() 第一賽段是從薩薩里到錫尼斯卡拉，全長(zhǎng)208公里，途中一共有4個(gè)四級(jí)爬坡點(diǎn)。 兩百多人和車擠在一起，花花綠綠的衣服頭盔，花花綠綠的主流非主流單車，各種聽(tīng)也沒(méi)聽(tīng)過(guò)的語(yǔ)言，全都交織在一起，那場(chǎng)面也是夠熱鬧的。 出發(fā)了，當(dāng)整體速度達(dá)到+45公里／時(shí)后，有些凌亂的節(jié)奏才逐步回到正規(guī)。可是這樣也不好，主集團(tuán)前排的位置被博拉、fdj、京科夫、盛寶銀行等頂級(jí)車隊(duì)搶了先機(jī)，綠波車隊(duì)和羅剎聯(lián)邦的2b車隊(duì)、卡斯蒂利亞國(guó)的西吉電信車隊(duì)、委內(nèi)瑞拉的德羅尼車隊(duì)一起，被其它頂級(jí)、次頂級(jí)車隊(duì)圍得死死的，毫無(wú)脫困的希望。 綠波車隊(duì)一直在洲際比賽中混日子，這是華國(guó)股東控股后，車隊(duì)第一次進(jìn)入大環(huán)賽，所以，主將蒂皮、副將濟(jì)內(nèi)亞等人很有一點(diǎn)洋洋自得，從發(fā)車到現(xiàn)在，幾人的腦袋抬得高高的，生怕給直播鏡頭漏了。 拿到無(wú)限開(kāi)火權(quán)，身披200號(hào)的號(hào)碼布、同時(shí)也是隊(duì)內(nèi)第5號(hào)選手的華沖鋒，跟著“老朋友”塞·魯瓦左沖右突，試圖找到缺口沖出包圍圈。但人車擁擠，忙乎好一陣子，就是無(wú)法覓得良機(jī)，只得暫且做老實(shí)人。 華沖鋒做著無(wú)謂的掙扎，勒內(nèi)也在要求蒂皮和濟(jì)內(nèi)亞帶頭發(fā)動(dòng)攻勢(shì)。可是，你想的別人也在想，而且能力不比你來(lái)得差。左邊是崔克-世家，右邊是阿斯塔納，正前方更是你爭(zhēng)我斗，盛寶的8號(hào)和9號(hào)騎手、德羅尼的主將、阿佩鋅的副將，全堵在那里，根本無(wú)法突圍。 在華沖鋒后面，空車隊(duì)的克里斯·弗魯姆，正和“盤爺”卡文迪許熱烈的討論著什么。瘦的盤爺臉色黝黑，但大腿上的肌肉很發(fā)達(dá)，一看之下就秒懂“盤爺”為什么被叫著“盤爺”。反觀大表哥，交談間歇，不茍言笑的他低頭讀著碼表，不知在想什么——難道擠在這么多人之間，他要采取先發(fā)制人的策略？ 弗魯姆各項(xiàng)技術(shù)全面，無(wú)論山地、平路還是下坡，他沒(méi)有明顯的短板。身為去年環(huán)法蘭西的總冠軍，博彩公司把他和文森佐·尼巴利、阿加多·巴拉韋德、洛斯·薩斯特雷、內(nèi)羅·昆塔納以及“康猴子”康塔多加在一起，列為奪標(biāo)熱門人選。 空主將弗魯姆，這也是華沖鋒進(jìn)軍競(jìng)技比賽大舞臺(tái)后，所遇到的最大牌明星。之前在列日古典賽上鏖戰(zhàn)過(guò)的阿加多·巴拉韋德，只是積分多排名高，三大環(huán)賽的歷屆冠軍名錄中，還來(lái)不及寫(xiě)上他的名字。 如果不是星神老兒的條件苛刻，非要華沖鋒拿個(gè)什么賽段冠軍，按照環(huán)亞平寧的傳統(tǒng)規(guī)則，年紀(jì)在26周歲以下的選手，他蠻可以去爭(zhēng)取“最佳新人王”這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。能以“最佳新人王”代替賽段冠軍，華沖鋒未來(lái)的日子可以過(guò)得好一點(diǎn)——本屆環(huán)亞平寧，26周歲以下運(yùn)動(dòng)員一共只有8人，雖華沖鋒的年紀(jì)最輕，但憑他在列日古典賽的表現(xiàn)，，八選一的“新人王”應(yīng)該不難獲得。 “沖鋒，你有機(jī)會(huì)就單飛，別和其他人磨嘰。”耳麥里傳來(lái)劉清波的命令。 人太多，翅膀又太軟扇不起來(lái)，看看再吧。 234名選手一路和諧，開(kāi)開(kāi)心心地瀏覽著地中海沿途的如畫(huà)風(fēng)光，呼吸著醉人花香，不時(shí)還聽(tīng)到啾啾鳥(niǎo)鳴和熱情似火的南歐女郎的尖叫……突然，隊(duì)伍一陣騷亂，好像預(yù)謀殺人一般，最前面的6個(gè)騎手突然加速吸輪，甩下大部隊(duì)跑球了。 在隊(duì)伍最前面，突圍集團(tuán)由6人組成，其中2人來(lái)自頂級(jí)車隊(duì)，4人來(lái)自四支外卡車隊(duì)。不知用了什么障眼法，綠波車隊(duì)的威廉·范考伊斯特也在其中。4個(gè)外卡騎手目的很明確，他們不趁現(xiàn)在剛開(kāi)賽體力充沛發(fā)發(fā)飆，在眾人面前混個(gè)臉熟，隨著賽程的后移，到體力難以為繼時(shí)，這種露臉的機(jī)會(huì)就會(huì)變得微乎其微。 出發(fā)到現(xiàn)在，只跑完20公里，還不到全程的十分之一，6只兔子先生就單飛了，還真是作死的節(jié)奏：全程基本上都是平路，途中只有四個(gè)難度不大的爬坡點(diǎn)，破風(fēng)的人又這么少，不是趕著去送死嗎？ 頂級(jí)車隊(duì)中，博拉車隊(duì)的查爾斯·本內(nèi)代、fdj車隊(duì)的德?tīng)枴っ孜髌妫紦?jù)突圍集團(tuán)中兩個(gè)席位。大環(huán)賽（包括頂級(jí)、次頂級(jí)）車隊(duì)的每一次出擊，每一次防守，都在本隊(duì)技術(shù)總監(jiān)的授意下進(jìn)行，都懷有不可告人的目的。不過(guò)，米西奇的目的何在，現(xiàn)在還看不太出來(lái)，畢竟fdj隊(duì)中沒(méi)有太出彩的明星級(jí)選手；而本內(nèi)代的出擊，就值得警惕了。 本內(nèi)代背后的男人，當(dāng)紅炸子雞彼得·薩甘在裂嘴傻笑。 因?yàn)椤吧蹈彼_甘行事太不可琢磨，而且本領(lǐng)高強(qiáng)，能里能外能攻善守，沖刺、耐力、爬坡無(wú)一不精，所以任何一個(gè)覬覦總冠軍的騎手，無(wú)不對(duì)他心懷忌憚。 作為公路自行車比賽中一個(gè)絕對(duì)潛在的巨星，彼得·薩甘哪里都好，就是有時(shí)候管不住自己的嘴。 “卡文的彈、基特的腿、弗魯姆的神下坡、薩甘的嘴。”短短一句話，勾勒出當(dāng)今車壇四大沖刺王的個(gè)性和特長(zhǎng)。 “斷刀王”馬克·卡文迪許的沖刺速度不是蓋的，每次暴力沖刺都像把車操爆了一樣，+73公里／時(shí)的功力，讓他贏得“曼島tt飛彈”的美譽(yù)。至于為什么叫“曼島tt飛彈”，不叫“青島tt飛彈”、“海南島tt飛彈”，有興趣的讀者君可以自行查閱資料。 四大王中，“雞腿”馬塞爾·基特的故事更是來(lái)得傳奇。某次比賽來(lái)到快接近終點(diǎn)的上坡路段時(shí)，由于用力過(guò)猛，號(hào)稱下第一硬的“微軟”牌碳刀，居然敗在基特的腳下，斷了。可不能輸在撞線前面！情急之下，基特扛起單車狂奔起來(lái)，臉部青筋畢現(xiàn)，腿部隆起的肌肉像一塊塊石頭，這一幕恰好被攝影記者捕捉到，于是，“雞腿”的名聲不脛而走。 至于弗魯姆的神下坡，更是萬(wàn)人見(jiàn)證：比賽來(lái)到最后的一級(jí)坡頂，就在洛斯·薩斯特雷和內(nèi)羅·昆塔納這兩個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手氣都沒(méi)來(lái)得及喘口氣的時(shí)候，弗魯姆立刻開(kāi)啟了下坡進(jìn)攻！這一回，“大表哥”沒(méi)有按套路出牌，而是采用一種匪夷所思的新技能——擼管……那個(gè)，坐在管上擼管……也不對(duì)！應(yīng)該是坐在管上踩踏。 通過(guò)放棄座墊、把屁股移駕到車架上，不按套路出牌的“大表哥”獲得了極速踏頻+極致氣動(dòng)+最風(fēng)阻的新技能，一舉奠定了總冠軍的基礎(chǔ)。 到逗逼，放眼望去，當(dāng)今車壇誰(shuí)也逗不過(guò)傻根。 “友誼第一，薩甘第二”。一年內(nèi)有本事拿0個(gè)冠軍18個(gè)亞軍，以這樣搞笑、驚人而穩(wěn)定的能力，彼得·薩甘被視為新一代的才騎手，除了腦子。 這還不算完。 吐槽國(guó)際自行車聯(lián)盟、口誅“猴子”康塔多涉藥、怒懟“大表哥”弗魯姆勝之不武、罵技術(shù)總監(jiān)被驅(qū)逐、罵技術(shù)總監(jiān)被驅(qū)逐、罵技術(shù)總監(jiān)被驅(qū)逐……一連換了好幾個(gè)東家，最后終于成功地把自己從一流頂級(jí)車隊(duì)，交換到現(xiàn)在的博拉車隊(duì)。而眾所周知，博拉車隊(duì)的老板是有名的吸血鬼，只進(jìn)不出的經(jīng)營(yíng)理念聞名于大環(huán)賽車隊(duì)。 起公路車壇的趣事，三三夜也不完，還是讓我們把眼光放回到比賽中吧。 “靜默”爬坡技能、“節(jié)奏”途中技能、“地動(dòng)”加速技能，這三項(xiàng)被相繼解鎖，換來(lái)了競(jìng)技自行車“飛輪”技能。而根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，華沖鋒還需要激活一個(gè)技能槽，“飛輪”技能才算完美，也才能解套更高層次的技能項(xiàng)目。 對(duì)了，這個(gè)欠缺的技能槽應(yīng)該就是沖刺技能，如果不能獲取沖刺技能，一旦碰到需要刺刀見(jiàn)紅、真刀真槍的時(shí)候，他拿什么去抗衡傻根、盤爺、大表哥這類變態(tài)的家伙？ 華沖鋒被擠壓在隊(duì)伍當(dāng)中，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自己的兔子夢(mèng)，47公里／時(shí)的即時(shí)速度，85次／分鐘的同步心率，這個(gè)結(jié)果不算出彩也不算太糟。 30公里+227米，綠波車隊(duì)被第一個(gè)逐出大部隊(duì)。接著，37公里+575米，2b車隊(duì)被甩掉。41公里+998米，西吉電信車隊(duì)跟不上來(lái)。49公里－53米，德尼羅車隊(duì)最后一個(gè)離開(kāi)主集團(tuán)。平路賽段，洲際車隊(duì)相繼被甩，明他們適應(yīng)比賽的能力還有欠缺。 當(dāng)然，甩也沒(méi)有甩多遠(yuǎn)，4支隊(duì)伍的大部分成員和主流車隊(duì)的幾個(gè)送水哥，重新組建第三集團(tuán)，不溫不火地跟在主集團(tuán)后面。 華沖鋒和本隊(duì)的主將菲德列·蒂皮，像牛背上的牛虻一樣，死死咬在主集團(tuán)的中后部。 想甩開(kāi)勞資，門也沒(méi)有！ 暫時(shí)沒(méi)有機(jī)會(huì)，那就等待機(jī)會(huì)吧！免得當(dāng)兔子沖出去又被抓回來(lái)，很丟臉的。華沖鋒不斷演練著腳踝的柔韌度，而且盡量調(diào)整自己的呼吸，以賽代練提高自己的比賽能力。 第一個(gè)爬坡點(diǎn)，終于在隊(duì)伍出發(fā)后的92公里出現(xiàn)了。由于爬坡積分、沖刺積分都被前面的兔子們?nèi)∽吡耍骷瘓F(tuán)沒(méi)必要浪費(fèi)精力，還是一如既往的維持著正常速率。 這么多人輪流擋風(fēng)，還有啥抱怨的？至于6只不聽(tīng)話的兔子，就交給風(fēng)去折磨他們的體力吧。
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