俗話說得好，財不露白，跳的歡死得快！

    即便是老大郭立昭即將成為尚海政府一把手的公子，在國內也不是沒有對手的，況且老大的親人并不是自己的親人，在很多時候，官場就是一個妥協(xié)與平衡的藝術，所以，張俊義可不想圖一時之痛快就把自己埋葬到深淵里面。

    所以對于獎勵智能手機制造卡張俊義并不準備近期使用，等到自己的公司在尚海甚至是全國都有了一定的基礎，在一個合適的時機再將其拿出來，到時候不僅能夠使得自己的嘉尚更上一層樓有可能還能收獲到意想不到的效果。

    至于剩下的兩張道具經(jīng)驗卡編劇經(jīng)驗卡（初級）和荒野求生經(jīng)驗卡（中級），張俊義倒是直接點擊使用了，畢竟多收獲一門技能還是好的，雖然現(xiàn)在用不到。

    這樣張俊義的腦中再次接收到了兩股龐大的信息，從而獲得了兩種新的技能。

    。。。。。。黃金分割線。。。。。。

    10月21日，一輛純白色的寶馬I8飛快的行駛在通往尚海浦東機場的快速路上。

    沒錯，距離張俊義成功的升級到了三級系統(tǒng)到現(xiàn)在已經(jīng)過去了八天了，昨天張俊義突兀的接到了一個國外打來的電話，電話接通，張俊義才知道原來是美國灣流公司那邊打過來的。

    至于給張俊義打電話的內容無疑通知自己今天早上可以到尚海浦東機場接受自己的私人飛機了。

    張俊義沒有想到美國灣流公司那邊能夠這么的給力，恰恰在自己準備明天出發(fā)去首都參加首都進口汽車博覽會之際把自己的私人飛機送過來。

    說實話，張俊義這的挺佩服【毫無道理系統(tǒng)】的給力程度的，距離自己得到系統(tǒng)給予私人飛機的獎勵到今天才不過短短七八天的時間，系統(tǒng)就能讓美國灣流公司那邊把自己的私人飛機的內部裝飾按照自己的想法改造完畢，不僅如此，據(jù)小喵和自己講，因為自己是接受灣流公司那邊的一架違約飛機，所有的裝飾費用不僅不用自己另外掏錢，還能夠倒退自己五百萬美元。

    白白的得到了一架當今世界上最為豪華的私人公務飛機之外，自己還能夠憑空多出五百萬美元的資產(chǎn)，張俊義估計世界上除了自己再也沒有別人趕得上這樣的好事情了，這不是被天空上的餡餅砸在自己的頭上是什么？

    驅車來到了尚海浦東機場的指定地點，早有機場方面的專門人員在那里等候自己了，作為一個能夠擁有價值六千多萬美元的私人飛機的客戶，張俊義也被尚海浦東機場方面列為了重點維護的貴賓客戶。

    尚海浦東國際機場，位于華夏尚海市PDX區(qū)，是華東區(qū)域第一大樞紐機場、門戶機場。面積為40平方公里，1999年建成，2008年首都奧運會前擴建工程投入使用。

    作為尚海兩大國際機場之一，浦東國際機場距尚海市中心約30公里，距尚海虹橋國際機場約52公里，與首都國際機場、香江國際機場并稱中國三大國際機場，2013年旅客吞吐量5166.18萬人次。

    截至2013年底，浦東機場有兩座航站樓、四條跑道和三個貨運區(qū)，135個客機位，其中近機位70個。

    至今浦東機場已吸引了37家航空公司在此運營全貨機業(yè)務，全貨機通航31個國家、112個通航點，每周全貨機起降近1000架次。

    2014年9月4日，國際民航權威認證機構Skytrax發(fā)布的“2014年世界前百位主要機場排名”，尚海浦東國際機場更是越居第90位。

    在機場的專門的人員的引領下，張俊義先是經(jīng)過了貴賓通道，然后來到了之前早就約定好的專門停放自己飛機的場地。

    看著眼前停放在自己面前的鋼鐵巨獸，此刻的張俊義才是真正的發(fā)現(xiàn)金錢帶給自己的快樂和滿足。

    面前停放著的全身純白色的當今世界最為先進的灣流G650就是自己以后的私人空中移動別墅了。

    當然除了面前自己心愛的大玩具之外，張俊義還注意到了一個由不同膚色人種組成的團隊同樣站在飛機的下面，張俊義知道這些人就是美國灣流公司這次派過來和自己進行交接的工作團隊和機場方面的工作人員。

    大家稍微寒暄客套一番，最為美國灣流公司的客戶經(jīng)理斯蒂芬。弗蘭便主動的為張俊義介紹起了面前的這家灣流G650。

    張俊義跟著斯蒂芬。弗蘭來到了飛機的艙門，順著旋梯來到了飛機的內部，在這期間，張俊義也從斯蒂芬。弗蘭的最終了解到了很多關于灣流G650的具體信息。

    “灣流G650機艙采用流暢型設計，并配置了電動座椅、備用系統(tǒng)、先進的機艙管理系統(tǒng)、無與倫比的機艙音量設計、業(yè)內最低的機艙壓力高度，以及寬敞便利的廚房。

    新式的設計將給每一個客戶帶來更卓越的可靠性、舒適性、方便性及操控性，機艙的每一個設計元素，包括像手機充電器、乘客服務設施、杯座和水龍頭這樣的細節(jié)，無不經(jīng)過我們的設計人員反復的考慮和設計。”

    張俊義估計斯蒂芬.弗蘭絕對不是第一次從事灣流G650的接收工作，因為關于G650的信息從他的最終很自然的說出來了，枯燥的專業(yè)信息不僅不會讓張俊義感到無聊反而是聽得津津有味。

    “整架飛機絕非零部件的簡單疊加，它是空中絕無僅有的創(chuàng)新之作。 G650將成為灣流機艙內部設計革新的平臺，幫助我們公司保持優(yōu)越的競爭地位。”很顯然對于自己的公司能夠制造出灣流G650這樣的公務機，斯蒂芬.弗蘭即便只是一個客戶經(jīng)理，在他的臉上也是露出了自信和驕傲的神情，這就是作為美國灣流公司一名員工對于公司的歸屬性吧。

    張俊義一邊聽著斯蒂芬.弗蘭口若懸河般的介紹，一邊觀察著自己的飛機內部。

    “一架飛得更遠更快的飛機應該擁有一個更大更先進的機艙，我們實現(xiàn)了這一完美的組合，舷窗是全部設計的起點。

    我們當時的設計師畫的第一張草圖就是一個杯座和一扇舷窗，這幅簡單的草圖逐步定型為以功能為主、形式為輔的機艙內部格局，該設計確保了系統(tǒng)的功能性，并采用了16扇可帶來充裕光線的超大舷窗，而且乘客還可根據(jù)自己的需要，利用直觀控制系統(tǒng)調節(jié)機艙功能。”斯蒂芬.弗蘭指著飛機舷窗向張俊義介紹道。

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