世界范圍內，在汽車公司中，能拿出這么龐大的資金來專門打造發動機設計公司的，恐怕華芯公司也是頭一份。

    規模大歸大，可現在老常卻有點怕。

    畢竟沒有經驗。

    無論是從華芯公司整體的規模控制，還是細節工作，老常和團隊里的幾個管理商議之后，卻發現大家正面臨著不小的挑戰。

    所有的一切都需要摸索的挑戰。

    如果從常規的公司動力部門出發，這些人自然不會有這么多的限制和掣肘。可現在華芯公司投資好幾百億，自然不可能再打造成一個公司部門的規模和用途。

    它應該是一家單獨的、純粹的、專門為發動機設計而存在的公司。

    就像康明斯、博世這些的存在，只為精通一項技術而生。

    關鍵是，老常帶領的包含三大車企精英的團隊里，卻也沒有人有這樣的經驗。

    所有的一些，對于這些人來說，都是小娘們摟著老爺們睡覺——頭一回。

    如果本著某偉人說過的話：凡事都要有敢打敢拼的態度，愛拼才會贏。

    可話又說回來了，愛拼的，不一定會贏，也有可能遍體鱗傷。

    況且300億的資金，雖然是集四家之眾，但對于每家來說都是一筆不小的資金。

    別看這些車企動輒上千億的市值，那都是虛的。

    真正能拿出來的錢，也就是每年銷售所得的資金，再多的，就只能依靠貸款和融資的錢了。

    所以現在老常的壓力非常之大。

    他帶著團隊里的幾個董事，在接手土地之后，就開始對華芯公司進行商討，但幾天過后，還是沒有任何結果。

    這個結果，也是讓大家都始料未及的。剛開始的預估的問題中，完全都沒有料到這個問題的存在。

    一番商量無果之后，老常本著無奈的心態，向趙天匯報了這件事。

    雖然他不指望趙天能幫他解決，但至少要讓自家老大對事情有所了解。

    哪知趙天知道后，居然讓把這件事情交給他，倒是讓老常暗暗稱奇。

    自不必說，趙天肯定是向小C求救。

    其實不用老常請他幫忙，趙天近來也有打算仔細聞訊小C一番。

    關于新建的華芯公司，既然里面的發動機讓他出主要的技術，那么這個時候肯定要從小C資料庫里大范圍的拿取發動機設計圖。

    當然了，如果資料庫里有發動機設計原理概念，就是那種類似造發動機的簡易教程是最好。

    到時候趙天可以直接將這些拿出來，培養一部分的科技人才，這樣也方便為以后需要更多的發動機做人才儲備。

    不過這些都不是當下最急的，現在最需要的就是華芯公司該怎么去構建。

    趙天反饋了問題后，小C很快給出了結果。

    根據當下的需求，共有兩種選擇：

    首先，可根據當下世界工業水平，選擇建立動力生產設計七大SOP板塊。其優點：符合當前工業基礎水準，造價低廉，總費用不超過500億；其缺點：產品設計組裝過程繁瑣，后期測試程序復雜。

    第二，可選擇超維自設計測試模式，需要構建五維操控空間，4D環境打印，五維自測空間。

    趙天看了看兩種選擇，第一種無非就是一個又一個的創作部門，跟現代的工業模式幾乎差不多，倒是都能接受。

    雖然費用按小C的估算，不到500億，比現在還有差距。

    但以趙天的經驗，當初的探測器，他都可以用手電筒代替，這500億的需要，省道300億應該是很輕松的。

    至于第二種選擇，趙天心里就有些嗶了狗的感覺。

    五維操作空間是什么鬼？

    是三維空間的粑粑還是爺爺？

    4D環境打印，難道3D都已經落后了么？

    怎么去選擇，趙天動動腳指頭都知道該怎么做。

    第二種選擇太科幻了，還是第一種比較靠譜。

    隨后，趙天將工廠流程設計圖打印出來，把這件事情算是了了。

    還有一件事他沒有忘，發動機的事情。

    華芯公司建成之后，肯定是需要拿出發動機產品的。雖然說好的動力設計公司，但公司的前期，肯定都是需要趙天拿出發動機設計圖來抵充門面的。

    要不然靠著現在里面的人員配置，設計出一臺湊合的發動機至少也得三五年的時間。

    但對于前期投入到華芯公司的發動機，倒是讓趙天有些為難。

    為難的意思，倒不是因為拿不出，而是不知道該拿出什么樣的合適。

    要是技術含量太過高端的，依照這三家車企目前的品牌知名度，拿著這些發動機開始打造豪華車型的話，多半要撲街撲到懷疑人生。

    如果不用的話，那放著純屬浪費。

    而太低端的話，這三大車企本身自家都有動力研究中心，普通的發動機都能自給自足。

    拿出低端發動機放到華芯公司，實在說不過去，也對不起人家每家投進去的將近百億資金。

    現在是高的也不行，低的也不行，實在是讓人頭疼。

    不過，趙天根據自家新上市的‘漢’牌汽車考慮，當下汽車市場主流的發動機需求，大多數排量都在1.4L到2.0L之間，如果在集中的話，基本上1.6L到1.8L最多。

    但隨著汽車工業的發展，和普通老百姓物質生活的提示，說白了，就是兜里有錢了，自然對于汽車整體的要求也會提升。

    那到時候發動機排量必然是要增大。

    而作為車企，或者是企業方，不可能只能一味的只滿足消費者的需求，同時還要兼顧國家的政策，以及自己公司的企業標準。

    這個時候，對于發動機的要求上，不僅僅是排量的增大，亦要考慮到排放的問題。

    林林種種總結下來，趙天決定先拿出一系列主流的發動機，先將華芯公司前期的路鋪平，以免讓人看笑話。

    于是，趙天拿出一組三款型號的發動機，并命名為‘龍-1’、‘龍-2’、‘龍-3’，先用這三款作為華芯公司的鋪路石。

    這三款發動機排量分別為1.8L、2.0L、2.2L發動機。

    其技術都采用之前一直應用的ST技術。

    ST即為超渦輪增壓技術，類似于現在的渦輪增壓、雙渦輪增壓、四渦輪增壓等等技術。

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