鋼鐵城千里迢迢將眾多國產汽車制造廠商從國內請來,當然不只是給他們展示自己研發的發動機。在
接下來的第二天,眾人又來到了汽車工業研究所,實地參觀了控制面板系統、安全氣囊系統、剎車系統、轉向系統、懸掛系統、底盤、天線等一系列,已經完全研發成熟的汽車平臺子系統。這
些子系統早在蘇城時期就開始了研發工作,除了購買的底層專利,其他改進全都是由中華制造自行研發,并在歐美日都申請了相關專利。相
關技術,在上次申報科技進步獎時,也向國內轉交了大部分,但是作為完整的產品呈現出來,這還是第一次。在
一個個展臺上,見到一個個讓人眼花繚亂的、疑似未來科技的各項子系統,參觀團成員全都感到眼睛不夠用了,不時發出嘖嘖的贊嘆聲。
和這個時代的轎車比起來,鋼鐵城研發的這些子系統,真的就跟黑科技一樣。就
說駕駛面板,現在用的還都是機械儀表,而鋼鐵城展示出來的卻是全液晶屏儀表盤。那
可以隨著速度變化而改變的背景色、各種豐富的數據提示、多種可選界面,讓所有人第一感受就是科技感爆棚,簡直就是只有電影中才有的未來汽車。其
次就是采用了gps的導航地圖,更是讓所有人直流口水。就
是眾人習以為常的安全氣囊系統,鋼鐵城也玩出了花。在
這時代,安全氣囊已經基本普及,在美國更是強制要求,新車必須為主駕、副駕配備安全氣囊。但在汽車工業薄弱的國內,對安全氣囊的要求還不高,國外汽車廠商也利用這一點,大量減配,在國內生產銷售的轎車,通常只有主駕才配有安全氣囊,甚至全車一個安全氣囊也沒配備的也比比皆是。而
鋼鐵城展示的安全氣囊,不但有主副駕氣囊,還有側面氣囊、全車貫通側面氣簾、后座氣囊、頭部氣囊、膝部氣囊、氣囊式安全帶等多種氣囊,可以對乘客提供從頭部到膝蓋的全方位保護,最大程度保護成員安全。看
著一個展位上,車內上下前后彈出的氣囊模型,眾人眼中均異彩連連,贊嘆不已。由
于交通法規和國內汽車安全的不完善,據公安部統計,每年因交通事故死亡的人數高達十萬。但由衛生部門統計的數據,卻比這個數字還要高兩倍以上!可
見車禍之可怕。如
何大幅度提高車輛安全性能,降低車禍死亡人數,是所有有車一族最關心的問題。
“這樣一整套安全氣囊配下來,一共要多少錢?”長安廠的某位干部有些心動地問了一句。“
經過計算,我們的生產成本大約是側氣囊四百、主氣囊七百、整車側氣簾一千二。”身穿白大褂的研究員推了推眼鏡,認真地回答道。
“這么便宜?”所有人都驚呼起來。
這個價太便宜了。目
前國內并沒有自己生產安全氣囊的能力,所有的安全氣囊全都是進口。像這種主駕安全氣囊,外資方開口就是兩千一個!雙
方的價格,相差三分之二!當
然,人家也說了這是生產成本價,實際銷售肯定要更貴一些,但多半也要比進口氣囊便宜百分之五十。
在場眾人心中都為之意動,老尹更是圍著展臺轉來轉去,愛不釋手。
只可惜還沒經過國家質量部門檢測,沒有拿到生產合格證,還不能對外銷售。鋼鐵城展示出來,也只是讓大家看看,了解一下鋼鐵城雄厚的技術實力而已。要
想買,大概要等到明年以后了。在
汽車研究所,眾人除了參觀安全氣囊、控制面板等看著酷炫的子系統,以及之前就參觀過的汽車鋼、發動機,其他的好東西也非常之多,例如車身穩定系統、空氣懸掛系統、可擴展車型底盤平臺等等,每一樣都看得他們目眩神離,大開眼界。
通過這一系列子系統展示,所有廠家都非常清醒地明白,在汽車項目上,鋼鐵城已經解決了所有的技術問題。如今擋在它之前的阻礙,只剩下組建配套工廠了。
看完了所有展品,參觀團眾人忽然詭異地沉默下來。
對于這些國內汽車廠商來說,來鋼鐵城只是因為領導發了話,給中華制造一個面子,過來應付應付,最初并沒有跟他們深度合作的想法。畢
竟他們現在跟外資合作,由對方提供技術、設備,他們不需要考慮技術研發嗎,只管生產,既輕松又有大量利潤,完全沒有動力去改變現狀。但
是在看過了鋼鐵城萬全的準備后,他們沉默了。以
鋼鐵城提前研發的這些技術,他們不需要求助于任何外資企業,就能夠獨立研發制造各型車輛。由于不存在專利問題,他們的成本必然低于合資汽車,一旦推出絕對會對合資汽車造成巨大沖擊。唯
一有可能影響其銷量的,就是用戶對中華制造品牌是否認可。中
華制造如今在國內有極大的號召力,產品早已從初期的變速車、電動車等低級產品,進化到了顯卡、計算機、游戲機、網絡搜索等先進電子電器設備行業。
影響力也通過推出的各種專業期刊、千所萬瓦計劃,從普通市民,擴展到了校園、科研制造領域,對大批熱血的高校學生、專業技術人員,具有相當大號召力。
有這樣大的市場號召力,再加上大量的廣告投入,銷量絕不會太差。
面對即將來的競爭,他們完全沒有準備。按
理說,他們是應該支持國內自主汽車品牌的,可是這幾年合資下來,面對來得輕松的高額利潤,許多廠商都習慣了這種操作模式,沒有改變的意愿。
另一方面,作為合資企業,也不是他們說了就算數,還需要聽取合資方的意見。
問都不用問,他們就知道,隨便哪一家外資都不愿看到一個新的競爭對手出現,更何況還是中國自己的品牌,必然會激烈反對。
如果堅持跟鋼鐵城合作,會不會影響到與外資的關系,讓對方在關鍵技術、設備上卡脖子,這也是需要各個汽車廠領導層慎重考慮的問題。就
在這種詭異的氣氛中,由鋼鐵城商務聯絡部主持,國內各汽車制造廠代表與中華制造汽車制造有限公司,在向日葵大廈舉行了座談會。
座談會的主題,自然是國內汽車廠商如何展開緊密的合作,共同促進國產汽車發展。
這種會議,國內各廠商代表可是老手了。會
議開得非常熱烈,每個廠商代表都做了熱情洋溢的發言,對中華制造的技術實力表示了欽佩,對各種新技術的運用做了展望,對國產汽車的未來表示了極大的信心。會
議開了一整天,話說了一籮筐,其實什么實際的東西都沒有。
也不能說是一點成果都沒有。事
實上,對于鋼鐵城研發的眾多技術,很多廠家都是感興趣的,也詢問了許多細節,索取了大量資料。只是他們沒有權力現場做決定,需要將這些資料帶回去,由廠里討論以后再做決定。哪
怕是最急切的老尹,也只是索要了各種汽車鋼、發動機、變速箱、安全氣囊的全套資料,準備帶回去研究。
畢竟他的風云汽車已經定型,總不能將原方案全部推翻重來吧。
就算要用中華制造的技術,也要等到這批風云車上市,資金回籠以后,再根據反饋,決定是否引進新的模具、生產線,對原設計作改進,然后緩慢展開。
至于各個合資的國營廠代表,他們就更沒權力做決定了。
合資汽車的全套技術工藝、設備都是由外資提供,任何一點改動都需要征得合作方同意。就算中華制造現在把技術給了他們,回去以后也不可能馬上就用。
這次參觀的最大意義,就是讓國內廠家看到了中華制造強大的技術儲備,和涉足汽車行業的堅定決心。各
廠家回去以后,都要重新調整對中華制造的認識,確定自己的應對措施。接
下來的時間,無事一身輕的廠商代表們,便在商務聯絡部的陪同下,參觀了鋼鐵城的建設,游覽了已經開發完成的各個旅游景點,領略了一下熱帶風情。在
冬日的海邊曬曬太陽、喝著冰啤酒吃吃海鮮、享受一下沖浪的樂趣以后,便拎著大包小包在鋼鐵城購買的各種土特產,登上了回國的游輪。
與他們一同返回的,還有十幾名中華制造派出的維修技術人員。游
輪在鷺城入港,各廠商代表便各分東西。
維修技術人員則跟著老尹,來到了蕪城,稍事歇息了一晚,婉卻了對方安排游玩的邀請,便請對方提供了十幾臺故障車輛,在奇瑞技術人員面前,展開了一場精彩的表演。
靠著耳聽、手摸,每臺車他們都只用了極短的時間,就立即判斷出了故障所在。隨后利用現場的各種常見設備,輕車熟路地快速完成了零部件更換,還借助廠里的維修設備,對可維修的零部件進行了翻新。
測試現場不斷響起一陣陣熱烈的掌聲。
只利用一場表演,這些維修人員就用精湛的技術、準確的判斷、快捷高效的維修技巧,征服了奇瑞廠所有人,全票贊成與中華制造結成深度合作。
隨后的臨城之行,這些維修人員同樣輕輕松松就讓吉利廠上上下下心服口服。據
廠里老技工表示,就算是長期從事吉利車維修工作的他,也自承遠遠不如他們更熟練。而
全程實地觀看的老王,也更加堅定了與中華制造合作,從事汽車制造的決心。由
于沒有任何基礎,一切技術都要從中華制造獲得,他的合作,還要比其他廠商更加緊密。從廠房建設、設備提供,到發動機、底盤、變速箱、車身外觀設計等等全套技術,他都完全委托給了中華制造,并當即前往蘇城總部,與中華制造簽訂了正式的合作協議。協
議中承諾,將以銷售利潤的百分之五,來支付相關技術引進費用。
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