    ……

    “東家，還沒計算載貨量呢！我就不信這船轉滿了還能有這個速度，那船一定是空的！”

    江流沒有言語，滿臉土色，倒是他身后的一位船工站出來質疑道。

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