市舶期貨一出，立刻轟動薊國。所簽艙容券書，又稱“海市期券”。
約定時限內。海市往來各處港津，累次販運所得。按照艙容，分配利潤。故所買艙容，亦有期限。并非一勞永逸。
諸如南州熱門航線，需經多次競價，方能如愿。而整日出入交易所，靠競購期券發家致富的大商家，俗稱“券商”。
于是，薊國豪商，正從游商轉為券商。
中小商販，依然大量存在。游商必不可少。然更高等級的券商，亦應運而生。比起將大量資金，暗投賽馬、擊鞠等，博采眾長，風險極大。市舶期貨，合理合法，風險可控。
對薊王而言。市舶期貨，最大便利，乃是減少成本預支，并精確規劃海市規模。
依據販出艙容，僦船出海。自行調節船隊規模，避免爆艙或載空。最大得利。
先發“海市期券”，行投石問路。待時機成熟，“絲路期券”，為時不遠。
薊國交易所，豪商匯聚。助推天下財富，匯聚薊國。
試想，唯有入（市）籍，方能開戶。賬戶需有足量銅錢擔保，方可入交易所。競購期券，亦需海量本金。如此層層把關，仍難阻天下豪商，拖家帶口，齊奔薊國。足見利大。
薊國海船，堅木包鐵，鐵壁鏵嘴。又“循海岸水行”。便有暴風巨浪，沿途良港，足可避風。一來一回，十拿九穩。
尤其薊王平定南州。叢林中多年生柚木，極利造船。象林港內船塢，已先行建起。第一艘少府大舡，已鋪龍骨。
造船先選材。船身不同位置，所用木材亦大不相同。
《天工開物·舟車·第九卷》中有載：“凡木色桅用端直杉木，長不足則接，其表鐵箍逐寸包圍。船窗前道皆當中空闕，以便樹桅。凡樹中桅，合并數巨舟承載，其未長纜系表而起。梁與枋檣用楠木、櫧木、樟木、榆木、槐木。（樟木春夏伐者，久則粉蛀。）棧板不拘何木。舵桿用榆木、榔木、櫧木。關門棒用周木、榔木。櫓用杉木、檜木、楸木。此其大端云。”
經由歷代工匠，不斷改良，遂成定式。
堅木造船，就地取材，省時省力。至于鐵殼船，就時下而言，遠不及木船便利。且極耗工本。不宜大規模鑄造。
趨利避害，人之常情。
重重利好，助推航海風潮。自市舶寺首開航海學徒。有別于在校生，先學后練。邊學邊練的學徒制，亦在培養專科人才的薊國南學，迅速普及。首任“下庠令”，薊王多方則選，仍未有定論。時下儒者，各有稱號：“腐儒”、“俗儒”、“淺儒”、“純儒”、“儒雅”、“大儒”、“名儒”、“碩儒”、“宿儒”、“耆儒”、“通儒”、“儒宗”。林林總總，不一而足。
薊王竊以為，大學壇下庠令，當由通儒任之。四少師之劉寵，乃薊王心儀之選。奈何傳道授業于王子館，不可輕動。
除劉寵外，唯前朝通儒馬融門下，鄭玄并盧植，二人可當此大任。
鄭玄青出于藍而勝于藍。位列儒宗。恩師盧植，遂成唯一人選。
自少帝快刀斬亂麻，枉殺袁隗滿門，堵悠悠眾口。恩師便稱病不朝。劉備遣門下主記蔣干，登門問候。恩師亦閉門不見。似去意已決。
又命函陵令魯肅，二次登門，留薊王親筆手書。書中言，南學下庠令，苦無人選。若恩師厭倦朝堂，可回國頤養天年。
至今無下文。
雖把薊王比光武。然恩師鞠躬盡瘁之心，劉備焉能不知。少帝此舉，心機、權謀盡顯，可謂原形畢露。
誠如何太后所言，亂而無損，直追先帝。
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