待廳里將消息傳給他時，錢書記直接嗆聲回去，言稱除了華夏的法律法規(guī)外，其他的他一律不認(rèn)。
并且闡述宇宙集團(tuán)在當(dāng)?shù)匕l(fā)展以來，一直遵規(guī)守法，按章繳納稅款，并沒有什么逾矩的舉動，并不承認(rèn)什么仲裁中的違法事跡。
對于上面?zhèn)飨聛淼闹噶睿X書記是打心底里感到憤怒。
要知道自從房價風(fēng)波過后，好不容易到現(xiàn)在，宇宙集團(tuán)似乎才跟徽市市政方面的關(guān)系穩(wěn)定下來，并且隨著華芯公司的全面投產(chǎn)，宇宙新區(qū)的經(jīng)濟(jì)又開始繼續(xù)節(jié)節(jié)高升起來。
真要是被這什么狗屁仲裁書攪黃了，他非要鬧到最高部門去。
畢竟現(xiàn)在無論是身份地位，還是話語權(quán)，錢書記早已今非昔比，自然也有這樣的底氣去做一些應(yīng)該去做的。
其實(shí)最為根本的，從當(dāng)初宇宙集團(tuán)收到第一次仲裁書起，他就已經(jīng)算到這家公司不容小覷，并且一度十分上心。
當(dāng)前的結(jié)果，也算是他苦心經(jīng)營之下的成果。
要不然憑著一般的企業(yè)發(fā)展軌跡，縱使有再高的發(fā)展機(jī)遇和市場環(huán)境，也不可能會如此的順利。
光是當(dāng)初讓雷市長親力親為的，像是跑堂的小二般為其服務(wù)時，就極大的提升了辦事效率。
更不恍多次大手筆的劃地，并且政府墊資來提供優(yōu)惠，這些都是宇宙集團(tuán)能發(fā)展如此之快的重要因素。
目前宇宙集團(tuán)只不過才大肆展開第二項(xiàng)大范圍業(yè)務(wù)，沒想到這么短的時間內(nèi)，竟又引起國際范圍內(nèi)如此反應(yīng)，錢書記敏銳的政治嗅覺又開始發(fā)揮作用。
他知道，此番宇宙集團(tuán)勢必真正起航，至于發(fā)展最終的結(jié)果他無所預(yù)料。
但有點(diǎn)他可以極度肯定。
宇宙集團(tuán)至少可以發(fā)展成現(xiàn)象級的企業(yè)。
縱觀目前華夏的各大企業(yè)中，拋去國企外，能夠稱之為現(xiàn)象級的企業(yè)無非是粑粑、騰騰和華為之流。
但這幾家企業(yè)中，都是以高科技為載體，而發(fā)展騰飛起來的。
卻沒有任何一家是實(shí)業(yè)類型的公司。
但宇宙集團(tuán)卻不一樣，以目前在徽市境內(nèi)注冊的資本中，宇宙集團(tuán)就已經(jīng)有超過五百億的固定資產(chǎn)投入，加上外諸省市的話，至少也有千億以上的固定資產(chǎn)規(guī)模。
若是成型以后，錢書記著實(shí)沒有辦法預(yù)料到宇宙集團(tuán)將會產(chǎn)生怎樣的影響。
畢竟服務(wù)型的現(xiàn)象級企業(yè)常有，實(shí)業(yè)型的現(xiàn)象級企業(yè)卻不常有。
他雖然不知道宇宙集團(tuán)將來影響如何，但卻是有一點(diǎn)很是確定。
將來不論宇宙集團(tuán)影響如何，但卻能夠讓集團(tuán)所在地的徽市，變得足夠璀璨起來。
而隨之帶來的，自然是陽省的光輝。
這樣以來，對于錢書記而言，政治上的更進(jìn)一步，絕對沒有任何差池。
錢書記回報給‘國’字號部門的解決回應(yīng)自然就是：沒回應(yīng)。
并且先前的一番嗆聲也很是表明了態(tài)度：如果有人強(qiáng)制執(zhí)行的話，錢書記會毫不猶豫的挺身而出，為宇宙集團(tuán)抵擋住那些莫名其妙的東西。
至于收到回復(fù)的‘國’字號部門，只能苦澀的也對那些國際仲裁機(jī)構(gòu)開始了漫長無休止的扯皮。
對于仲裁書所帶來的后果，宇宙集團(tuán)從來未曾擔(dān)憂過，也不用去擔(dān)憂。
仲裁的影響，多是對進(jìn)行出口的時候有些阻礙。而宇宙集團(tuán)自經(jīng)歷上一番的電氣業(yè)務(wù)營收危機(jī)后，已經(jīng)對國際業(yè)務(wù)失去了興趣。
這一次眾多國際供應(yīng)商聯(lián)合起來的仲裁效果，最后跟無聲無味的屁一般，在風(fēng)中很快消散的無影無蹤。
而ST技術(shù)發(fā)動機(jī)全面供應(yīng)以后，國內(nèi)汽車市場的格局，也在逐漸的改變著。
不出一個月的時間，原本因新政策帶來影響，似乎很快消弭不見。
至少在新一輪的車輛銷售統(tǒng)計中，國產(chǎn)汽車的數(shù)量，又開始重新恢復(fù)到原本與合資車數(shù)量五五開的局面。
并且最令人震撼的是，在單款車型的銷量排行中，國產(chǎn)車破天荒的做到了一次集體亮相。
先是曾經(jīng)的神車H6，憑借一周五萬臺的輝煌戰(zhàn)績，后續(xù)又繼續(xù)賣出上萬臺同款車型，最終以不到七萬臺的月銷售總數(shù)量，重折桂冠，再一次登頂。
這也是整個汽車歷史上極為少見的事情，要知道H6算是已經(jīng)‘過氣’的車型，重新獲得這樣的銷售數(shù)據(jù)，實(shí)在太過精心觸目。就像一個早已年老色衰的娼妓，忽的又獲得‘花魁’一樣的稱號一般，怎叫人不驚詫。
緊隨其后的吉利博瑞也是不甘落后，以微弱的劣勢屈居與H6之下。
不過這樣的數(shù)據(jù)，李福福那邊也已心滿意足。
就像人有力窮時一般，市場的接受度也是有一定限度的，這樣的銷售數(shù)據(jù)，算是一段時期內(nèi)消費(fèi)者所能承受的極限了。
先期拿到ST技術(shù)發(fā)動機(jī)的BYD，雖然落后這兩家公司不少，但多少總算是搭上了末班車，在對原本的‘唐’級車型進(jìn)行改造后，倒也取得了裝配又ST發(fā)動機(jī)全部售罄的成績。
這也是時隔多年來，BYD再一次將自家公司單款車型銷量達(dá)到五萬臺的大關(guān)。
可有一數(shù)據(jù)卻令BYD有些尷尬，原本配置的‘唐’級車型，卻只取得了不少一千臺的銷量。
面對這樣慘淡的數(shù)據(jù)，王福福倒是會自我安慰，他覺得可能消費(fèi)者還沒完全適應(yīng)新能源方式帶來的改變而已。
可他哪里能夠想明白，消費(fèi)者想要的，不僅僅是改變那么簡單，更多的，想要的就是改善。
緊隨BYD之后的長安汽車在改善方面就做的很好，這也是他們?yōu)槭裁春笠慌文玫桨l(fā)動機(jī)，卻是緊追這三大車企的原因。
從宇宙集團(tuán)那里獲取到兩萬臺配額的ST發(fā)動機(jī)，長安卻將單款車型最高銷量沖到接近四萬臺，不得不說，在了解消費(fèi)者需求上，他們做得越來越好。
就連要把自己售出的奇瑞汽車，居然破天荒的有人入的榜上來。
雖然奇瑞集團(tuán)內(nèi)部時局不穩(wěn)，但憑借著單月單款車型銷量超過兩萬五千臺，倒也算是溺水多時后，浮出來緩上了那么一口氣。
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