但有人說過，不試試怎么知道會失敗。
帶著無所謂的心態(tài)，趙天先給魏軍軍去了通電話。
之所以選擇他，當(dāng)然是魏軍軍的直接風(fēng)格趙天比較能接受。
成與不成，都是一句話解決的事，若是李福福的話，怕是就要繞上幾圈了。
魏軍軍的回應(yīng)，倒是又讓趙天為之驚訝一番。
原本以為會直接拒絕的魏軍軍，卻是果斷的答應(yīng)了下來。
魏軍軍更是‘自報家門’，原來自從魏派汽車上市以后，憑借著多年打下的品牌優(yōu)勢，以及對市場精準(zhǔn)的定位，第一款魏派汽車一經(jīng)發(fā)售，就取得不錯的成績。
只是隨著國人消費者期望值的升高，魏派汽車雖然從外觀或者是整體性能上，都有了一定的改觀，但長城汽車一直被詬病最多的動力問題，經(jīng)常被提及。
經(jīng)過宇宙集團(tuán)提供的發(fā)動機(jī)改良后，魏派汽車動力性能方面的問題，方才被大多數(shù)消費者接受。
只是帶著一種‘愛之深，責(zé)之切’的態(tài)度，改良成功后的魏派汽車，又被指出整車的性能偏弱，駕駛體驗讓人不是太過期待。
這樣的問題，其實從長城汽車本身的經(jīng)營模式上就可以尋找到問題。
作為最早一批實行汽車零部件國產(chǎn)化的企業(yè)，長城汽車在自家生產(chǎn)的車型上，一直在持續(xù)的增加著‘國產(chǎn)化’的占比率。
在五大系列的配件中，長城汽車至少實現(xiàn)了每種系列中零部件百分之六十以上的自給自足。
其中最為主要的，自然是為了降低整車的成本。
但這樣做的結(jié)果，雖說長城汽車在汽車零部件的研發(fā)上，有了一定的技術(shù)積累，但鑒于一些高壁壘的技術(shù)層次，需要多綜合工業(yè)水準(zhǔn)的支撐，長城汽車的汽車零部件業(yè)務(wù)，在這些領(lǐng)域里所獲甚少。
之所以會毫不猶豫的答應(yīng)趙天，魏軍軍自是為了將來性能更好，定位更高的‘四大名將’車型作準(zhǔn)備。
他知道，單靠長城汽車現(xiàn)在的各方面綜合水平，雖說也能勉強(qiáng)造出‘四大名將’，但也只是勉強(qiáng)罷了。
再加上魏派汽車雖說表面看似繁榮，實則魏軍軍已經(jīng)知道，魏派汽車能取得當(dāng)前的成就，已經(jīng)花光了之前所有的運氣。
如果想生產(chǎn)定位更高的‘四大名將’，光是靠著先前積累的消費者口碑，是必然行不通的。
這其中必然需要品質(zhì)更高、科技含量更足的汽車整體配件。
這也是為何當(dāng)趙天提出時，魏軍軍迫不及待的答應(yīng)下來的緣由。
對于魏軍軍的直訴胸腔，趙天倒是比較贊賞。
他也十分佩服魏軍軍的做法，‘四大名將’的具體方案，他已經(jīng)在數(shù)年前就交到了魏軍軍手里，幾年時間過去，長城汽車一直隱而不發(fā)，他還以為魏軍軍早已將其中的核心技術(shù)拆分，去制造出更多的車型。
卻不想魏軍軍還存著這么雄魄的忍耐力，一直在等機(jī)會罷了。
其實從長城汽車的發(fā)展趨勢來看的話，倒也可以說的過去。
從最開始弄得像‘棺材蓋’一樣的四不像車型，慢慢摸索研發(fā)出‘哈弗’一系的神車，長城汽車算是找準(zhǔn)了自家企業(yè)的定位。
經(jīng)過數(shù)年的火熱后，更是順勢推出魏派汽車，將公司整體的形象提升一層。
而如果技術(shù)實力能將‘四大名將’撐起的話，怕是長城汽車會一舉奠定在世界范圍內(nèi)自身的SUV車型制造的地位。
不過魏軍軍想的也比較透徹，名利猶如一把雙刃劍，雖然‘四大名將’一旦成功，將會帶來不可估量的名譽和財富，但如果失敗的話，怕是長城汽車會因此遭受到不小的打擊，甚至有可能傷及根基。
這個時候趙天帶來這樣的消息，魏軍軍自然沒有不答應(yīng)的道理。
魏軍軍甚至一口承諾，如果合作事宜最后成型的話，資金方面，長城汽車會盡量滿足。
豪！
趙天就喜歡跟這種豪氣測漏的人合作。
只要不讓宇宙集團(tuán)出資金的話，趙天做什么都是愿意的。
畢竟兜癟人氣短，沒錢聲不擴(kuò)，宇宙集團(tuán)缺錢的事實，讓他不得不假裝出一副‘我有技術(shù)你出錢’的模樣。
有了魏軍軍的支撐，趙天原本已經(jīng)半涼的心里，又漸漸變得高漲起來。
接下來的目光，自然就投向了吉利汽車。
至于李福福會答應(yīng)與否，趙天已經(jīng)懶得去揣摩那么多了，與其費那個腦子，還不如直接問清即可。
沒有太多曲折的，李福福墨跡一陣后，聽到長城汽車的魏軍軍已經(jīng)參與，也連答應(yīng)了下來。
如果只是趙天單純的提出合作意向，李福福自然會深思熟慮之后，才會給出結(jié)果。
但一聽到有長城汽車的參與，就讓李福福無法淡定下來。
這其中自然是因為兩家車企的市場‘競爭關(guān)系’。
外人看來，長城汽車主營SUV，甚至已經(jīng)是華夏SUV車商中名副其實的‘一哥’，其旗下的轎車車型，甚至幾乎都處于一種‘休克’的狀態(tài)，而吉利汽車自然是在轎車車型領(lǐng)域中突飛猛進(jìn)，兩者并沒有太多的競爭交集。
實則不然，先不說兩家公司在SUV車型領(lǐng)域中的競爭，就拿轎車車型來說的話，長城汽車雖然看似有拋棄轎車車型業(yè)務(wù)的表現(xiàn)，但實際上，以目前市場上活躍的C30車型來看，這款車型每年超過兩萬臺的銷量，仍是占有一定份量的。
并且在該類車型廠商排名中，長城汽車更是一直保持著榜首的位置。
外人看似玩一玩的車型，長城汽車就能做到這個份上，作為行內(nèi)人的李福福，自然能夠隱隱猜出長城汽車的用意。
在加上，曾經(jīng)志在‘平民汽車’主旨上的吉利汽車，經(jīng)過這些年對于華夏汽車市場的分析發(fā)現(xiàn)，國人對于SUV情有獨鐘的親賴，是遠(yuǎn)超乎想象的。
這也是近幾年吉利的汽車業(yè)務(wù)發(fā)展方向上，已經(jīng)增添了許多款型的SUV車型。
總得來說，對于華夏境內(nèi)的汽車市場，李福福一直保持最為敏銳的直覺，每一絲的風(fēng)吹草動，都有引起他的注意，更不遑這次魏軍軍準(zhǔn)備大肆進(jìn)軍汽配產(chǎn)業(yè)。()
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