如果只是一味的追求安全，那還不如直接造個無法摧毀的鐵疙瘩。
就算是鐵疙瘩還有被憋死的風險呢。
但從企業文化別的方面去考慮的話，宇宙企業離百年老年還差上上百年呢，有個屁的企業文化。
只是新車項目立項在即，趙天這里拿不出主意的話，只能讓動力部門的人攛掇著設計部的幾個伢崽一起想新創意。
而且現在大家都怕一種情況，就是萬一到時候動力部門那邊有了新車的創意，趙天又突然冒出來一主意，兩相矛盾之下，不好取舍。
更會對成本造成浪費。
趙天隨后放話，自己到時候絕不瞎參和。
得了保證的動力部門，在李明浩那里領了錢，就開始進行新車型的研究項目。
一般情況話，一款新車從立項開始，到新車上線上市，短的可能需要半年一年，長的就不好說了。
畢竟汽車項目什么的，特別不穩定，萬一中間發生個什么突發情況，出了意外，可能項目就永遠中斷了。
就像當初ZT公司一樣，第一次研發的車雖然創意沒有死在胎中，但車名已經死了一次。
所以現在新車型的研發，趙天暫時沒有給他們設立具體的限期。
但從目前‘漢’牌車型的銷售情況來看，如果按照當前的銷售速度，怕是五個月到六個月的時間，就會銷售一空。
如果宇宙公司要趁熱打鐵的話，盡量將自家公司后續的車型補上，或者別耽擱太久的時間上市。
至于繼續制造‘漢’牌汽車，當初可是已經說出去的限量版十萬臺，可不能打自己的臉。
多少也得換個小配件，說是什么增強版啥的……
更何況，現在‘漢’牌汽車只是在預售期，暫未下線。
如果現在就想著不去創新，而是走什么升級加強版本路線，怕是會把公司以后的路都給走歪了。
……
另一邊，徽市政府在錢書記的主持下，肅清壁野般在市東郊劃出了四百公頃的地方，他可是等著宇宙公司打造的汽車城呢。
當然了，趙天可能都已經忘了汽車城是啥了，但雷副市長可沒忘呢。
土地下來的那一刻，吉利、長城、BYD三家公司就將一期的工程款直接打到了華芯公司的公共賬戶上。
在宇宙公司所有的子公司中，每個公司的賬目都是獨立的，只有在進行利潤結算的時候，才會匯入到宇宙公司總公司，所以這三家公司的打款，就沒有經過宇宙公司這一步。
老常得知錢已到位，另外土地的事宜也已經辦好，便全心投入到新的戰場中。
當他在雷副市長第一次帶來那四百公頃土地面前時…
懵了…
完全是大海的感覺，太特么沒有邊際了！
四百公頃，那可是六千畝地，按農村一人一畝地分配，這至少可以分配出十個村子了…
震撼過后，老常望著這片荒草叢生，不遠處有幾家斷壁殘垣的房屋還沒拆除干凈。縱然眼前景色凄涼，心里卻已經升起一團火熱。
打今兒往后，這里將會成為徽市最耀眼的地方，整個陽省最器重的地方，整個華夏最閃光的地方。
心中有了計劃，老常也不與雷副市長多寒暄什么，直接開始吩咐自己帶的人，對這片地方開始測量規劃了起來。
不過地方雖大，卻不是全部為華芯公司準備的。
這其中自然也有趙天當時神經一動說的什么汽車城的地方。
不過既然他有這么個想法，老常現在作為‘自己人’，自然是能為自家多考慮的地方就會多考慮。
畢竟他現在可是宇宙公司正兒八經的董事會成員呢，雖然發言權什么的幾乎沒有，但也擋不住正經的董事身份。
四百公頃的地方，留給華芯公司使用的是兩百公頃，另外兩百公頃，老常心里明白，雖然趙天現在還沒資金來做這個，但肯定是為了以后汽車配件等周邊物品來準備的。
從最近趙天與別家合作投建的兩家工廠來開，老常總算是明白了當初趙天為什么不肯貸款或者集資的原因了。
他只是想把一切掌控在自己的控制范圍內。
任何會帶來不確定變化的因素，他都將不會接受的。
就連華芯公司這么大的投資里面，本來以老常的建議，宇宙公司不出一分錢，直接以技術占股，跟另外三家公司平分公司股本就可以了。
但趙天偏要把主動權掌握在自己手里，要不然寧愿不做。
這也是當初為什么宇宙公司連十億都拿不出來的公司，居然敢簽署后期支付45億的原因。
不過從現在來看，宇宙公司在接下來的兩年內，要實現45億的盈利是完全沒有問題的。
電氣一廠每年穩定的15億以上利潤，電氣二廠也有十億左右，加上幾個月后投產的電氣三廠，這幾家公司一年就可以提供40億左右。
雖然新車項目也挺費錢的，但錢這個東西，跟乳.溝一樣，擠擠還是能擠出來的。
老常心里有了主意，在對華芯公司選址各方面建設時，自會多注意。
關于華芯公司的格局設計上，吉利、BYD、長城三家，當時在跟宇宙公司方面簽訂合同時，由于主要的動力技術是趙天出，倒是對于公司內部的構造以及公司的框架組成，并沒有什么要求。
沒有要求的意思就是，啥也不管。
可現在不管也不行了，老常雖然對汽車各方面的業務比較嫻熟，但嫻熟終歸不是專業的。
在動力公司的各部門和試驗場設計中，必須要有足夠經驗的設計師來操作。
最好是動力技術出身的設計師最好。
在一開始老常想到這個問題的時候，就問過韋建平和路翔飛，這倆貨本來都躍躍欲試的樣子，后來一聽是幾百億的大項目，嚇的褲衩子都掉了，連連搖頭拒絕。
這也不怪他倆沒膽魄去接，華夏國內投入這么大資金去打造純動力設計公司的，華芯公司還真算是頭一份。
當然了，吉利作為華夏民營車企的擔當，在全球范圍內有不少的動力研究院之類的機構，但鑒于其中的股份太復雜，就不做考慮了。
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