按照樂順的計劃，玉格格甜心號需要進行七到十天的海試，主要的海試地點就在波濤洶涌的北海。

    大西洋東北部的北海可以說是這個世界上海況最不好的海域之一，恐怕除了南半球的西風漂流帶海域之外，整個地球上海況最差的海域就要數北海了。

    這片位于大不列顛島、斯堪的納維亞半島、日德蘭半島和荷比低地之間的海域面積并不算大，只有不到六十萬平方公里的面積，比華夏的東海還要小二十萬平方公里。

    不過這片海域因為位居高緯度，常年盛行西風，同時北海又處于極鋒南北徘徊位置，所以氣旋活動頻繁，尤其是在冬季經常會發生風暴，并可形成高達數米、甚至十米多的風浪。

    所以，冬季的北海被歐洲人稱為“魔鬼海域”。

    現在雖然是夏季，可北海的海況同樣不咋地，風高浪大是這里的特色。

    不過在這種海域進行海試，卻是可以把一艘船的所有缺點盡可能的暴露出來。正如那句歌詞說的那樣，不經歷風雨怎么見彩虹？這話放在新船的海試中依然通用。

    不過，楊靖一家人的到來讓樂順的海試計劃直接被更改了。

    楊靖只是一句話就把路德維希.穆勒問的無話可說。

    “路德，你對你建造的游艇有沒有信心？如果你沒有信心的話，那么海試繼續，如果你信心十足的話，那么就按照我所說的，在我的返程中同時進行海試！”

    路德維希.穆勒怎么可能說對自家生產的超級游艇沒有信心呢？所以他只能按照楊靖所說的計劃，也就是從不萊梅哈芬出海之后，沿著歐洲大陸的西海岸一直南下，然后穿過地中海、蘇伊士運河、紅海、阿拉伯海、孟加拉灣、馬六甲海峽、南海、東海、黃海，最終抵達華夏魯省的島城，全程超過了1.3萬海里，也就是2.1萬公里！

    這絕對是一次超長距離的海試！

    以玉格格甜心號28節的巡航速度，要跑完這一趟，最起碼需要二十天的時間。當然，如果要算上中途停靠進行補給，或者是輪船出現什么問題需要處理耽誤的時間，這一趟下來可就不好說了。

    按照正常的規定，玉格格甜心號在正式交付給楊靖這個船主之前，是必須要進行海試的。可事實上，樂順作為全球數一數二的超級游艇制造商，他們出產的超級游艇在海試階段幾乎從來都不曾發現過什么大問題的。

    畢竟樂順在以前的時候可是建造軍艦的！

    以樂順上百年來積攢的建造大型艦艇的經驗和技術，哪怕玉格格甜心號是目前全球最大的超級游艇，但真心說起來，這艘超級游艇的建造難度甚至還不如一戰、二戰時期的戰列艦或者巡洋艦大。

    玉格格甜心號的建造難度在于其內部的裝潢。至于艦艇的結構什么的，其實是沒有多大差距的。

    所以，路德維希雖然不敢說百分之百的保證玉格格甜心號不出問題，但他有九成以上的把握保證這艘船沒問題。

    而作為楊靖來講那就更沒問題了。這艘超級游艇即便是在去往華夏的路途中出現一些小問題其實也不是什么大不了的。只要船沉不了，那就不叫大問題。

    而且話又說回來了，這艘超級游艇即便是出現大問題，船上不是還有兩架直升機以及一艘潛艇嗎？而且這艘船會一直在距離海岸線不超過一百海里的區域內航行，即便是出現大問題，單單那一架a189超中型直升機就能保證一家人的安全。

    所以楊靖根本就不擔心乘坐這艘船會出什么大問題。

    于是，在這樣的情況下，玉格格甜心號借助著到來的天文大潮，拉著楊靖一家人以及楊靖的隨行人員，在安德烈船長的指揮下，開始緩緩地沿著威悉河向北開去。

    因為玉格格甜心號的吃水深度比較大，所以哪怕是趕上天文大潮了，在這艘超級游艇的前面也有一艘專門的引導船。這艘引導船不僅僅要給玉格格甜心號在威悉河中標出最佳的行駛路線，同時還擔負著測試水深的責任。

    幸好這次天文大潮讓威悉河的河水水位暴漲了很多，否則這個大家伙還就真沒法駛出這五十公里長的河道。

    玉格格甜心號以五節的低速緩緩而行，用了五個小時的時間才駛出了威悉河，最終進入到了大海的懷抱。

    當然，在行駛過程中，這艘超級威猛的超級游艇也吸引了威悉河兩岸大量居民和游客的欣賞，212米長的超級游艇在這種河道中行駛，那感覺就好像一頭猛犸象在幼兒園里玩蹺蹺板一樣......

    而到了不萊梅哈芬之后，這艘超級游艇同樣吸引了大量人員的圍觀，畢竟這艘超級游艇太豪華了，除了瞎子和傻子，誰都知道這是一艘超級昂貴的游艇。

    玉格格甜心號進入到北海之后，那可真的算是魚回大海鳥飛天空了。大海才是這艘超級游艇的地盤！

    剛剛進入到北海的航道，安德烈船長就下令將船速提升到最高。

    玉格格甜心號擁有德國著名的mt發動機公司制造的四臺大功率的渦輪增壓燃氣輪機，這四臺引擎，可以為玉格格甜心號提供最高高達11.8萬匹馬力的強勁動力，再加上玉格格甜心號那獨特的動力推進系統，可以讓這艘滿載排水量高達1.8萬噸的超級游艇的最高航速提升到驚人的34節！

    這個速度已經超過了世界第二大超級游艇阿扎姆號的最高航速，從而成為了全球排水量最大、尺寸最大、航速最高的超級游艇。

    當然，這個世界上存在著很多最高航速動輒就超過四十節、五十節甚至是六十多節的豪華游艇，楊靖記得好像有一艘來自于荷蘭的豪華游艇的最高航速竟然能夠達到驚人的七十節，也就是時速接近130公里小時的恐怖速度。

    但那些時速能夠超過四十節的游艇，在個頭上甚至還沒有玉格格甜心號的百分之一那么大，哪怕它們跑的再快，又怎么能夠和全球第一奢華的超級游艇相比？

    34節的航速對于一艘排量達到1.8萬噸的超級大家伙來講，已經是一個近乎于不可思議的航速了。要知道這么大個頭的艦艇能夠跑出這么快的航速來，除了軍艦之外，民用船只中這絕對是蝎子拉屎獨一份的存在。

    要知道標準排水量為七千噸，滿載排水量為九千噸的基德級驅逐艦的最高航速也不過才33節而已，而那些遠洋貨輪的最高航速普遍都在20節以下......

    當輪機艙中那四臺巨大的渦輪增壓燃氣輪機全功率運轉起來之后，龐大的玉格格甜心號頓時迸發出了前所未有的航速，哪怕北海的海況并不算好，可是這艘超級游艇依然以最高航速航行了足足三個小時之后這才放慢了速度。

    海試中的最高速航行其實就和新車在高速公路上拉高速一樣，是用來檢測引擎的性能是否穩定。很顯然，來自于德國mt的這四臺引擎擁有足夠好的品質，在如此高速行駛中，四臺引擎的情況依然穩定無比。

    因為要跟著一塊進行海試，所以這艘船上除了樂順的工作人員之外，還有來自于mt的工程師。而這四臺引擎的高品質穩定運行，也讓這幾位mt的工程師大大的放下了心。

    既然一艘艦艇上最核心也最重要的引擎沒問題，那么其他的都是小事了。

    玉格格甜心號在途經阿姆斯特丹外海的時候，下錨停靠了一段時間，邁克爾.布爾科招聘的服務員被一艘船從阿姆斯特丹港口送到了玉格格甜心號上，再加上船上的安保人員，這艘船上的所有人員算是配備全了。

    既然要返回華夏，楊靖可不想這將近一個月的時間自己伺候自己，船上所有應該配備的人員全都就位！

    當然，最高興的莫過于大正正和大樂樂這倆小家伙。

    這艘超級游艇上不僅有三十六套超豪華的套房，還有一個小型的兒童游樂園，是格格專門提議建造的。那三十六套超豪華套房是專門給船主和客人準備的，而那個小型的兒童游樂園就是專門為孩子們準備的。

    這艘游艇以后注定不能光是楊靖一家人使用，如果楊靖和格格愿意的話，像格格家的親人或者是諸如郭大寶或者是楊靖四位師父想要使用這艘超級游艇的話，楊靖必然會借給他們的。

    而華夏人向來喜歡一家人一塊出動，屆時，船上必然也少不了孩子，所以專門開辟出半層船艙來建造一個小型游樂園還是相當有必要的。

    反正這艘船的空間足夠大，想怎么折騰就怎么折騰，楊靖也有足夠的財力支持這么折騰......

    兩個小家伙才一歲兩個月，自然無法玩那些大玩具，但是對于一些充氣玩具，他們倆可是玩的不亦樂乎。對于他們倆來講，有玩具，有爸爸媽媽陪著，就是天底下最好的地方。

    玉格格甜心號順利的穿過了英吉利海峽，然后又穿過了直布羅陀海峽，最終進入到了地中海。

    龐大的玉格格甜心號在地中海中平穩的行駛，引來了眾多中小型游艇的圍觀。當這艘超級游艇抵達塞浦路斯的時候，楊靖也不禁有點感慨，哥們當年也曾經是這個國家的公民啊......

    ps：鞠躬感謝“天下無二”500的打賞，“非常懶的魚”100的打賞。

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