BYD能得到這樣的待遇，靠的自然是自己的實力和名氣。

    那句話怎么說來著，人怕出名豬怕壯。怕，并不是真的害怕，而是一旦有了一定的實力之后，就有相對于的福利和危機，將要面對更多的復雜的情況。

    相較于BYD的情況，ZT公司卻遇到了麻煩。

    新一輪的汽車銷售季度統計已經出臺，根據這輪統計表中統計，上半年殺進銷售排行版前十的五家國產車企，現在大半都不見了身影，僅剩下吉利汽車形單影只。

    在這份銷售數量統計表中，日產的軒逸車型銷量占據了榜首，一個季度的銷量超過了十萬臺，每月的銷量在四萬臺左右。二三四名毫無懸念的被南北大眾占據，月銷售量在三萬八千臺左右，季度銷量也已經超過了十萬臺。

    緊隨其后的則是美系英朗和福睿斯，月銷量在三萬臺左右。

    第七名仍是大眾的老款產品寶來，月銷量接近三萬臺。

    而唯一上榜的國產品吉利帝豪EC7，排在了第八位，銷售量為兩萬七千臺。在年度的銷售總量上，帝豪EC7倒是可以再升一位，但迫于最近銷量不佳，總量怕是也要很快跌出前七。

    前十最后兩名分別是日系的卡羅拉和美系的科沃茲，銷量基本接近帝豪的數量。

    相對于銷量前十國產車企形單影只的身影，從十一名到二十名，也只有吉利和五菱的寶駿310的身影。

    對于ZT公司來說，這份報表是沒有任何問題的，但出現問題的是，各大外資車企看到自己的銷量重新穩固后，有些外資車企恢復了自信，已經開始不從趙天那里訂購安全系統了。更有幾家老牌的外資車企已經聯合在一起，開發起了屬于自家的安全系統。

    這種事情，對于ZT公司來說，無異是巨大的災難。

    畢竟依ZT公司的現狀，汽車生產基地的前期資金投入，大部分都要靠安全系統的銷售利潤，這樣一來，無異是在ZT公司資金投入鏈上，狠狠的砍了一刀。

    一直以來，ZT公司向外供應的安全系統中，對于國內車企的售價，一直是遠遠低于向外資車企的銷售價格的。也就是說，安全系統上的主要利潤，都是來自外資車企。

    當黃厚財將10月份的預售訂單情況告知趙天后，直讓趙天覺得，汽車市場，似乎又要變天了。

    當初趙天將安全系統銷售給那些外資車企，一來是為了汽車市場平衡，也是出于一定的政治環境影響。

    只是方如今，想提升國產汽車銷量的初衷沒有達成，反倒是讓那些外資車企積累了資本，現在更是另起爐灶了起來。

    而且據黃厚財提供的消息，有幾家老牌外資車企，從兩個月前就已經開始減少訂購的數量，只是沒有這個月那么集中罷了。

    聽聞這個消息，趙天臉上陰晴不定。

    良久，趙天作出了決定。

    并直接給黃厚財下達指示：全面停止向任何外資車企供應安全系統。

    黃厚財當時就懵了。

    依黃厚財的想法，訂單少些就少些，能掙一點是一點，何必這樣一下子就切斷了財源呢。

    只是他這種小商人的習性，哪里又能想到趙天有什么打算呢！

    作出這個決定后，趙天就開始在自己之前對安全系統改造嘗試的基礎之上，正式確立了將安全系統由點到面的研究項目。

    之前高級版本的安全系統，在整個車身配置了十六個紅外線點的設計，雖然能保證車身四周都能在無死角的探測范圍，但往往在對ICC（只能控制中心）進行反饋上，有一定的數據誤差。

    雖然這些數據誤差不會太過影響駕車行駛安全，但也存在一定程度上的隱患。

    自高級版本的安全系統推廣市場以后，整體的市場口碑反饋情況良好，但也有極個別的意外事件反饋。

    像之前有些裝有高級版本安全系統的車主們就反應過，駕駛裝有安全系統的車，曾經掉過水里，深陷泥潭里等等。

    雖然大多數人對于這樣的反饋，都懷疑駕駛者的腦子不好使，但也一定程度上反應了，現階段的安全系統的確是存在瑕疵的。

    既然如此，再藉著那些外資車企要造反的勢頭，趙天決定一舉將安全系統升級到無懈可擊的地步，到時候再看看那些外資車企拿什么來抵抗。

    這種研發測試的事情，趙天直接交給了黃厚財管轄的電氣部門，這也是趙天正式成立ZT公司以來，下達的第一個項目研究事項。

    一下子被切斷供貨源的外資車企，突然有些沒反應過來。

    按照他們的計劃，依大眾汽車領導的，包括豐田、通用等幾家各國的車企在內，差不多再有一兩個月的時間，屬于他們自己的行車安全系統就可以研發測試成功，而這一段時間，他們只需要小批量的從ZT公司定制安全系統，來以維持平時的銷量。

    要是這段時間被斷了貨，勢必會造成日常銷量的下滑，更重要的是，對于品牌口碑造成不良的影響。

    品牌口碑可不是一朝一夕就能形成的，而且對于他們來說，品牌就是根本。

    像有些外國汽車品牌，有些經營不善時，寧愿選擇破產被收購，都不愿意在最后破壞自己的品牌形象。

    可想而知，品牌口碑對他們有多重要。

    于是，這一場商業事件，就演變成了政治事件。

    這些外資車企開始一方面需求自家政府幫助，另一方面，開始向華夏政府施壓，理由無非是說什么ZT公司破壞市場平衡，產品銷售不合理，破壞了TO公平原則等等。

    這一事件，先被反應到地方政府，許多地方政府平時就靠著這些企業來解決就業和地區經濟發展，自然是十分重視。

    只是后來一看，那個叫什么ZT公司的，壓根就是一個還沒形成規模的汽車生產公司，還沒正兒八經的生產過一輛車呢。

    除了下轄的一家ZT電氣公司稍有規模外，好像并沒有什么實力。

    海市的相關部門，接受到外資車企對ZT公司的抗議后，連忙派出調查小組，去解決這一事件。

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