第七百一十章針對環(huán)球的策略

    ……

    “格魯布曼先生，我想在一家更符合自己職業(yè)理想的公司工作要遠勝過把寶貴的時間浪費在毫無意義的爭吵上，你說是嗎？”

    看著身邊笑意盈盈，神色中透著自信的年輕人，理查德格魯布曼臉上多了一抹深思。

    良久之后，“郭先生，如果我說我接手環(huán)球公司的話，會減少甚至?xí)簳r停止對集裝箱船的投資。另外還要賣掉一些碼頭泊位和貨棧，你會同意嗎？”

    “在回答這個問題之前，我更想知道格魯布曼先生這么做的理由。”郭守云道。

    理查德格魯布曼點了點頭，組織一下語言后，“1862年，法國醫(yī)生、經(jīng)濟學(xué)家克里門特朱格拉在論法國、英國和美國的商業(yè)危機以及發(fā)生周期一書中首次提出市場經(jīng)濟存在著910年的周期波動，這種中等長度的經(jīng)濟周期后來被人稱為朱格拉周期，也稱朱格拉中周期。”

    “…鋼鐵、制造業(yè)、航運、電力、金屬礦山、煤炭、港口、建材等在內(nèi)的重工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，其變化周期無疑屬于典型的“朱格拉周期”。正常情況下，其周期變化規(guī)律約是10年，上升期與下降期的時間長度比約是46。雖然不是絕對，但大致維持10年的周期變化。”

    “…上一個航運業(yè)的朱格拉中周期是1992年三季度到2001年四季度。而下一個航運業(yè)周期，如果沒有意外的話應(yīng)該是2001年四季度到2011年四季度或者2012年一季度。按照朱格拉周期4年上升，6年回落的規(guī)律，從2001年四季度到2005年四季度，航運業(yè)處在快速發(fā)展的階段，然后從2006年開始進入下降周期。”

    “…現(xiàn)在已經(jīng)是2004年三季度，再有一年就是朱格拉周期的頂點。如果環(huán)球公司大筆投資航運，無疑是趕在了市場的高點，不僅要花費大量不必要的資金，而且還要在航運業(yè)進入下行周期后承擔(dān)高額的運營成本。所以，如果環(huán)球公司真的打算在航運業(yè)投資的話，在2009年左右，航運業(yè)達到下行周期底部的時候更合適。”

    “…根據(jù)路透、彭博的調(diào)查數(shù)據(jù)，全球二十家大型航運集團平均每年新增37萬個標準箱運力，全球航運業(yè)每年新增315萬標準箱運力，年居增速86。而全球運力新增需求為287萬個標準箱，增速79！雖然運力過剩是航運市場競爭后的常態(tài)，但一旦長期化之后，過剩的運力必然會壓垮市場。”

    “…環(huán)球公司并非是傳統(tǒng)的航運公司，而是一個圍繞著商品交易成立起來的，涉及金融、航運、物流、碼頭運營等業(yè)務(wù)在內(nèi)的綜合公司。開放的物流平臺上有大量中小航運公司和貨運公司為其提供服務(wù)，所以除了超大型集裝箱船，超大型液化天然氣船，超大型油輪，以及化學(xué)品運輸船等，這些中小型航運公司不會涉及的超大型，以及專業(yè)型船舶之外，完全沒有必要投資。這樣環(huán)球公司受到航運周期影響更小，利潤率也更高。”

    “…另外，伴隨著全球航運業(yè)的不斷發(fā)展，船型大型化越來越成為主流。這樣有利于節(jié)省運費，在航運衰退期維持盈利。而伴隨著船型大型化，對碼頭和配套設(shè)施的要求也更高，中小碼頭會越來越邊緣化。所以增加碼頭的泊位并不是最優(yōu)的發(fā)展措施。而集中財力對大型碼頭加深投資，優(yōu)化配套設(shè)施才是長久之策。以美國為例，環(huán)球并不需要在幾十個碼頭投資，只要在東海岸、西海岸和加勒比海集中三個或者四個主要碼頭集中發(fā)展就足夠了。這樣不僅能夠提升碼頭的利用了，同樣也能增加碼頭運營的凈利潤。”

    “…碼頭運營如此，貨棧的運營也是如此。追求個數(shù)沒有意義，而是應(yīng)該增加核心貨棧的輻射面積，增加使用率，提升利潤率。另外，環(huán)球公司在所有物流環(huán)節(jié)中，航運、空運、碼頭、貨棧，卻缺了鐵路和貨運機場。環(huán)球公司想要打造一個橫跨物流產(chǎn)業(yè)所有環(huán)節(jié)的大平臺，鐵路和機場是不可或缺的部分。”

    理查德格魯布曼說完后，吐了口氣。而注意到他的眼神后，郭守云笑道：“格魯布曼先生的話讓我對物流行業(yè)的理解變得更加深入。而且，我也非常認同你的分析。所以，現(xiàn)在我比任何時候都更希望您能夠擔(dān)任環(huán)球公司的職務(wù)。”

    “郭先生，除了我之前說的那些。如果我擔(dān)任環(huán)球公司的，我會削減環(huán)球商品交易網(wǎng)站的商品種類。”

    “我想知道原因。”

    理查德格魯布曼點頭后，“既然是商品交易網(wǎng)站，就要有商品的買與賣。太平洋能源是全球最大的電力生產(chǎn)和供應(yīng)商，同時也是全球頂級的天然氣運輸、分銷和零售商，優(yōu)尼科是美國第四大，全球前二十位的石油和天然氣生產(chǎn)商。所以，環(huán)球商品交易網(wǎng)站上，電力、天然氣和石油的交易量是最大的。這些年隨著郭氏商業(yè)集團，在農(nóng)牧業(yè)上的大筆投入，大豆、玉米、生鮮的交易量也越來越多。”

    “…相比之下，鋼鐵、銅礦、煤炭、木材等交易種類，因為郭先生旗下并沒有類似支持的公司，在芝加哥商品交易所，紐約商品交易所的競爭下，始終無法形成規(guī)模。所以，我覺得應(yīng)該放棄小品類的交易，把主要精力放在電力、天然氣、石油、大豆、玉米、小麥、生鮮這七大品類上，有了足夠的交易量，形成市場，才能形成足夠吸引人的期貨市場，增加我們在金融方面的收入。”

    大宗商品交易，自然伴隨著期貨市場的形成。在環(huán)球商品交易網(wǎng)站還不大的時候，期貨交易并不引人矚目，甚至沒有開展。但隨著太平洋能源的電力生產(chǎn)規(guī)模越來越大，優(yōu)尼科通過不斷并購在石油和天然氣領(lǐng)域的規(guī)模也不斷成長。

    還有，郭守云旗下郭氏慈善基金以及附屬的幾支慈善基金，幾乎把一半都投入在了買地上。

    美國有200多萬個農(nóng)場，1669萬平方公里的可耕地，世界第一。這些年郭守云做慈善的方式，除了給斯坦福大學(xué)美國去華夏，或者華夏來美國的留學(xué)生以及自己旗下的幾家慈善學(xué)校捐款之外，絕大多數(shù)都購買了土地。然后把土地以慈善捐贈的方式交給那些無家可歸而且愿意從事農(nóng)業(yè)種植的民眾。這些人絕大多數(shù)都是華人，少部分拉美裔和西班牙裔。

    為了照顧更多來自華夏，大字不識只會種地的農(nóng)村漢子，郭守云把買來的大農(nóng)場拆成了一個個十幾英畝的小農(nóng)場。

    美國普遍的狀況是，小農(nóng)場會精耕細作，種植甜菜、香料等經(jīng)濟作物獲得較高的收入。但這些需要較高知識水平和經(jīng)驗，實在不適合初來乍到的華夏農(nóng)民。所以，一開始干脆就種植簡單，也是他們經(jīng)驗豐富的玉米、小麥和大豆。每年，郭氏農(nóng)場公司都以訂單的方式，讓這些農(nóng)場種植玉米、小麥和大豆，然后統(tǒng)一收購，在郭氏商品交易網(wǎng)站上售賣。

    隨著一年又一年的積累，郭氏慈善基金已經(jīng)在農(nóng)業(yè)上投入了超過50億美元。同時也讓環(huán)球商品交易網(wǎng)站上玉米、小麥和大豆的交易量越來越大，影響力也越來越強。

    再加上郭氏農(nóng)場公司在畜牧業(yè)上的投入，環(huán)球商品交易網(wǎng)站上牛肉的交易也多了起來。

    現(xiàn)如今，電力、天然氣、石油、玉米、大豆、小麥和牛肉，已近構(gòu)成了環(huán)球商品交易網(wǎng)站最大的交易品種。

    當(dāng)然，也許有人會問。土地既然捐贈了，作為土地的主人想種什么就種什么，而且也不必賣給郭氏農(nóng)場。，朋友，如果你不賣給郭氏農(nóng)場，以后你的孩子讀書就別想再從郭氏慈善基金旗下的子基金獲得捐贈，你生了大病也不要指望在獲得捐贈。

    相比之下，嘉吉、邦吉、路易達孚可不會給你提供這些。至于怎么選擇，就顯而易見了。

    “…更少的品類有利于環(huán)球在儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)變得更加專業(yè)化。進而提高環(huán)球的服務(wù)水平、市場占有率和影響力。郭先生資本充沛，為了加強環(huán)球公司在貿(mào)易領(lǐng)域，尤其是農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的支配地位，應(yīng)該從、嘉吉、邦吉和路易達孚中選擇一家收購。”

    、嘉吉、邦吉和路易達孚是全球鼎鼎大名的四大糧商，它們掌控了全球80的糧食貿(mào)易。每年的交易額上千億美元，如果能夠拿下其中之一，環(huán)球商品交易網(wǎng)站在全球農(nóng)牧業(yè)領(lǐng)域?qū)⒊蔀檎嬲�的領(lǐng)袖之一。

    “…針對物流系統(tǒng)的改造。海運方面，我希望可以賣掉1萬噸以下的集裝箱船蘇伊士型以下以及所有的單殼油輪油輪20萬立方米以下的液化天然氣運輸船。因為小型和經(jīng)濟型的船舶雖然是現(xiàn)在海運的主流，但一旦遇到航運周期，也是最容易遭受損失的船型。反而是超大型的船舶，可以憑借其經(jīng)濟性在航運低谷時獲得訂單。”

    “…空運方面，我希望把所有的貨運飛機都賣掉。我們從事的是大宗商品交易，貨運飛機的價格明顯不適合我們。”

    “…碼頭方面，加強樞紐港的股份和利益，通過投資擴充樞紐港的吞吐能力，贏得更多的訂單。”

    “…陸路運輸方面，主要是鐵路，公路運輸，以及貨棧和儲運設(shè)備的建設(shè)。目前美國六家一級鐵路公司中，我們可以收購其中一家。”

    美國貨運鐵路公司按年營業(yè)額分為3類，年營業(yè)額大于25億美元的為級鐵路，年營業(yè)額在02億249億美元的為級鐵路地區(qū)鐵路，年營業(yè)額小于02億美元的為級鐵路地方鐵路。

    目前一級鐵路公司有六家，分別是太平洋聯(lián)合鐵路、北伯靈頓圣塔菲、公司、諾福克南方公司、伊利諾斯中部海灣公司、密蘇里堪薩斯德克薩斯鐵路公司。六家鐵路全部可以全國性的鐵路公司，他們的運輸網(wǎng)絡(luò)可以觸及到美國所有的州，以及加拿大和墨西哥。

    “…如果這一切能夠?qū)崿F(xiàn)的話，我們將成為全球最大的綜合性物流和大宗商品貿(mào)易商。”

    郭守云點了點后，沉吟片刻后道：“打造一個全球頂級的綜合性物流和大宗商品交易平臺，也是我對環(huán)球公司的期望。不過，你設(shè)想的發(fā)展規(guī)劃中，賣掉航空業(yè)務(wù)我同意。確實，航空運輸高額的運費相比較大宗商品交易而言太高了，縮減環(huán)球交易網(wǎng)站的品類后，不需要繼續(xù)保留航空部門。”

    “…另外，我不同意賣掉1萬噸以下的集裝箱船蘇伊士型以下以及所有的單殼油輪油輪20萬立方米以下的液化天然氣運輸船的策略。因為太平洋能源、優(yōu)尼科、郭氏商業(yè)本身就需要大量的專業(yè)化船舶為其提供物流服務(wù)。這是環(huán)球公司不會丟掉的業(yè)務(wù)，沒必要把這筆錢讓給其余海運公司去賺。”

    “關(guān)于港口的投資，著重投資核心樞紐港沒問題，投資擴建也是應(yīng)有之意。只是美國六大鐵路公司的資產(chǎn)巨大，我同意你的收購策略，但要等到明年。”

    “明年？”

    郭守云肯定點了點頭，出售和雅虎股份需要時間，今年的已經(jīng)用來收購蘇格蘭電力公司224的股份。剩下的最起碼要等到明年才有可能。另外，美國六大鐵路公司每家的資產(chǎn)都高達數(shù)百億美元，只靠出售和雅虎的股份回籠的資金顯然不行，就算是賣了達博爾鋼鐵一期40的股份也不夠。所以，想要收購六大鐵路公司之一，就需要動用擁有1800億美元資金儲備的布魯斯基金。

    目前這1800億美元全被郭守云放在石油期貨和黃金現(xiàn)貨的投資上。每年的3月份會進行一次清算。

    清算的目的，就是綜合評估郭氏、太平洋能源、優(yōu)尼科、矩陣、鳳凰銀行這些隸屬于布魯斯基金旗下的資產(chǎn)的總價值，然后發(fā)行一筆新的資產(chǎn)支持證券，覆蓋掉上一批資產(chǎn)支持證券并償還利息。

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