隨著行動(dòng)的繼續(xù)，江晨他們又迎來了大批各種各樣的物品，當(dāng)然了還有相關(guān)人才。uukla僅僅是在半年的時(shí)間內(nèi)，江晨他們中國接納了差不多有一千多名各種行業(yè)和領(lǐng)域的相關(guān)專家，加上隨行家中總共有五千多人。而且行動(dòng)還在繼續(xù)，按照江晨他們的預(yù)計(jì)，最終來到南山的這些蘇*的專家和隨行加上可能要達(dá)到兩萬人，而且這還是最保守的估計(jì)。
而這段時(shí)間內(nèi)，最為幸福的應(yīng)該是這些專家們吧，因?yàn)槊扛魩滋焖麄兙蜁?huì)看到一些新的物件。因?yàn)檫@些東西，也徹底將整個(gè)公司下面的這些實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)熱情徹底燃了。也是因?yàn)檫@些物品，或者相關(guān)技術(shù)資料，讓之前一些他們難以突破的技術(shù)瓶頸，猶如醍醐灌頂一般瞬間明白，從而讓南山的整體技術(shù)水平提升了一大步。
當(dāng)然了，這批貨物中也有一些比較特殊的，比如有一天胖子突然給他來了電話，然后非常神秘的告訴了江晨一件事情。
“你什么？”這是江晨的第一反應(yīng)。
而電話那邊的胖子興奮道：“晨哥，我們結(jié)識(shí)了一位原蘇空軍部隊(duì)高級(jí)將軍。現(xiàn)在這個(gè)將軍馬上要退休了，所以想趁機(jī)撈一筆，然后好帶領(lǐng)老婆還在去老美養(yǎng)老。所以他聽我們在搞東西，所以向我們提出要出售他們的裝備。我們開始沒注意，認(rèn)為只是一般的武器裝備。誰想道，居然是這些，這個(gè)將軍居然想向我們出售四架安運(yùn)輸機(jī)，和六架安1運(yùn)輸機(jī)。我們知道這個(gè)情況后很震驚，但是還是試著去和這位將軍去接觸，發(fā)現(xiàn)事情屬實(shí)，他的確是有意出售這些飛機(jī)，而且價(jià)格還不貴。”
“哦，飛機(jī)怎么樣，你們?nèi)?shí)地看了嗎？”江晨思索了一會(huì)兒問道。
“去了，昨天去的，飛機(jī)都是現(xiàn)役飛機(jī)，保養(yǎng)的都還不錯(cuò)，基上都是在八成新左右。”胖子回道。
嗯，江晨頭思索了起來，如果這個(gè)項(xiàng)目屬實(shí)的話，而且價(jià)格合適，那么還是可行的。
上面所的安1飛機(jī)，其實(shí)在蘇系運(yùn)輸機(jī)中也很出名，北約代號(hào)“幼狐”，是前蘇安東*夫設(shè)計(jì)局研制的一種四發(fā)渦槳軍用運(yùn)輸機(jī)。它于56年首次試飛，58年投入批生產(chǎn)并交付使用，7年停產(chǎn)，總共生產(chǎn)約八百多架。其中軍用型七百多架，民用型一百多架。安1曾是蘇*運(yùn)輸航空兵的主力，不過從74年起逐漸被伊爾76取代。安1除供蘇***用和民用外，還向波藍(lán)、三鍋、金字塔、敘力亞和巴比倫等十多個(gè)國家出口一百多架，其中大部分供軍用，少量民用。
安1的后機(jī)艙可容納1名傘兵，或65副傷員擔(dān)架，或門型火炮加一輛拖車，甚至是一輛中型坦克。作為中性戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)來，這個(gè)指標(biāo)是足夠的，而且在同類產(chǎn)品中也是比較不錯(cuò)的。不過由于后機(jī)艙不密封，所以運(yùn)送大批兵員時(shí)，飛行高度要限制在5米以下。另外，安1的機(jī)身后部沒有采用件殼式后艙門。它的機(jī)身后部是平面形的，這樣的設(shè)計(jì)對結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)都有好處。而老美的大型遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)C1“運(yùn)輸霸王”，幾乎在同一時(shí)間，將它的后機(jī)身從錐形也改成了扁平形，也就是我們常的海貍尾。
可能是收到蘇*大規(guī)模集群作戰(zhàn)思想的影響，所以在安1的尾部設(shè)有炮塔和警戒雷達(dá)，并配備有門毫米口徑航炮。而在后面軍用型基礎(chǔ)上發(fā)展成為民用型的安1B，則是將它尾部的炮塔被改為衛(wèi)生間。
安-1共有幾十種改型，共生產(chǎn)147架。總共向17個(gè)國家出口了1多架。作為1是一種用途廣泛、使用時(shí)間較長的運(yùn)輸機(jī)。自上個(gè)世紀(jì)6年代中期以來，在很多國家的許多重大歷史事件中，都少不了它的出場。
而我國從六十年代開始引進(jìn)，并逐漸進(jìn)行國產(chǎn)化。我國生產(chǎn)的運(yùn)-8飛機(jī)系列也是以它為藍(lán)圖從而在這個(gè)基礎(chǔ)上發(fā)展而成來的。雖然是借鑒了它，但是，我們的機(jī)載設(shè)備更先進(jìn)、性能更好，已成為我國空中運(yùn)輸?shù)闹匾α俊６笫烙纱硕鴣淼倪\(yùn)九，和高新系列特種機(jī)型，更是成為了我軍空中運(yùn)輸平臺(tái)和搭載平品臺(tái)的核心機(jī)型。
而安也是前蘇安東*夫設(shè)計(jì)局研制的遠(yuǎn)程重型軍用運(yùn)輸機(jī)，主要用于運(yùn)載重型軍事裝備，曾經(jīng)是人類歷史上制造過的最大的渦槳飛機(jī)。于6年開始研制，65年月首次試飛，66年投入批生產(chǎn)，67年開始交付使用，到74年停產(chǎn)，并隨后被更為先進(jìn)的伊爾76大型運(yùn)輸機(jī)所代替。
這款運(yùn)輸機(jī)總共共生產(chǎn)了85架，其中交付空軍5架，民航有5架，盡管隨后更為先進(jìn)的伊爾-76已經(jīng)開始進(jìn)入蘇空軍服役，但蘇空軍的主力運(yùn)輸機(jī)仍然是安。直至9年，仍有幾十架架安在蘇空軍和民航服役。
安貨艙容積達(dá)貨艙容積69，可運(yùn)載地空導(dǎo)彈、火箭發(fā)射車、導(dǎo)彈運(yùn)輸車、坦克、汽車等。駕駛艙內(nèi)乘員5-6人，駕駛艙后面還有一個(gè)與主貨艙隔開的可容納8～9名乘客的機(jī)艙。
不過這款飛機(jī)也有不少問題或者缺，由于其的經(jīng)濟(jì)性和安性不好，所以訂貨不多，只生產(chǎn)85架就停產(chǎn)了。后面安東*夫設(shè)計(jì)局曾試圖將安-機(jī)身加長，改型成雙層客艙的民用客機(jī)，使其能夠搭載7名乘員。從而轉(zhuǎn)改進(jìn)稱民用客機(jī)，進(jìn)行民用航空運(yùn)輸服務(wù)。不過由于技術(shù)難度大，又沒有適用的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上經(jīng)費(fèi)方面比較緊張，所以這項(xiàng)計(jì)劃未能實(shí)現(xiàn)。后面因?yàn)楦酉冗M(jìn)的安-14重型運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，使得這款安運(yùn)輸機(jī)徹底停產(chǎn)了。
考慮到這些，江晨還是比較猶豫的。要安1，我們有運(yùn)八，而安呢，相關(guān)性能又比較落后。所以在買和不買的選擇上，江晨猶豫了很久。不過最終江晨還是聽從了陸老他們的建議，還是選擇性的購買一架安1回來。反正那位將軍給胖子他們的報(bào)價(jià)十分便宜，這一架飛安1運(yùn)輸機(jī)機(jī)僅僅需要一百來萬美金。至于安 呢，陸老他們其實(shí)是存在了不的爭議的。這其中他們所討論的一個(gè)重，就是后世隨著渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，還需不需要這種渦槳運(yùn)輸機(jī)，它是不是已經(jīng)過時(shí)或者是被時(shí)代所淘汰了。不過最終經(jīng)過深思熟慮，江晨也是決定選擇性的購買一架。
來都已經(jīng)打算放棄的江晨，是突然從這款飛機(jī)上聯(lián)想道了后世歐洲最為先進(jìn)的A4中型運(yùn)輸機(jī)，也是采用的渦槳?jiǎng)恿Α６液笫牢覀冇?jì)劃中要研發(fā)的運(yùn)，也是打算采用渦槳作為動(dòng)力。由此可見，在未來，作為用于戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸?shù)倪@種中型渦槳運(yùn)輸機(jī)，還是有它大用武之地的。而通過借鑒這種已經(jīng)成熟并且服役幾十年的渦槳運(yùn)輸機(jī)，對于他們研發(fā)新一代中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)有著非常重要的借鑒指導(dǎo)意義。
當(dāng)然了，江晨并沒有就此滿足，那就是江晨從胖子那得到了一個(gè)重要信息。那就是這位將軍的手中，還有一款飛機(jī)，也是江晨非常想要的飛機(jī)，這就是大名鼎鼎的安14。
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