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汽車夢 正文 044:搞定三家(聽說過節了,加更)

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    雷市長了解情況后,自是向錢書記匯報請示。

    至于為何他不直接自己去辦,肯定是因為自己根基還不足夠。

    現在的職位聽起來挺讓人羨慕的,地方父母官,地級領導,且是副省級城市的一市之長。

    但真要論地位的話,雷市長在徽市,排不進前三…

    至于省里的話,那自是平時都不敢大聲說話的存在…

    自然而然的,李明浩前來尋求幫助的事情里,需要在徽市有極廣的人脈關系,雷市長自認還沒到那個程度,只能求助于錢書記。

    從雷市長那里知曉這件事后,錢書記一月來沉郁的心情,總算是稍有緩解。

    有辦法總比沒有辦法要來的更讓人欣慰。

    對于李明浩的這個請求,錢書記稍作思考,便應承了下來。

    這兩家公司中,對于江淮汽車,錢書記早期從政年間,還有過一段相知的過去。對于其現在公司的老總,以及背后的資本組織,都有一定的交情。

    畢竟江淮汽車作為徽市之前下邊縣市改進后的國字工廠,而后轉移到徽市,市政方面在其中起到不小的推助力。

    至于奇瑞汽車,錢書記則是有些陌生。

    前身作為軍工工廠,后又經歷當地政府和省.級政府的扶持,奇瑞可謂是一路順風順水。

    而且奇瑞汽車本身來說,底氣也足夠硬。

    其一直以來的掌舵人老尹同志,當初是被蕪市用情懷從國產車企老大哥一汽專門挖回來的。

    而老尹的到奇瑞的原因,則是因為自己的情懷,一種想創造華夏人自己品牌的情懷。

    雖說奇瑞起步時期有諸多支持和靠山,但當時任何國產車企面臨最大的問題則是技術和設備問題。

    技術的問題可以通過努力解決,但硬件設備方面,則全部依靠進口。

    帶著想自主研發的美好愿景,一方面卻又得面臨‘三無’的境地,老尹當時大刀闊斧,先是通過商業洽談,想通過買斷的方式,引進一些發動機等核心部件的技術,想在后期邊造邊研究中提升并完成自主的夢想,但那個時候,一眾長了毛的外資壓根就沒人愿意搭理他。

    無奈之下,老尹另辟他徑,選擇收購了一條當時舉世聞名的老車企發動機二手生產線。

    沒技術,那自己把設備整好先研究唄。這是當時老尹的打算。

    只是落后就要挨打;落后就要被戲弄;落后就要被當成傻子。

    這是老尹當時收購完生產線后的感觸。

    當時花費巨資收購的二手生產線,自家居然連會組裝的人都沒有。

    這可是生產線設備,完全不是什么過于高深的技術,但當時的奇瑞卻是沒有人有能力將其組裝起來。

    隨后奇瑞一直以來引以為恥的‘交鑰匙工程’協議便誕生了。

    渾身是毛的外國專家,美其名曰是來幫助奇瑞,但幾個月的時間過去,這幫沒有脫毛的家伙,居然連一臺設備設備都沒有組裝上。

    整天卻是叉著腰板,每頓還要吃著山珍海饈,喝著‘特供’,好不自在。

    上個世界末的華夏人,雖然性格大都淳樸,忍耐力極強,與人友善,但對于畜生的行為卻無法忍受。

    老尹一怒之下,把這幫長滿了毛的玩意,全都攆滾了蛋。

    過癮。

    過癮之后就是陣陣的空虛…

    奇瑞而后花費了一年半的時間,才堪堪將這條二手生產線組裝完畢…

    其實縱觀奇瑞一路走來的心路歷程,無非一個字來表達:要強!

    兩個字:很要強!

    礙于沒有私下熟絡的關系,再加上不同處一地,要跟奇瑞商討這件事情,并承擔到時候可能會帶來的風險,對于錢書記來說有些難度。

    不過,徽市與蕪市雖說在地域上有所不同,錢書記的身份,不僅僅在徽市范圍內,而是在整個陽省也是有一定話語權的。

    在省里領導層多方打聽后,總算找到了與奇瑞有關聯的人士,現任省里政.協部門的副手陳領導,早年便是他在蕪市主要支持奇瑞汽車的政界人士之一。

    陳領導聽聞錢書記的訴求,不多考慮便答應可以出面幫忙商談協調。

    因為錢書記近來在徽市也好,整個陽省也罷,大力支持宇宙企業的行為眾所周知,并且宇宙企業近來表現也不錯,就目前來看,已經讓整個陽省的經濟增長,處于全國的絕對領先地位。

    隔壁老太太說過:一人得道雞犬升天,整個陽省的威望提高,那么在省里的各部門,自然會跟著水漲船高,以后不光說出去有面子,更是能夠給仕途上帶來意料不到的好處。

    就像學校里的‘先進班級’和‘普通班級’一般,來自兩個不同班級的人,外人對其各方面的評價自是不同。

    哪怕是‘先進班級’的渣滓,頂著這一份榮耀,拉的屎似乎都比‘普通班級’里人拉的更長、更壯地…

    有了陳領導的這個保證,錢書記算是放下心來。

    過不幾日,在錢書記的出力之下,江淮汽車與奇瑞汽車同宇宙公司明里和暗里共簽署了兩份協議。

    明面上的自是宇宙公司有償向這兩家公司轉讓股份,暗里自是商討每年一期的具體的事宜。

    這兩家公司同力帆汽車一樣,出資一定數額,占據宇宙電氣四廠百分之一的股權,同時,這三家公司擁有宇宙公司向其供貨的義務。

    電氣四廠雖然有張大天的股份,但趙天早就提高跟他打好招呼。

    況且作為商人,張大天雖然將重心放在想跟宇宙公司合作新能源汽車上,但現在合作的電氣四廠,既然能盈利為什么要拒絕呢,沒誰嫌錢多。

    最重要的,他在電氣四廠沒有話語權…

    只不過,這三家車企與宇宙公司所簽署的合約中,向力帆每月供應一萬臺,江淮五萬臺,奇瑞八萬臺,總量不過十四萬臺安全系統,對于剩余的二十萬臺數量,仍有四五萬的差額。

    如果沒有想到這這種主意,那電氣公司內銷就內銷,大不了少掙些錢,但既然有了辦法,就不能坐視不管,還是要想辦法去解決。

    看來,還是需要多找幾家合作的車企,將剩余的數量分配下去。

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