韋建平與趙天接觸不多,一直以為這位新老板是動力設計上的奇才,自然對工業或者說是汽車制造流程上,絕對的熟悉。
可隨著趙天表現出來的想一出是一出的做法,韋建平現在開始有了深深的懷疑。
于是韋建平試探性問道:“趙總,你對于汽車制造的流程肯定都熟悉吧?”
他原本的意思是,如果對汽車制造的流程熟悉,肯定知道任何一款新車從設計之初到成型,至少要有五個階段,然后才能進入真正的制造當中去。
趙天一愣,他不知道韋建平問這話是什么意思,按照他以前的做法,都是直接給出車型或者發動機,提供一個理念,像BYD公司就做的很好嘛,當初就是按照自己的提議,開發出了四大美人跑車系列,市場反響還是很不錯的。隨即回答道:“不就是立個項目,然后一起搞搞研究,提出一個方向,然后不就造出來了。”
韋建平一臉黑線。
這特么哪跟哪啊,韋建平現在嚴重懷疑自己上了一條賊船,造車這么嚴謹又神圣的事情,怎么打趙天嘴里這么一說,好像就那么回事兒的感覺。
隨即,一臉無語道:“聽這意思,那趙總你以前自己造過車?”
趙天搔了搔頭,這個問題讓他很難回答。畢竟要說沒有造車的經歷,他畢竟也參與過四大美人的研發測試;但要說真造過車,自己畢竟沒有主持過任何一項項目,只能如實說道:“嚴格意義上來說,沒有。之前只是有過跟別人合作造車的經歷。”面對韋建平,往后也算是自己人了,趙天也沒有隱瞞的繼續說道:
“像BYD公司的四大美人車型,就是由我提供的創意和動力技術支持,只是具體的設計研發與試制我沒有參與,包括最近剛上市沒多久的吉利公司的‘夢想時代’,主要的技術也是我提供的,但具體的研發工作沒參與,我也不是太懂�!�
韋建平有些迷,依他的經驗來看,哪個動力設計師誰沒有主持過一些項目,有了經驗之后,才開始自己搞研發的。
可眼前的這位,徹底擊碎了韋建平一直以來的認知。
趙天好像什么都不懂,卻又偏偏能設計出這么多逆天的發動機。這一點實在太過矛盾,讓韋建平有些百爪撓心,苦苦想不明白。
韋建平忽然意識到,趙天剛才說的話信息量很大,依趙天的意思,與BYD還有吉利汽車的合作,好像都是只有他一個人完成的,驚訝道:“你剛才的意思,與那倆家公司技術上的合作,ZT公司只有你一個人參與的?”
只是問完后,韋建平自己就有了答案。ZT公司招他們團隊過來的原因,好像就是因為沒有技術團隊,這也說明,趙天一個人,就是ZT公司的技術核心。
趙天點頭道:“是啊,有什么問題嘛?”
韋建平心中吶喊:“太特么有問題了,你這樣太過分了,一個人就能撐起一片天,還要我們干嘛�!�
不過,頗受打擊的韋建平只能訥訥道:“當然沒問題。”只是心里五味雜陳,個中滋味說不清道不明。
現在,對于趙天的情況,韋建平有了自己初步的判斷。
技術是有的,而且就是那種很莫名其妙,技術好到爆,但對于汽車制造的流程,好像真的一無所知。
隨即,他向趙天介紹了汽車制造中前期需要準備的工作。
造一輛汽車,并不是只需要在生產車間進行的四大工藝。在造一輛車之前,還有很多的準備工作要去做。
首先,依現在成熟的車企為例,造任何一種車型之前,這些車企都會對市場有一個調研的周期,也就是收集普通消費者對于汽車的需求、喜好、習慣等信息,經過一系列的數據統計和研究之后,才會進行對車型的限定和市場目標的制定。
當然了,現在很多成熟的車企,已經擁有了很大一批擁泵客戶,即使沒有很詳細的市場調研,這些車企也會根據已存在的客戶資料的喜好,去制定市場目標。
但對于任何一家新車企來說,如果沒有對市場有一定的認知度,就貿然投放新車型的話,有很大的可能會在市場遇冷。就比如九十年代初進入華夏市場的雪鐵龍富康,帶著異樣的沒有屁股的兩廂車進入華夏市場,因為當時國內的老百姓對于轎車的認知,基本都限錮在三廂車車型上,對于兩廂車的外觀,大多數都感覺不倫不類的。結果肯定是富康這款車型,從投放市場的開始,基本就宣告失敗了。
在對市場消費者喜好各方面的數據分析后,就可以對車型進行構造計劃了。
也就是業內常說的概念設計階段。在這個階段里,又可以劃分出三個步驟,分別是:總體布置、造型設計、制作油泥模型。
總體布置就是汽車的總體設計方案,包含整車車廂及駕駛座的布置,發動機、離合器以及變速箱的布置,傳動軸、車架、承載式底盤、前后懸掛、制動系、油箱、行李箱等等的布置,只要是整車上包含的零部件,就要對其有一個整體而又科學的布置。
在進行了總體布置草圖設計好之后,就可以在其確定的基本尺寸上進行造型設計了,也就是給一堆裸露的零件穿上一件漂亮的外衣。
這個時候,一般設計師在總體布置草圖的基礎之上,根據風格的需要,對其進行簡單的手工制圖,并且隨時修改,來以完成需要制成的車型造型草圖。
當造型設計的草圖設計完畢,各方面的意見表達基本都滿意之后,則會根據草圖的樣式,將其轉換成電腦三維的模型,然后將其模型進行3D打印也好,或者將數據輸入5軸銑削機,銑削出油泥模型。
先制定的油泥模型或者是3D打印模型,都會比原圖設計的尺寸要小,一般按照1:5的比例進行制造。
隨后對油泥模型進行審評,從美學、工藝、結構等方面審核后,沒有問題后再進行1:1等比例的模型制作。
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