在近半年已銷售車輛的售后數據統計中，‘漢’牌汽車登記在冊的維修數量為三百臺左右，其中因質量維護的數據為零，百分之九十以上的維修原因，都屬于交通事故中的被動方，主動導致事故的數據為零。

    而在‘漢’牌汽車的核心部件事故率中，整車核心部件，暫時還未發現有異常的反饋信息。

    也就是說，當核心部件故障率為0.3%左右時，就可以排到全球第一，而‘漢’牌汽車的故障率，基本上能稱霸全宇內了。

    只不過由于‘漢’牌汽車上市時間不久，市場保有量比較少，尚未經過時間的磨礪，只能暫且保留意見。

    經過媒體事件這一鬧劇之后，‘漢’牌汽車的銷量居然有上升的勢頭。

    原本就不多的庫存量，正在漸漸的告罄。

    按照這樣的訂購勢頭，第一款車與第二款車的銷售銜接，注定會出現真空期。

    造成這種情況的，趙天知道，都是因為當初的規劃、資金等多方面綜合問題，才會出現這樣的不妥。

    不過現在第二款車進行中的時候，第三款車已經實際撥款立項，基本上不會再出現類似的情況。

    至于將要出現的銷售真空期中，吳顏曾建議過可以突破第一款車十萬臺的數量限制，稍加改動后，可以繼續推出什么‘紀念版’、‘精英版’之類的，也好繼續維持銷售，以等待新車的到來。

    但都被趙天拒絕了。

    第一款車當初定量十萬臺，最主要的目的，就是為了探測市場的接受程度，本打算銷售期在一年或者更久的時間，宇宙公司也能夠在這段時間里，盡可能的完善自己的體制和學習市場經驗。

    只是沒想到銷售情況遠遠超出預期。

    既然已經如此，趙天也不會強求太多，路要一步一步走，錢才能慢慢有。

    近來幾天，吳顏在人事部門的協助下，運營策劃部門已經基本組建起來，團隊成員已有十多個。

    待規整差不多，吳顏又開始去游說起趙天，談論起關于‘策劃組’的事情。

    畢竟一旦將這些權力的一部分拿到部門里，那運營策劃部今后工作起來，將會更有效率。

    只是趙天仍是不松口，只讓緩緩再說。

    見無望，吳顏只能旁敲側擊，談起汽車市場的未來導向。

    以目前華夏境內注冊在錄的車企來看，加上合資的范圍，已經有超過一百三十家仍在經營生產的企業存在。

    而在這些企業中，真正能實現盈利并且市場口碑良好的，才堪堪超過半數，也就意味著，實際上有半數的車企，有濫竽充數之嫌。

    并且，這些車企中，所生產出來的，單論轎車車型的，居然高達數百個品牌。

    從華夏汽車工業在二十一世紀初崛起到現在，不過短短十數年，汽車新品牌涌現的數量，讓人眼花繚亂，看似一幅百花齊放百家爭鳴的景象。

    實則，吳顏以為，按照當今世界經濟發展的導向，以及世界各大市場的表現來看，繁華錦簇的歐洲，加上富可流油的美洲，這兩大成熟市場的汽車企業留存量，不過在四十之數左右，品牌的話也不過上百。

    況且這兩大市場中，可是包含了數十個國家的存在，平均下來來看，每個國家到最后，實際上只有一兩個品牌的存在。

    反觀華夏的汽車行業現狀，卻是讓人堪憂。

    雖說目前階段，華夏的汽車市場，各方面的數據每年都在穩定、且有不小幅度的提升著，但未來之路，卻是不容樂觀。

    華夏市場之所以現在，能夠容納三四倍數量，甚至更多的汽車品牌，自是受惠于這個市場龐大的載體，多大數億規模的消費者，是世界上任何一個市場目前都無法比擬的。

    況且，以現在的實際的情況出發，汽車在華夏是個暴利行業，只要是個車廠，基本都能生存下去。

    但隨著市場逐漸的成熟，市場各種體系透明度增加，勢必會大幅減少車企的利潤。待微利時代來臨時，到時絕對會倒下很多車企。

    從市場內部出發去看的話，近些年來華夏汽車市場雖日益火爆，汽車數量爆炸式增長，但很多問題也同時產生。

    車商與消費者之間的斗爭，日益擴大了起來；汽車數量迅猛增長，增添了許多的社會問題；產品質量的問題，一如既往的存在。

    這些越積越厚的問題，已經開始讓越來越多的人變得理性起來。

    而更多的消費者，更是將注意力放到了自己的權益方面。

    關于華夏未來汽車市場的走向，吳顏斷言，品牌服務，將會是超越一切的存在。

    而品牌的服務品質，自是要依靠車企的完善制度和基礎部門。

    就像現在宇宙公司正在投建的‘體驗店’一般，只有消費者真正能夠接觸到車企的決策層，出現任何問題時，決策層能夠本著企業最為本質的解決問題的宗旨，將問題處理，化解矛盾，方才能讓任何消費者感受到服務品質，從而產生信賴。

    這樣也不會跟現在絕大多數車企一般，隨隨便便招商些只想著掙錢的經銷商，讓一些眼里只有錢的經銷商，唯利是圖，碰到問題能不解決盡量不解決，從而導致車企品牌形象日漸消沉。

    好一會兒的大勢分析，吳顏忽的話鋒一轉，說到宇宙公司上面。

    以宇宙公司目前的決策方式，雖然高層領導中，有十足經驗和眼界開拓的人物存在，但老話常說：兼聽則明偏聽則暗；多一個人商議，自是要周全些。

    況且運營策劃部門成立后，吳顏給部門里下達了一份新的規定，包括他自己在內，所有的人員，每月都要進行最少一次的實際社會調查統計，無論是消費者需求、問題反饋等等各方面，反正就是要接觸到第一手的實際情況。

    聽到這里，趙天就想起吳顏初來之際，就有過親自調查市場的經歷，嘴上雖然仍是堅持不松口，但心里已經開始決定慎重去考慮這些。

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