上任第一個月，項目砍了一堆的ceo斯科爾斯先生，以非常快的速度在蜜蜂系公司中走紅，并且獲贈“三哥”外號。

    表面上看，這是因為他的名字后面有個3的序號，代表他是斯科爾斯家族第三個亞伯拉罕。歐美人有繼承父祖輩名字的習慣，特別是那些政客國王們尤其喜歡這樣，因為這樣可以拉大旗作虎皮借到先輩英杰的勢，比如法國皇帝拿破侖三世其實是拿破侖波拿巴的親侄子，是正牌拿二的堂兄。

    不過大家都清楚，在中文網絡口語的語境中，“三哥”這個詞其實指的是印度人，是“印度阿三”的文雅說法，而后者據說是源自舊社會印度門童那咖喱味的“yes，私r！”

    斯科爾斯先生出自美國工程師世家，口音雖然有但卻沒有印度風味，之所以被大家背地里喊三哥，卻是因為他給自己取的“阿貝”的中文名，再加上他那開掛一樣的表現，讓大家不由自主地想起了“印度方向開來一輛摩托車，下來一個排”的笑話段子。

    身為飛機工程碩士的ceo先生，對本身所學專業范圍外的其他載具設備一樣有著清晰的認識和深入的了解，他的分析報告專業嚴謹鞭辟入里，公司那些專業人士也是無從反駁，只能寫一個“彎的服”給人家，黯然接受分流培訓轉崗乃至失業的結果。

    當然，事后少不了在背地里多說幾句“阿三、三哥”什么的，小小來點兒精神勝利的心理平衡戰術，然后這兩個外號也就在內網“樹洞”里流行開了。蜜蜂系所有公司的網絡系統都是蜜蜂網絡做的，只在頁面配色和帳號權限上有所區別，匿名版“樹洞”自然都是有的。

    阿貝倒也是個妙人，注意到那篇帖子后并沒有動用權限去調查發帖人，反而在自己新申請的圍脖上面發了一張祖孫三代的合影照片，上面用美圖軟件標注了萌萌噠的“阿大、阿二、阿三”，老中青三代神似的面容表明了他們的關系。他這種幽默的做法也引得很多人對他路轉粉，“三哥”之名不脛而走越發流行，甚至就連馬競也會跟風喊他三哥。

    當然，到了線下就不會這么喊了，馬老板現在也要學著穩重一些，從前那樣沒大沒小聊天打屁的日子已經離他遠去，今后只能說談笑風生。就像現在這樣：在ces展位后臺，馬董事長與公司新任ceo以及北美研究部負責人談笑風生，相談甚歡。

    只是大家的聯系基礎畢竟還是工作，所在的場合又不是鄉下的渡假牧場，三人之間聊天的話題自然不能徹底繞開工作，至少沒能繞開馬競的工作。

    老托米對蜜蜂手機的美國策略表達了關心，表示這時候才大舉進軍美國市場可能有些晚。

    在前天，也就是ces開幕第一天，親自趕到拉斯維加斯的馬競開發布會宣布了三個消息，第一是蜜蜂系統的設備激活數突破一億，牢牢坐穩第三大移動系統的寶座，第二是基于ts16納米制程的蜂心處理器已經完成設計流片，這一次終于站在了世界一流的水平線上，第三點則是蜜蜂與atnt達成協議，旗下多款機型入選后者的合約機計劃，正式進軍美國市場。

    加入合約機計劃以后，用戶通過運營商購買手機時可以享受到價格補貼，代價則是兩年甚至更長時間必須使用該運營商的網絡，國內一度流行甚至衍生許多段子的“充話費送手機”，便是這種營銷策略的極端體現。之前因為沒有簽約運營商渠道，蜜蜂手機在美國賣得比入了合約計劃的蘋果三星還要貴，再加上關稅什么的費用，比在國內還要貴不少，銷量自然比較尷尬，只是勉強突破百萬銷量，甚至還不如平板和pt游戲機。

    阿貝同學也來湊趣，滿臉委屈地表示自己這次回美國時特地帶了三部國行版bp6上飛機，結果沒幾天馬競就宣布蜜蜂進軍美國加入atnt合約機計劃，讓他虧了不少。

    “阿貝先生，你這是向我暗示你的收入太少了么？”馬競伸手戳了戳桌子上的一部手機。

    因為美國賣的更貴，而且購買渠道不完善上新比較慢，所以經常有人登錄蜜蜂商城購買國行版本，反正中美版本的區別只在于默認語言和應用，不用刷機改下語言和時間設置就能變成美版。

    海淘有了，利用旅客身份攜帶國行版出國的水客自然也出現了，雖然規模和蘋果三星之流完全沒法比，但卻不能阻止營銷團隊借此刷新聞博存在感。

    以貝總的收入，自然沒必要去當水客，馬競覺得他完全是現編段子搞笑來的，這從他放在桌上的手機就能看出來。

    現在手機屏幕尺寸越來越大，站著時還不覺得，一旦坐下就會感覺衣兜各種別扭，坐下時掏手機的人也越來越多，也讓手機越來越像一個社交工具。阿貝剛才掏出來的是一部三星s6edge，憑借著獨特的彎曲屏幕，這款手機在全世界收獲了不少擁蹙，也堅定了三星繼續搞曲面屏的決心。

    看到馬競點明你沒有使用bp6啊，阿貝卻是處變不驚，笑著說道：“抱歉我沒講清楚，我是給家里人帶的，爸爸媽媽妹妹每人有一個。還好我爺爺不喜歡智能手機，不然我就要帶5部手機上飛機了。對了，我爺爺也是蜜蜂系統的忠實用戶，不過他更加喜歡用于功能機的蜜蜂一代。”

    “那還真是得感謝一下，等有時間了可以去看望一下他么？”

    說起來斯科爾斯家族那兩位先生的經歷還是有一些傳奇性質的，他的爸爸阿二參加月越戰，他的爺爺阿大參加過二戰，到了他這一代雖然美國依然到處點火，但因為作戰規模小了許多，阿貝同學雖然也報名了卻是沒有被選上，只好化悲憤為志氣去上大學了。

    馬競這么說也不全是客套，老斯先生畢竟參加過二戰太平洋戰場打過鬼子，去看望一下也是應該的。當然人家要是婉拒他也不會強求，畢竟馬老板的工作也是很忙的，馬上就要坐飛機回國下回再來還不知道啥時候呢。

    不料，聽見他這么說，阿貝竟然笑了起來，爽快地答應道：“沒問題！爺爺一定會非常歡迎你的！”

    “老頭歡迎每一個去看他收藏的人，”老托米補充道。

    “讓我猜猜，老先生收藏的一定是軍品吧？有沒有banta班譚）的吉普？”馬競隨口問道。

    40年美軍召集汽車廠招標gp輕型多用途車，最終是小廠班譚中標，不過因為產能關系美軍又把圖紙交給福特和威利斯（willys），后兩者加起來生產了超過50萬輛gp，當然這種車還有一個一個更加有名的名字jeep吉普車。

    jeep本來只是大兵給gp車起的外號，1950年威利斯搶注了該商標，后來這家車廠于1987年落入克萊斯勒手中，jeep從此和克萊斯勒聯系到一起直到現在。

    阿貝和老托米對視一眼，笑著對馬競說道：“有的，我小時候還偷偷開出去過，爺爺參軍時主要任務就是修理這些吉普，三大品牌的車子他都有收集。我家還有一架ah-1眼鏡蛇武裝直升機，亞伯拉罕在越南時就負責修理這東西。”

    “哈哈，你們家完全可以說是祖傳的機修手藝啊！”馬競笑著說道。

    “是的，小時候就是爺爺握著我的手教我拆卸輪胎的。”

    其實阿貝家里是做什么的，馬老板早就一清二楚，畢竟這年頭普通人在網絡上就跟果泳沒有任何區別，只要有心去查就可以搜集到很多東西。即使不盜號入侵，依靠阿貝的郵件地址和電話號碼可以找到他的fb頁面和twitter，檢索內容和關注看他平時傾向，根據相冊圖片查找親屬資料重復上一輪，然后再進一步檢查其他社交網站。

    他這么做倒不是為了窺人隱'私，純粹是為了避免一些將來的麻煩，要是把有或者說潛在有種族傾向或者極端主義的人招進來，將來難免要跟著吃虧，所以必要的資格審查是必須的。

    根據“認賬組”的調查資料反推，馬競對斯科爾斯家族的認識程度甚至還要在老托米之上，后者雖然與斯二同事多年相交莫逆，卻不會有那個閑工夫去從頭到尾查看對方所有博文、推文和相冊，而馬競卻有這個閑時間。

    斯科爾斯家的故事可以簡單總結為“軍功章的怨念”。

    老斯參加了太平洋戰爭，退役后靠著《退役軍人權利法案（1944）》的資助上了大學，隨后開辦了斯科爾斯公司，不過他一直都呆在后方修理汽車，從前到后他連一個拿槍的日本人都沒見過，就更別提戰果戰功什么了。

    俗話說缺啥補啥，為了彌補自己的遺憾，國內經常有送兒從軍延續夢想的父親，老斯也是這樣一個人，小斯長大后趕上美國摻合進越南內戰，他就被老斯攛掇著報名參軍去了南越。結果，從小跟著老頭學拆車改車的小斯被后勤部門要去，專門負責修理壞掉的uh-1易洛魁和ah-1眼鏡蛇等直升飛機。

    貝爾直升機的uh-1于59年定型，隨后趕上越戰“東風”，先后生產了上萬架，大部分都被送去了越南，因為在前線自保能力不強先后被擊落超過2000架，導致武裝版ah-1的誕生。同樣因為有茫茫多直升機需要自己維修，小斯同學練就了一雙擅于搞機的麒麟臂，退役后立即改變家族公司的經營風險，改為直升飛機維修升級改裝，最后演變為制造小型渦軸發動機的斯動公司。

    另一方面，兒子就帶回來一枚越南服役紀念章，氣的老斯七竅生煙累覺不愛，干脆跑去收購軍功章給自己過眼癮，慢慢地藏品越來越多，他干脆在老家開了個小型博物館。

    不過他的軍事博物館經營非常慘淡，小鎮人少，附近也沒有大城市，除了當地的老兵協會和周邊學校一年組織幾次免費參觀，就再沒外人肯去那里了，畢竟這類軍事博物館在美國可以說多如牛毛，別人要是對二戰軍械感興趣大可以自己掏錢收藏一二，反正這些東西當初的產量都是幾百萬級別的，完全不愁收不到。

    小博物館有自己的網站，上面有各種藏品的照片，說起來內容其實挺全面，問題是周圍沒什么客源，本身也只是呆板的靜態展示，自然不能夠吸引到足夠的關注度。

    一個想法突然在馬競腦海里出現，動用e7u輔助演算之后，他發現這貌似是個不錯的注意。

    摸出手帕擦了擦額頭上冒出的細汗，馬競笑著對阿貝說道：“嘿，我剛剛想到一個可以幫助你家博物館的好辦法！”

    “嗯？”

    成功吸引到倆人的注意力，馬競伸手指了指外面，“你們需要類似aero私樣的模擬器，或者說我們可以合作打造一款二代載具題材的模擬游戲，我們負責模擬器平臺，你們來提供設備參數，這樣游客就可以親自試駕那些二戰老爺車和老飛機了，怎么樣？”

    異口同聲的“cool！”以及面前的兩根拇指說明了一切。

    蜜蜂的aero私行模擬器技術很先進，但是機型數據就有些囧了，因為那些大廠都有自己的模擬器根本都不帶他們玩，然后銷量自然杯了個具。

    但是做二戰老爺機老爺車就不一樣了，這些設備的版權方很多都掛掉了，像是banta參與生產jeep之前就已經破產，中標后雖然生產恢復了但因為訂單被大廠搶走，最終還是難逃倒閉命運。

    就算版權還在，幾十年前的老家伙獲取授權也會容易許多，而且斯科爾斯戰爭博物館那里擁有大量保養良好可以開動的機器，正好方便收集數據。

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