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汽車夢 正文 109:載貨車型安全系統的尷尬

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    見方小光露出熱切的眼神,趙天也沒藏著掖著,直接開口說道:“華為官方已經向外宣布,石墨烯電池技術取得了新突破。”

    頓了一下,像是有所考慮后,方才慎重說道:“這一點我跟任總那邊已經確認過了…”

    方小光打斷道:“任非非?”

    趙天睨了他一眼,方小光頓時縮了縮腦袋,他只不過是沒忍住而已。畢竟像這種傳奇人物,平素都是聽聞的多,不免有些好奇。

    趙天繼續說道:“不過任總那里給出的消息卻不是太好。”

    老常神色嚴肅道:“難不成他們的宣布只是為了宣傳噱頭?”

    隨即嘀咕道:“不應該啊…”

    趙天擺擺手,否認道:“這倒不是,任總那邊的意思,是目前華為研究的石墨烯電池成果中,并沒完全達到自身設定的理想值,局限性比較大。”

    方小光表情隆重,點頭道:“這些也是目前大多數石墨烯研究組織所面臨的困境之一。石墨烯技術難題實在太多,目前的應用范圍也十分局限,出現各種技術上難以攻克的難關都屬正常。”

    “只不過,”趙天眉頭微微隆起,目光看向方小光,“雖然石墨烯技術還未至完善,據任總那邊透露,目前研發出的小容量電池組測試數據上,充電速度已經達到普通電池的數十倍以上,另外在同質量的電池密度上,也較普通電池有一定的提高。”

    方小光眼中一亮,還未來得及高興,卻聽趙天趙天繼續說道:“可目前在單價上,卻是太過昂貴。”

    “多少?”方小光連問道。

    “同容量下,是普通電池造價的十倍以上。”趙天繃著臉,不知在想些什么。

    方小光眼中一暗。

    這樣的價格,出于科研的目的或許可以一試;但若是用來量產銷售的話,幾乎是不太現實。

    不過很快方小光腦子就轉了回來,既然趙天把他二人喊來,有提到石墨烯的事情,肯定不會只是告訴他那玩意有多貴,必然還有下文。

    果然,說完這些之后,趙天才進入主題:“我跟任總那邊已經說好,先讓他們提供兩組20Ah容量的電池,以供咱們新能源汽車的研發使用。”

    方小光頓時又眼冒精光。

    他就知道,自家董事長不會閑的無聊,來給他普及這些東西。

    不過馬上,方小光就從驚喜的心緒中恢復過來,對于趙天所說的電池容量,產生了一些不滿。

    目前市場上主流的電動汽車電池組容量都在50Ah到60Ah之間,20Ah的話,未免就顯得太過小了點。

    就算石墨烯電池理論上儲電量是普通電池的三到五倍,但從趙天剛才的介紹中,華為這次的研發結果,顯然離這個結果還有很大差距。

    這幾乎就是說,20Ah就是20Ah,沒有任何的擴容。

    按照最高電壓轉換,兩組電池也就堪堪達到8Kh,只達到目前市場上主流汽車功率的一半而已。

    若是轉化成里程數,以百公里消耗10到15度電來看,這樣的電池容量連一百公里都到不了。

    要它有何用。

    還未等方小光發牢騷,趙天就給出答案:研究用。

    聽趙天這樣說,方小光只好悶悶問道:“那這個季度的成品車型設計上,就用這一款電池了?”

    “成品車型?”趙天面露疑惑。

    老常連忙插話道:“對,方總已經打算在這個季度設計出一款成品車型出來,也好以讓新能源汽車業務有所進步。”

    方小光斜著眼看了老常一眼,他已經品嘖出這其中的意味了。

    見老常如是說,趙天點頭贊同,“嗯,新能源汽車這一塊,也應該拿出點東西了。”

    老常帶著一絲不易察覺的微笑,輕飄飄的瞥了方小光一眼。

    又交待了幾句,老常二人便離開了趙天辦公室。

    待二人走后,趙天方才覺得有些肉疼。

    單是這兩組毫不起眼的電池,就花費了他接近七位數的錢。

    要知道這可僅僅只是兩組電池而已。

    另外這種大容量的石墨烯電池,可是趙天用了之前的人情才換取到的。

    要不然就算出再高的價,華為方面都不一定能給。

    暫時了卻了老常這邊的事情,趙天又開始將目光放到黃厚財那里。

    董事會議上提及的,電氣業務已經開始出現停滯的情況,并且打算用開拓新市場的方式來解決,趙天準備詢問黃厚財相關事宜的準備以及進行。

    “趙董。”趙天電話筒里剛響兩聲,就傳來黃厚財的聲音。

    趙天也不墨跡,直奔主題問道:“新安全系統研發的事情怎么樣了?”

    他問的自然是關于吳顏提及的,將電氣業務由原來的只針對轎車車型,擴展到其他所有車型上,這其中最為主要的自然是貨車車型。

    電話里傳來黃厚財叫苦的聲音:“趙董,這個實在一言難盡啊!”

    趙天下意識的皺了皺眉頭,“說說什么情況吧!”

    黃厚財道:“關于配置貨車車型的安全系統,之前我們技術團隊也有過相關的研究課題,只是沒有太過重視。可現在深入進去后,才發現困難重重啊。”

    隨即解釋道:“區別于轎車車型的內置系統,貨車車型由于提及龐大以及相關零部件裸露的原因,新型安全系統必須要設計成內外結合的形式。”

    “并且,我們原本在轎車車型上應用的一處ICC,在貨車車型上完全不能適應,最新的研究結果中,至少要使用三處分支的ICC,最后再匯合成一處總置的ICC系統,方才能滿足各項功能的使用。”

    聽著黃厚財電話里的訴苦,趙天摸了摸下顎,陷入了思考。

    按黃厚財說的這般,其他的先不說,單是針對貨車車型的安全系統在造價上,怕是已經翻了好幾番。

    另外行車安全系統本就是作為汽車功能使用上的輔助功能,如果成本過高的話,很多車企在生產時,考慮到市場銷售情況,必然會在考慮成本時,就直接將安全系統PASS掉。

    這樣一來就算研發出來,也沒什么用處,純粹是多余的舉動。()

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