建寧第二造船廠前幾年因為缺乏訂單，又競爭不過一廠，地位很尷尬，所以就分流下崗。
原先二廠的領導層不忍心看著幾百個職工下崗，就四處拉攏資，并且廠職工自籌資金籌辦起金陽造船廠，是一家民營船企。
當初力主到江北拿地另起爐灶的，正是于海波的父親于長林。
雖然磕磕碰碰，但總算企業是維持了下來，原先幾百名要下崗的職工也得到了新生。
于長林原可以去一廠當副廠長，可是他放棄了。
原因很簡單，心系下崗職工。
孫林在旁默默聽著唐老爺子起金陽造船廠的始末，心下唏噓，這年頭這樣的好領導的確不多了。
想不到于海波還有這么了不起的老子。
金陽造船廠來這兩年勢頭不錯，但是被南棒國的三宇造船廠盯上了。
南棒國這些年一直在力捧造船行業，又是稅收優惠，又是財政補貼，所以造船業發展很迅猛，大有追趕RB的勢頭。
后世也確實是南棒國的造船業將RB跟華夏甩在了身后，直到孫林重生前華夏造船業還是沒能趕超。
這三宇造船廠的眼光很毒，看準了金陽造船廠那一段江岸不錯，而且當時政府出于同情，地價相當低，同時一部分二廠的龍門吊、起重機、油壓機都是折價賣給了金陽造船廠，這就使得金陽造船廠表面上資產價值很低，實際上卻被低估很多。
“光是那一段沿江地段，將來就值不少錢。現在沿江城市在發展，慢慢像退耕還林一樣，要把濱江地段交還給百姓，建設濱江城市。哪怕將來金陽造船廠被政府征用搬遷，一般搬遷費就足以在其他沿江城市建造更好更大的造船基地。于長林是個精明人，奈何巧婦難為無米之炊啊！”
放下酒杯，唐昌遠老爺子搖頭長嘆。
三宇造船廠幾次三番要求收購金陽造船廠，都被于長林拒絕。
但是去年下半年于長林剛剛投入兩千多萬做技改，并且接了一艘RB航運企業的單子，TEU（集裝箱）海輪。
一個TEU標箱差不多14-15噸，這艘海輪運力可以達到3萬噸，這對金陽造船廠算是個大單子。
而且，這也是金陽造船廠的一大飛躍，之前從沒造過這么大的船，排水量4萬多噸。雖然集裝箱船在大型化，但TEU正當時，算是目前比較主流的集裝箱船。國企目前能造的最大集裝箱船也只有4TEU，5668TEU超巴拿馬型還在構想中，圖紙都沒有。
不過，金陽造船廠沒想到這是南棒子的陰謀，那家RB航運企業實際上是三宇的關聯公司。在預付款支付到第二階段的時候，棄船了。
這個時候預付款才3%，當初為了談下這個單子，金陽方面還是做了讓步。
萬萬沒想到，所有的材料都備齊了，南棒子來這一套。
孫林很清楚，要再過兩年才是船企的強勢期，這個時候船企不買保險，被棄船很正常。
即便是后世，華夏的大型民營船企也有棄船風險，更何況現在。
南棒子也陰險的很，沒有明著棄船，實際上托著一直不打款，就是想拖著。
雖然一定時限不支付后續款項，將被認為是違約，金陽船廠有權處置集裝箱船，反正不愁找不到買主。可南棒子壞就壞在，知道金陽船廠拖不起。
對金陽船廠來，最要命的是，三宇那邊買通了金陽的兩個大股東。
當初因為大手筆技改的事情，金陽內部就埋下了隱患。
于長林有能力有手腕，所以作出決定沒人敢反對，可以意見還是埋下了。
只能，那兩位大股東太短視，覺得于長林不應該投入那么多錢在技改上頭。
實際上，這個時候改造大船臺，買大龍門吊，升級碼頭，兩年后就能看到效果。
如果金陽船廠這么發展下去，再過十年，妥妥一家上市公司。
“那兩個大股東也未必沒有自己的道理，他們覺得于長林土包子一個，落伍了，還是南棒子的理念好，管理先進。混個合資企業，也能減免稅費！哎！他們不知道，廠子在于長林手中，將來虧待不了他們，在南棒子手里，將來他們哭都來不及。”
眼下那兩個大股東要撤資，于長林焦頭爛額地應付供應商，并且還要四處籌措資金。
廠子現在是半停工狀態，所以于海波他們才歇在家里。
“那兩個大股東大概有多少股份？”孫林覺得當務之急是先安撫兩個大股東，這樣，其他股東就不會人心浮動。
于海波默默喝著酒，揚著眉毛看了孫林一眼，意思你問這干啥？你有錢接手這部分股份？
孫林并沒有把于海波的輕蔑放在心上，而是琢磨開來，這倒是個好機會，可以介入到造船行業，可惜沒那么多錢。
水產公司還沒到產出期，負債率這么高，沒法繼續貸款。實際上水產公司很需要自己的航運公司，可以自己組織海運到RB。
將來他的商業版圖，無論如何不能缺了物流，缺了海運。甚至可以，任何一家大型實體企業，都離不開物流。
球經濟一體化來近，華夏的對外經濟來開放，來繁榮，隨著滬海等沿海港口城市的成型，華夏的航運企業跟造船企業會有一波大爆發。
“才一千兩百多萬，嘿嘿，他們占了大便宜卻看不清，將來到哪里找這么好一段濱江地塊。更何況，金陽的那幫技術人員，不知道值多少錢。只有外國人才知道技術人才值錢，我們國內的土老帽們不清楚。”唐昌遠替于海波回答。
于海波嘆了口氣，“一千兩百多萬啊！”
金陽造船廠雖然總股三千五百多萬，但總資產加上那艘集裝箱船超過1億，當然負債率相當高，總負債8多萬。
那兩個股東理直氣壯，都是因為于長林的大膽冒進，才導致了這樣的困局。如果那艘集裝箱船成為廢鐵，那都快資不抵債了，趕緊撤資。
目前建寧造船廠伸出援手，給了一些修船業務以及一些型船只的建造，但并不能從根上解決問題。
這年頭誰都不容易，鋼價一路暴跌，船價也跟著跌，除非是提前備好料，并且訂單價格高的，才有不錯的利潤。
但這是1999年，不是后來波羅的海指數狂飆的時代，船企在手訂單可以排到兩三年后，這樣的船企當然無所謂船價跌。
只有孫林清楚，國家正在實施政策調控，鋼材需求正在增長，鋼價會漲，船價也會漲，而且隨著國家海運的需求爆發，船價會漲的更多。
等到年的時候，跟現在完是兩種情況，現在買艘船，實在是撿了個便宜。按照現在購買力跟后世購買力一比四來計算，現在的船價真是最低點。
家里的水產公司需要有直達RB的海輪，TEU正好，可以走日韓跟東南亞、香江、奧門、灣灣。
現在海東光是文蛤出口就能有每年一萬多噸，加上其他海鮮、海魚、海產品，每年有好幾萬噸的運量，這其中大部分都是出口RB。
海東海鮮出口量增長很快，尤其是文蛤，孫林接連在《東京美食家》發表跟文蛤有關的料理之后，更加引爆市場。
整個海州的海鮮出口更加可觀，更何況其他貨物。
別的不，現在在海州新區以松井財團為首的一系列日資企業，等到完建成，每年的運量也相當可觀。
這么就計算下來，這首TEU光是海州地區就有足夠的業務，海州港跟海東港現在都很適合停泊。
他現在手頭就一百多萬，來想著餐飲管理服務公司那邊持續產出的利潤都扔進股市的。
絡科技股，不買簡直白癡。
等到絡科技股泡沫戳破前逃出來，穩穩能翻幾倍。
可是相比之下，他更想要那條船。
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