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重生之資本帝國 正文 第四百七十七章 航運格局

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    第四百七十七章航運格局

    “我注意到最近紅寶石商城接到的客戶投訴比之前多了很多,怎么回事?”

    在兩人坐好后,郭守云直接問道。

    “是我們的工作沒做好。最近公司發展的很快,一季度注冊用戶同比增加了218,交易量同比增加了474,導致物流方面的壓力一下子增加了近一倍,超過了我們的物流運載承受力,造成了一定的貨物積壓,致使客戶交貨時間的延遲,從而導致了投訴量增加。”

    “為什么沒分流給其它運輸公司?”郭守云點頭后追問道。

    “在紅寶石商城的合同單據上默認的是我們自己的物流公司。簽訂合同后又沒法更改,所以只能把這些業務接下來。如果違約,造成的損失會更大。”

    紅寶石商城交易的商品都是石油、天然氣、電力、煤炭、木材、鐵礦石、銅礦石等大宗交易商品,一個單子違約就是幾百上千萬的損失。

    “物流運輸方面,那塊最薄弱?”

    “海運!盡管我們已經努力擴大公司的船隊規模,但面對快速增長的交易量,還是力不從心。”

    “去年不是剛訂了3艘10萬噸的集裝箱船和12艘15萬噸的滾裝輪嗎?”

    “是!但韓國和日本的船廠要到年底才能交貨,華夏的最快也要到今年7月份。所以,這48萬噸的運力我們還暫時不能用。”

    “那就租吧!滿足客戶需求是第一位的。”郭守云沉吟片刻后道。

    “我們的運力中租賃船舶的運量已經有627萬噸,已經占到了紅寶石商城海運運量的384。如果再租的話,就超過了您定下的40租賃比。”

    對于自建物流的商品交易公司,很少會把自有的運力等同于公司的實際交易規模,因為一旦市場下跌,空余出來的運力會造成固定資產閑置的巨大損失。因此5070的運力自備,其余運力采用租賃的模式,是一個避免損失的良好方式。

    郭守云作為重生者,他雖然沒參與過物流,但卻很清楚次貸危機后,全球航運業的大蕭條。那是一段長達十年的漫長蕭條期。

    直到他重生前都沒結束的海運蕭條,讓馬士基這種巨頭都難以承受,韓進海運這種全球前十,每年運輸上億噸貨物的海上巨頭都被逼的破產保護。南美漢堡賣身自救,赫伯羅特與阿拉伯航運抱團取暖等等。

    正因為此,雖然紅寶石商城的物流業務發展的很快,但他卻始終不愿意讓旗下的船隊大規模的擴張,而是保持在60左右。為的就是等到蕭條期來臨時,不至于損失太過于慘重。

    當然,郭守云還有一個選擇就是完全把物流交給第三方。但電子商務的核心就是物流,如果不能掌握這個環節,很容易信譽方面的損失。即便是大宗商品,也有假冒偽劣和質量參差不齊的情況發生。

    “暫時超過沒關系,但40的租賃比是我們長期堅守的底線,應急可以,不能成為常態!”

    “是!”約翰羅伯茨點頭后繼續道,“老板,我們加入6聯盟的申請被退回來了!”

    “他們怎么說?”郭守云皺了皺眉。

    “我們的規模還不夠入會的標準!”

    現在紅寶石商城的船隊運力達到2798萬噸,如果以國際標準的20英尺集裝箱算,總運力相當于16萬。

    “我們船隊總運力目前排名國際第27位,怎么就沒資格了?”

    “他們說只算自有運力的話,我們只有932萬。而他們最低的入盟標準是20萬!”

    郭守云眉頭皺的更深了,“這個標準是真實,還是只針對我們?”

    “不清楚。不過6成員的運力基本都超過了20萬。不過我覺得這其中肯定有打壓我們的成分,因為既得利益者最不希望看到的就是我們這種生機勃勃的挑戰者。”

    郭守云點了點頭。古往今來,在沒有更大誘惑的情況下,誰愿意把到手的利益分出去?

    “其它三個聯盟問過了嗎?”

    “暫時還沒有,不過我們會盡快行動!”

    全球航運界有四大聯盟,他們分別是由由赫伯羅特、日本郵船、東方海外、美國總統輪船、現代商船、商船三井組成的6聯盟由中遠集運、川崎汽船、陽明海運、韓進海運和長榮海運組成的聯盟由馬士基航運和地中海航運組成的2聯盟由中海集運、阿拉伯聯合航運和法國達飛輪船組成的3聯盟。

    “抓緊吧,不然我們在物流上的支出始終無法降下來。”

    “是!”

    郭守云心里嘆了口氣。這些航運巨頭憑借相互聯合的優勢,牢牢占據了遠洋航運的主導地位。而沒有加入這些航運聯盟的航運公司,就只能跑跑區域性航線。不是小的航運公司不想跑遠洋,而是虧損限制了他們的意愿。同樣的十噸貨,從華夏到歐洲,大航運公司聯盟可以通過拼船,用更少的時間,更經濟的價格,把貨物運到歐洲。但小公司就沒有這種優勢,他們客戶有限、運力有限,自然難以跟大公司去競爭。

    “老板,如果我們再被拒絕的話?”

    “那我們就自己干,哪怕是虧損也要把物流發展起來。”郭守云一咬牙道。

    電子商務的核心就是物流和供應鏈,無論如何他都會保持紅寶石商城在這兩方面的投入。至于跟馬士基、達飛等航運巨頭合作,讓他們向自己開放數據,類似菜鳥網絡那樣實時監控貨物的動向,還是等紅寶石商城發展起來再說。否則,現在找上門,張嘴就讓人家把核心數據共享給自己,只怕被轟出來的可能性更大。

    “明白!”

    “遠期合約的事情,現在有多少了?”

    “一年期的石油、天然氣、煤炭、銅礦等9種商品的遠期合約總計473億美元。兩年遠期合約為332億美元,三年期為278億美元,四年期為21億美元,五年期為173億美元。目前我們持有的遠期合約總量為1466億美元。”

    “半年不到的時間你能做到現在的成績確實不錯,再接再厲吧!”

    “是!”

    把該問的問題問完,該交代的事情交代清楚后,郭守云便讓約翰羅伯茨離開了。

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