看著屏幕上，隧道基床表面厚厚的泥沙，所有人都沉默了。
如果肉眼看著都這么厚的話，那測量起來，恐怕有六七厘米深了吧？
前面的沉管安裝得太順利，就連前天才安裝好的第十四節(jié)沉管都沒有出現(xiàn)任何問題，以至于所有人都無法相信眼前的現(xiàn)實。
這一日陽光晴好，正是難得的好天氣。
沒有暴雨，沒有洋流，這基槽究竟是為什么會有這么厚的泥沙堆積？
“昨天的檢測結(jié)果呢？”蘇總工垂眸，拖過手邊厚厚的一疊資料。
林總工記性很好，抬手拉出一份文件：“這個，昨天的情況是很好的，今天上午有反饋過情況，基槽有泥沙，但當時還不多，在可控范圍內(nèi)，沒有這么厚。”
所有人都知道事情嚴重，沒有一個人閑著，全在拼命地計算。
潛水員很快將最新的數(shù)據(jù)輸送過來，他們仔細分析、驗證過后，才遞交了最新的報告。
“泥沙回淤厚度在不到24小時里達到了6厘米至8厘米，剛剛超過了標準值！”
“根據(jù)最新測量結(jié)果，泥沙堆積最厚的地方達到了8.6厘米。”
“如果按照以前的標準的話……沉管安裝的基床面泥沙淤積標準容重為1.26千克/立方厘米，回淤物的淤積厚度不得大于4厘米……”
但那是以前的標準，是按照國際標準制定的。
事實上，在有了陸子安的加入之后，他們的標準早就提高到了令人瞠目結(jié)舌的高度。
陸子安總是有辦法，讓精準度達到最完美的狀態(tài)。
可是眼下，他們別說按陸子安的標準了，就算是按國際標準，這一節(jié)沉管也安裝不到位。
林總工掌心捏了把汗，不過短短幾分鐘，后背就被冷汗浸濕了一大片：“這……”
他和蘇總工交換了一個眼神，看到了彼此眼中的沉重。
而施工現(xiàn)場的詢問，也像一根針一樣扎進了所有人的心底：“那這沉管，還裝嗎？”
屏幕里，海水輕柔地撫在沉管上。
巨大的沉管懸在基槽上方，已經(jīng)停了很久了。
整個指揮室，都陷入了一種焦躁的情緒里。
如果撤出安裝，就意味著這個世界矚目的海底隧道施工將被迫延期……
可是如果繼續(xù)，就算陸子安在這，也不可能將這些泥沙的存在抹除。
蘇總工還在思考解決的辦法，林總工已經(jīng)果斷地做出了決定：“通知所有人，開會。”
施工隊原地待命，指揮部這邊已經(jīng)迅速在會議室集合。
經(jīng)過多日的磨合，如今陸子安帶領(lǐng)的這些人，被命名為技術(shù)支持團隊。
同他們一樣的團隊，在他們這里還有兩隊。
蘇總工和林總工兩人在首席落座，神情嚴肅：“好了，大家都暢所欲言吧，有什么想法都可以直接說。”
指揮部和各團隊，基本分為了三方。
一方以陸子安為代表，堅持質(zhì)量第一：“如果質(zhì)量跟不上，這橋修了有什么意義？”
一方則是工期為上：“工期這么趕，好不容易擠出來的時間，難道要因為區(qū)區(qū)泥沙而延期？”
剩余的人，則表示棄權(quán)。
他們既想要質(zhì)量，又舍不得工期，左右為難，索性棄權(quán)。
究竟是要質(zhì)量，還是要工期？
雙方展開了激烈的討論。
“是陸顧問的標準太高了，依我看，許多橋梁隧道都是以國際標準實行的，也沒出過什么問題啊！”
“既然能做到最好，為什么要將就？”
“如果能做到最好，誰不想做？問題是現(xiàn)在做不到啊！誰知道這泥沙回淤是長期還是短期，如此這次不裝，下回泥沙堆的更多怎么辦？每拖長一天，就是巨額的資金在輸出！”
“如果就這樣裝上去了，后期泥沙更多，對整個隧道產(chǎn)生不良影響，你想過后期的維護費用嗎？”
雙方各執(zhí)己見，誰也說服不了誰。
等他們吵到一定程度，蘇總工才沉聲問道：“陸顧問，你怎么看？”
被點名的陸子安抬眼看了他一眼，指尖在桌面輕輕一點：“我認為，最好是把情況變?yōu)榭煽兀龠M行對接，不要圖一時之快，留下一堆煩憂。”
這話真的是非常實在了。
林總工按了按眉心，看看時間，從發(fā)現(xiàn)問題到現(xiàn)在，他們已經(jīng)討論了四個小時了。
“行了。”他聲音低沉，帶著一分沙啞。
抬起眼時，眾人看著他，仿佛瞬間便老了十歲。
“停止沉放。”林總工目光沉痛，做出了這個令他非常痛苦，卻不得不做的決定：“傳命令下去，將沉管撤回塢內(nèi)！”
“總工……”有人驚疑不定地看向蘇總工和陸子安。
真的沒有別的辦法了嗎？
蘇總工擺了擺手，打斷了他們的詢問：“去吧。”
消息傳到北亰，舉國關(guān)注。
在交通運輸部的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院、交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院、南京水利科學(xué)研究院、中山大學(xué)河口海岸研究所均在第一時間派出資深專家緊急支援……
國內(nèi)25位常年研究珠江口泥沙、há汐和氣象方面的頂級專家，成立了技術(shù)攻關(guān)“國家隊”。
專家組先后召開36次專題會，開展了9大類300余項風(fēng)險排查，在施工現(xiàn)場周邊120平方公里海域布設(shè)6組固定監(jiān)察基站、24組監(jiān)測儀器。
先后完成200組地質(zhì)取樣普查、30多次密度檢測，分析研究泥沙產(chǎn)生的原因。
制定應(yīng)對措施，探索建立預(yù)jing、預(yù)測機制的可能性。
所有人都精神緊繃，愁眉不展。
陸子安也很著急，但確實是無能為力。
海洋泥沙回淤是世界性工程難題，早在設(shè)計階段，工程師們就有考慮到珠江口海底泥沙回淤，制定過施工解決方案。
之前，他們一直依照這個方案，有驚無險地完成了前十四節(jié)沉管的安裝。
可是隨著隧道的延伸，海底水文情況逐漸發(fā)生了變化。
“e15”沉管以東的基槽處于銅鼓淺灘南部灘尾，受河口沖淡水和淺灘下泄泥沙的直接影響，銅鼓淺灘尾部淤積南移，沉管施工處于有利于泥沙落淤的水動力泥沙環(huán)境中。
特別在冬、春季，受há流、東向風(fēng)浪等作用，銅鼓淺灘泥沙再次啟動擴散，直接影響“e15”沉管以東基槽區(qū)域，因而基槽淤積越發(fā)嚴重。
專家們根據(jù)現(xiàn)場大量實測資料，并結(jié)合動力地貌、衛(wèi)星遙感反演、數(shù)學(xué)模型試驗等相關(guān)研究進行了無數(shù)次的激烈討論和縝密的研究。
在此期間，陸子安唯一能提供的，就是對他們提出的內(nèi)容做出精細的模型推演。
令人驚奇的是，隨著一個個可能的因素被排除，最終他們從這模型里，還真發(fā)現(xiàn)了一些問題。
附近的海域，有不少采砂船。
這些周邊的采砂活動，看似平常，但實際上對港珠澳大橋島隧工程沉管基槽回淤影響較大。
基槽出現(xiàn)異常回淤的主要泥沙來源是內(nèi)伶仃島附近采砂作業(yè)所致，采砂形成的高含沙渾水以直接輸移和再搬運方式進入基槽。
情況探明，項目部立即向上級進行了詳細的匯報。
依據(jù)攻關(guān)組大量詳實、嚴謹?shù)难芯拷Y(jié)果，官方第二天便公布了最新申明：即日起，沉管作業(yè)區(qū)上游十幾公里范圍內(nèi)的7個采砂點停止采砂。
這一年的春節(jié)，所有人都留在了珠海。
沒有硬性規(guī)定過，但卻沒有一個人離開。
所有人都在為節(jié)后e15沉管的再次對接做著詳盡的準備。
所有采砂活動停止后，海水也逐漸變得清澈，海底的流沙回淤量慢慢進入了可控范圍……
時隔三月，他們沒有再拖延下去，初六這天早上，潛水員傳回最新數(shù)據(jù)，確定基槽泥沙已經(jīng)清理完畢后，浮吊船拖著e15，再次緩緩駛出船塢。
海面的風(fēng)吹來有些刺骨，但所有人心中都一片溫?zé)帷?br />
最麻煩的問題已經(jīng)得到了妥善解決，而且如今海底的影像也更加清晰，這次一定沒問題！
沉管走到中途，已經(jīng)遙遙看到了施工隊的船只，沒等所有人松口氣，施工組緊急傳回了最新消息：“不好了，海底突然出現(xiàn)了大量的淤泥，根據(jù)我們預(yù)估，覆蓋物總方量大約為2000立方米！”
林總工手掌用力地撐在桌面，凝聲道：“重復(fù)一遍，多少？”
“不少于兩千立方米！”
指揮室已經(jīng)有人忍不住低吼道：“為什么之前沒發(fā)現(xiàn)！為什么現(xiàn)在才說！”
船已經(jīng)駛出，沉管已經(jīng)出塢了！
這拖移一趟就是幾百萬的資金在浪費！
“報告！之前真的沒有，就是突然之間發(fā)生的！”
原本他們所有人都在焦急地等待著沉管的到來，但是一直盯著海里的工作人員發(fā)現(xiàn)原本澄澈的海水突然變得極為渾濁，這才察覺到不對勁迅速上報的。
與此同時，所有屏幕上，也開始清晰地呈現(xiàn)海底的一切。
看著那鋪天蓋地的淤泥，蘇總工跌坐回座位。
情況，比他們想象的更加糟糕。
經(jīng)過數(shù)據(jù)分析后，有人沉聲道：“總工，根據(jù)我們的測算結(jié)果，這應(yīng)該是基槽邊坡上的新近回淤物發(fā)生了雪崩式坍塌！”
指揮部里一片寂靜。
之前有多期待，現(xiàn)在心里就有多絕望。
陸子安垂眸，沒有說話。
說不難過，那是假的。
做了那么多模型，甚至很多人已經(jīng)想到了各種突發(fā)現(xiàn)象的解決方案，卻在現(xiàn)實面前，毫無還手之力。
兩千立方。
蘇總工和林總工面色灰敗，卻仍然保持著冷靜，下達了最緊急的命令：“e15回塢。”
“總工……”
想起這些天的艱苦付出，想起那一個個不眠之夜，有人忍不住潸然淚下。
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