()    會議桌兩旁的人都鴉雀無聲，民營企業(yè)就有這一點好處，老大有絕對的話語權(quán)，不像那些體制內(nèi)的，研究個事兒都跟菜市場買菜砍價一樣，你一嘴我一嘴的。    李福福在桌位上換了個姿勢，逡巡了一遍坐在會議室的人，很滿意的繼續(xù)道：“不過呢，這次我們這個項目會有一個很不錯的合作伙伴，會給我們提供一些技術(shù)支持。在動力方面，將不再采用我們自己研發(fā)的‘華夏心’，而是采用由我們合作伙伴提供給我的新發(fā)動機�！�    提到發(fā)動機時，李福福故作神秘道：“這是一款達大發(fā)動機哦！馬力至少在250匹以上！”其實他也不知道趙到底會提供多大的，畢竟趙給出的條件只是250馬力以上，油耗7個以下。    左下首的那個胖子聽到李福福的話，瞬間不淡定了，一雙瞇瞇眼努力的在睜大，試圖做受到震驚的樣子，但都是白搭，跟針縫一樣的破眼睛，再使勁兒都跟睡著了一樣。    “所以，”還沒等所有人震驚完，李福福接著道：“咱們這次項目更改之后，所有的設(shè)計都要重新推翻，整車的設(shè)計尺寸，不能低于5000x1900x1850，羅胖子，有問題沒？”李福福將頭轉(zhuǎn)向左下首的胖子，眼神灼灼的看著他。    羅胖子是‘前景’的總工，這一次雖然更改項目名稱，李福福問到他，自然他就是新項目的負責(zé)人了，打起精神道：“沒問題！”    接下來要討論的細節(jié)問題，李福福自然不會過問太多，民營企業(yè)始終奉行一句話：老大發(fā)話，干就完了。    趙那邊，沒想到李福福這邊比王福福那邊還要好伺候，只一個發(fā)動機就能搞定，到也樂的自在。    將要求傳達給c之后，很快就得到了新發(fā)動機的資料。    “二代發(fā)動機2.0 t參數(shù)版面：    引擎參數(shù)：2.0t，    最大馬力：310ps，    最大功率：225kw，    最大扭矩：390nm，    最大扭矩轉(zhuǎn)速：4200rpm。”    趙看了一眼數(shù)據(jù)，很符合吉利汽車現(xiàn)在的需求，便將設(shè)計圖拷貝了出來。    第二趙要把設(shè)計圖傳過去的時候，李福福當(dāng)時感覺自己是不是患了老年癡呆的癥狀了，因為他也不敢相信趙好像是昨才聯(lián)系過的他。一的時間就出一款發(fā)動機的設(shè)計圖，擱誰誰也不信吶。    不管信不信，當(dāng)發(fā)動機設(shè)計圖實實在在的傳到李福福的電腦上時，李福福又開始懷疑趙是不是打算蒙他的。    當(dāng)找來羅胖子粗略的檢驗后，得到的結(jié)論是：臥.槽，老牛.逼了。    從此李福福對趙的態(tài)度直接變?yōu)椋翰还苣銈冃挪恍�，反正我信他�?nbsp;   發(fā)動機圖設(shè)計好后，自然不能免俗的談到費用問題，在這個方面，李福福心里還是抽搐了一番，怪自己一開始的時候沒有商量好價格，畢竟趙這個癟犢子一開始改個破名字就開口要一億兩億的，雖然是開玩笑的，但也可以猜測出他的胃口很大。    不過雖然肉疼，李福福這點魄力還是有的，倒是先開口跟趙談起發(fā)動機產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓的費用問題。    趙收了十塊！    李福福聽到這個價格時又一次感到老年癡呆癥發(fā)作，都產(chǎn)生幻聽幻想了。    當(dāng)最后確定就是收十塊之后，李福福自然忍不住開口問道：“十塊錢的轉(zhuǎn)讓費，是你腦子讓驢踢了還是我腦子讓屁蹦了？”    趙回道：“因為談這個事情浪費了十塊錢的話費，不能再少了。”    李福福一臉的茫然，話費花了十塊錢跟轉(zhuǎn)讓費又有什么關(guān)系。卻聽趙道：“不過我有個條件�！�    李福福老謀深算的臉上露出一副了然的神情，畢竟這么多年的浪蕩生涯，這種突如其來的好事就不可能發(fā)生的。只聽趙道：“將來我自己公司的車上市的時候，希望你們能幫我最大化的宣傳�！�    李福福伸著腦袋還在等下文，發(fā)現(xiàn)趙半沒在話，不禁問道：“沒了？”    趙道：“沒了��！”    早已經(jīng)準(zhǔn)備好防御姿勢的李福福，此時就像金鐘罩鐵布衫護身之后，對手突然親了你一下，這特么為什么都不安套路來，浪費別人的感情真的好嘛��？    一再確認(rèn)趙只有這一個條件后，李福福徹底放下了心，原來對方只想求個善緣而已。    新發(fā)動機設(shè)計圖就位后，屬于吉利汽車的新項目‘夢想時代’正式啟動。    ‘夢想時代’車型最終的規(guī)格為：5130x1935x1888，從尺寸上已算的上是正經(jīng)的mpv了。動力更是搭載了超過三百馬力的發(fā)動機，跑起來自然是動力澎湃。只是車底盤方面，吉利汽車著實造不出質(zhì)量過硬的底盤系統(tǒng)，不得已之下選擇了進口。    整車的設(shè)計風(fēng)格也脫離了吉利汽車一直以來中規(guī)中矩的設(shè)計，更是與旗下的volvo汽車風(fēng)格相異，獨創(chuàng)的開發(fā)了類似于‘子彈頭’的風(fēng)格，車身更是加上了許多非軌跡凹槽，無論正面還是側(cè)面看起來，都科技感十足，單單從設(shè)計圖上，都讓人產(chǎn)生很大的期待。    誰國產(chǎn)車企沒有好的設(shè)計師，他們只不過是被技術(shù)拖累了罷了。    這一次趙從吉利汽車收取十塊錢的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，與之前同byd公司的差不多，基本上都屬于白送的行為。    趙是做慈善的？不不不，他只是想要的不同罷了。    七月份一過，半年度的汽車銷量報告也隨之出爐，相較于bmw公司剛出新車的那幾個月的混亂，現(xiàn)在的銷售排名也基本穩(wěn)定了下來。    在中低端民用轎車排行中，bmw公司的m1仍是穩(wěn)穩(wěn)的位居第一，只是銷售占比從一開始摧枯拉朽的45%變?yōu)楝F(xiàn)在的24%，居于第二位的仍是南北大眾，總銷售占比為21%。令人欣喜的是，在排名的前二十位中，國產(chǎn)車的已經(jīng)有七個品牌居于榜中，雖然銷售占比最高的也不過是長城的7.8%，但這種現(xiàn)象比以往只有兩三家國產(chǎn)車企入榜要好上了很多。    這其中一部分的功勞自然要歸功于國產(chǎn)汽車先于其他外資汽車三個月提前安裝安全系統(tǒng)，而外資品牌的車企，從收到安全系統(tǒng)到現(xiàn)在，也只有一個月的時間而已。    入榜是一個好的苗頭，但同時也明了國產(chǎn)車企品牌面臨的嚴(yán)峻問題，畢竟他們有比外資品牌要多上三個月的銷售時間呢。

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