()    本來煉器堂，雖然重的是器，但是對于符文還是有一些研究的，因此一般的符陣還可以對付。    可是真正玩符陣就比不了靈符堂了，畢竟是術(shù)業(yè)有專攻。同樣，靈符堂做法器也肯定遠遠比不上煉器堂，甚至有的做出來都不成樣子。    煉器堂里，章松溪看著工堂出品的“飛板二號”，搖了搖頭，很多章家的元老正在激烈地商討著。    現(xiàn)在他們分成兩派，一派主張請高人破解，然后和工院拼到底；另一派，主張不跟風，研究新產(chǎn)品把工院比下去……    對于那些討論，臉上謙和，內(nèi)心精明的章松溪才懶得參和。    等到兩派誰也不服誰，隱隱感覺似乎兩種做法都不妙時，終于有人想起了要問一下章松溪的意見了。    章松溪品了一口荼，他現(xiàn)在也不著急著發(fā)表什么意見了，大家族是大勢力、大靠山不錯，但是呢，有利同樣有弊，家族大了什么鳥都有。    雖然章松溪在話在家族中很有份量，但是，他不喜歡一些沒有營養(yǎng)的話。    在別人激烈爭吵時，他一向都是懶得話的，這是章松溪在家族斗爭中長期養(yǎng)成的習慣。    他覺得這是一個好習慣。    等到別人再問第二次時，他終于開口發(fā)表意見了：“請人太貴，機門那些人你們又不是不知道。工院可以做出飛板二號，萬一我們做出來，他們又升級呢？那豈不是白費了功夫？”    章松溪出了自己意見，章家的智囊團們又開始了討論……    他們很多人都知道，章松溪的是對的，但是，他們不甘心就這么讓工院囂張下去而什么都不去做。    就在章家人正在商討對策的時候，韓嘯又推出了另一種法器——機翼。    本來，韓嘯是要為他的戰(zhàn)獸們研究出一雙雙法器翅膀的。    可是法器翅膀沒有研究出來，先是做出飛板，然后呢，現(xiàn)在劍走偏鋒，又做出了機翼！    機翼嘛，要是翅膀也得過去，不過，不是鳥的翅膀而是飛機的翅膀。    韓嘯發(fā)現(xiàn)，做一對機翼，比做翅膀好做多啦。    機翼結(jié)構(gòu)簡單，然而，它也有飛行的能力，適用性還很強——經(jīng)過試驗，韓嘯發(fā)現(xiàn)法器機翼無論是人還是戰(zhàn)獸都可以用。    于是，繼飛板二號之后，工院又推出了法器機翼。    法器機翼嘛，當然不是死板的。    韓嘯設計的法器機翼是可以折疊的機翼，精巧得很。    一經(jīng)批量生產(chǎn)，立即就有了聚靈符陣，以及可以加裝靈石的功能，推出之后，就廣受好評了。    而且，很多人都發(fā)現(xiàn)了，工院推出飛板加機翼的組合之后，一種全新的戰(zhàn)斗模式在靈劍宗內(nèi)流行了起來——那就是飛板加機翼飛行，然后，御劍戰(zhàn)斗的模式。    飛板和機翼已經(jīng)完全可以取代飛劍了，雙重飛行保險，解放了飛劍。    而且，機翼真的很方便，御行起來，讓人可以體會到像鳥兒一樣飛行的感覺。    在地球，機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。    其最主要作用是產(chǎn)生升力，同時也可以在機翼內(nèi)部置彈藥倉和油箱，在飛行中可以收藏起落架。    另外，在機翼上還安裝有改善起飛和著陸性能的襟翼和用于飛機橫向操縱的副翼，有的還在機翼前緣裝有縫翼等增加升力的裝置。    機翼的作用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行。    它還起一定的穩(wěn)定和操縱作用。機翼的平面形狀多種多樣，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、雙三角翼、箭形翼、邊條翼等。現(xiàn)代飛機一般都是單翼機，但歷史上也曾流行過雙翼機(兩副機翼上下重疊)、三翼機和多翼機。    根據(jù)單翼機的機翼與機身的連接方式，可分為下單翼、中單翼、上單翼和傘式上單翼(即機翼在機身的上方，由一組撐桿將機翼和機身連接在一起)。    機翼產(chǎn)生升力的原理可通過牛頓第三定律和伯努利定律來解釋。當平行于翼弦方向的氣流（在此將其視為不可壓流）流經(jīng)機翼時，由于機翼的阻礙導致流管截面變，而導致機翼上下表面的空氣流速均增加。    但由于機翼上表面的彎度大于下表面彎度，根據(jù)伯努利定律可知上表面氣流的流速整體上要高于下表面氣流速度，也就是氣流作用在機翼上表面的靜壓整體上于作用在下表面上的靜壓。    由于上下表面壓差的存在，使得機翼最終受到向上的合力，亦即升力。    當然隨著機翼相對氣流迎角的變化，翼型周圍的空氣流場也會發(fā)生明顯變化。當機翼攻角增大時，由于翼型對氣流的阻礙作用致使氣流下洗，使得前緣附近氣流駐點相對于前緣位置下移，從而導致更為明顯的升力效應。    而當機翼攻角減甚至為負值時，翼型彎度的作用將被削弱，即升力減直至產(chǎn)生負升力。    飛機運用的不僅是仿生學，而是由鳥類飛行研究中衍生出來的空氣動力學。    鳥用翅膀扇動產(chǎn)生渦流氣壓，氣壓向下是自身被抬起，氣壓向后下方，獲得向前的動力！有些類似作用力與反作用力，但是作用力必須作用于物體，鳥是作用于空氣中……    鳥類的飛行方式是：通過撲翼來擁有升力，同時調(diào)整撲翼、尾部姿態(tài)來調(diào)整飛行方向（注意，鳥類的一般撲翼頻率都在每分鐘1000左右）    現(xiàn)代飛機的飛行方式是：通過機翼的空氣動力學構(gòu)造，以向前的速度來獲得向上的升力。    現(xiàn)代科技之所以沒法造出可以支持類似鳥類飛行系統(tǒng)（撲翼）的機械，因為要求的撲翼頻率太高，而現(xiàn)代的引擎（即使是噴氣式）輸出功率都在要求的幾千分之一，所以撲翼的飛行方式是被放棄的。    作為普通飛機，因為自身的動力系統(tǒng)已足夠，且增加撲翼系統(tǒng)還會造成飛機穩(wěn)定性大大降低，所以飛機一般都不采用撲翼系統(tǒng)……    韓嘯之前就有研究過……    現(xiàn)在，就算是要做成法器翅膀，也是一很難的事情，因為翅膀如果做不好，真的會影響飛行的穩(wěn)定性。    做成機翼的話，反而會更好。

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