國家計委的二號會議室內(nèi)，國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心認證部部長苗國良的一席話結(jié)束之后，引起了下面與會者的議論紛紛。
苗部長的意思大家已經(jīng)差不多明白了，就是將“全地形車”的這個標(biāo)準(zhǔn)編制，設(shè)定在一個比較小的范圍內(nèi)。
說白了，就是以國內(nèi)的“摩托車”標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，來編制“全地形車”的標(biāo)準(zhǔn)。
他的這個提議，好處自然是顯而易見。
九十年代初，國內(nèi)的摩托車標(biāo)準(zhǔn)，還是歸類于共和國國家標(biāo)準(zhǔn)機動車運行安全技術(shù)條件之中。
這個“國家標(biāo)準(zhǔn)機動車運行安全技術(shù)條件”，是于1987年9月21日，由公安部門發(fā)布。
在這個標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了機動車輛含列車的整車及其發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系、制動系、傳動系、行駛系、照明和信號裝置等有關(guān)運行安全的技術(shù)要求。
適用于在公路及城市道路行駛的總質(zhì)量26以下的機動車和總重量45以下的汽車列車及拖拉機帶掛車。
其他機動車輛，均可可參照執(zhí)行。
也就是說，如果“全地形車”也以國內(nèi)的“摩托車”標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的話，同樣是可以沿用這個“國家標(biāo)準(zhǔn)機動車運行安全技術(shù)條件”的。
這樣一來，對于“全地形車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會”來說，所要做的工作當(dāng)然會輕松許多。
只需要參照現(xiàn)有的法規(guī)，稍微做出一些改動即可。
因此在聽到這位苗部長的言論之后，在場的不少與會者，都認可的點了點頭，感覺他的這個提議還是很不錯。
當(dāng)然了，也有一些對于苗部長的提議不以為然。
這些人，都是對“全地形車”的了解比較多，甚至在國外親眼見到過這種特殊車輛。
在這部分人看來，因為結(jié)構(gòu)、性能等方面有著較大的差異，不管是將“全地形車”歸類于汽車，還是歸類于摩托車，都是不妥當(dāng)。
當(dāng)然，持有這種觀點的人還是很少，全場大概也就那么七八個人。
而且在暫時沒有人提出質(zhì)疑之前，這些人也不可能就這樣跳出來，大喇喇的出言反對苗部長的意見。
畢竟，苗部長在行業(yè)內(nèi)的名頭還是很大，這種得罪人的事，還是不做為好。
眼看著臺下響起了一陣不絕于耳的附和之聲，主席臺端坐的李克儉的眉頭就是輕輕一皺。
顯然，李老對于這位苗部長的提議不大認可。
坐在主位的江浩然注意到了李老臉上的神色，心中就大概有了數(shù)。
他這邊剛想開聲說些什么，右邊坐著的全國四輪全地形車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任鄭立春就先開口了。
“苗部長的意見，我還是很認同的。全地形車雖然是四個輪子，但是它的結(jié)構(gòu)、特點，和汽車的差別很大，如果將其歸類于汽車方面，似乎不太恰當(dāng)。”
鄭立春停頓了一下，繼續(xù)開聲道：“而且，獲得國家固有資產(chǎn)管理局批準(zhǔn)的，擁有全地形車生產(chǎn)資質(zhì)的三家企業(yè)，也都是生產(chǎn)摩托車的企業(yè)。”
“所以，我是贊同苗部長的觀點，將這個全地形車的標(biāo)準(zhǔn)，圈定在摩托車行業(yè)范疇內(nèi)的”
作為全國四輪全地形車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會的二把手、實際主持工作的人物，鄭立春的觀點和看法，無疑是很重要。
他這番表態(tài)之后，臺下贊同苗國良的人就更多了。
眼看大伙的意見就要統(tǒng)一下來，李克儉就用目光掃了一眼那邊隔了兩個位置的趙國陽。
和李老的目光一接觸到，趙國陽心里就明白過來，李老這是要讓自己表態(tài)了。
雖然事先在這方面和李老沒有任何的交流，但是趙國陽很確定，李老是肯定不大認可苗國良和鄭立春二人的這個觀點。
至于趙國陽自己，對這二位的觀點，就更不以為然了。
在國際上，不管是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，還是美利堅標(biāo)準(zhǔn)，都是將“全地形車”單獨列出來考量，和汽車、摩托車，有著很清晰的區(qū)分。
這倒不是趙國陽崇洋媚外，事實上，“全地形車”結(jié)構(gòu)的特殊性，使得它歸類于那一個大的分類，都是不恰當(dāng)?shù)摹?br />
假如硬是將其歸類于摩托車類，很多安全方面的要求就沒法子去給它列出來。
此時眼看著這個討論“全地形車標(biāo)準(zhǔn)”的重要會議，有可能被兩位領(lǐng)導(dǎo)帶偏之后，趙國陽就有些按捺不住。
再加上李老的暗示，趙國陽沒有多想，就輕輕動了動自己面前的話筒。
話筒移動的時候，有絲絲“蜂鳴”聲就傳了出來。
聽到這個異響，下面正低聲討論的與會嘉賓，就都暫時住了口。
見大家的注意力都轉(zhuǎn)到了自己的身上，趙國陽就不慌不忙的向劇中而坐的江主任點了點頭，意思是自己想要發(fā)言。
江浩然微微一怔，旋即輕輕伸手，做了一個“請”的手勢，示意趙國陽可以暢所欲言。
趙國陽見狀，就不再猶豫，深吸一口氣，開始組織起了語言。
讓人意外的是，他的第一句話，就引起了不小的嘩然。
只見這個年輕的“趙研究員”目光直射下面的與會者，平心靜氣的開聲道：“各位領(lǐng)導(dǎo)、專家，我不同意苗部長和鄭主任的觀點”
趙國陽淡淡出言道：“在我看來，全地形車的結(jié)構(gòu)特點，和摩托車有著本質(zhì)的區(qū)別，更無法和汽車相提并論。”
“如果硬是將摩托車的標(biāo)準(zhǔn)，強行套在全地形車這種車型上，那會帶來一系列難以解決的問題，這是非常不妥！”
趙國陽的這番表態(tài)之后，李克儉的臉上不動聲色，心里則是一陣開懷。
確實，剛剛苗國良、鄭立春二人有些幼稚的言論，實在讓他有些不悅。
李克儉是完全沒想到，這兩位國內(nèi)“摩托車”行業(yè)舉足輕重的人物，竟然會說出這樣一番沒水平的話來。
在李克儉看來，如果說苗國良這個國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心認證部部長，對“全地形車”的認識不夠清楚，還情有可原的話。
那么這個鄭立春的這番言論，就有些太不負責(zé)任了。
一個全國四輪全地形車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會的二號人物，竟然對“全地形車”的了解這么淺薄，這讓李克儉就有一種所托非人的想法。
確實，鄭立春這個副主任的職務(wù)，最早也是他提議的。
理由很簡單，鄭立春之前在攻讀博士的時候，就是跟的李克儉。
從這方面來說，鄭立春是李克儉正兒八經(jīng)的弟子之一。
而且，鄭立春此前一直在國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會工作，主要負責(zé)的就是機動車輛方面的標(biāo)準(zhǔn)匯編等事宜。
李克儉覺得，將他委以“全國四輪全地形車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任”的重任，應(yīng)該是恰當(dāng)?shù)摹?br />
然而，事情結(jié)果，還是讓李克儉失望了。
苗國良和鄭立春二人剛剛的發(fā)言，表明了他們之前的準(zhǔn)備工作不夠充分，對“全地形車”的了解不夠深入。
甚至可以說，他們的觀點，完全就是錯誤的。
可是讓李克儉無奈的是，自己這地位太過超然，不好在這種簡單的問題上，和對方去辯論，那樣就就顯得有些以大欺師傅打徒弟的臉了。
“好在有國陽啊！”看著旁邊平靜的說出反駁之語的趙國陽，李克儉就是一陣老懷寬慰。
趙國陽這邊剛剛將自己的意思表達出來，立刻就引起了旁邊的鄭立春的反駁。
鄭立春之前并沒有聽說過趙國陽這個人，以為這家伙也就是機緣巧合，才坐到了這個位置上。
因此對趙國陽的年輕，鄭立春就有些輕視。
此時聽這個小年輕剛剛出聲，就一口否認了自己和苗部長的話，鄭立春自然是無法接受。
在趙國陽說完一段之后，他就帶著一抹冷笑開聲道：“趙研究員，你剛剛說的，是你個人的觀點吧？能代表咱們這么多人嗎？”
“我和苗部長，投身摩托車行業(yè)都有十幾、二十個年頭了。難道說還沒有你趙研究員懂得多？”
看著這位鄭主任不太友善的眼神，趙國陽就是一哂。
“能夠堅持在一個行業(yè)浸淫多年，當(dāng)然是很不容易的一件事兒，但是，拿這個當(dāng)資本出來炫耀，就有些太自負了。”
趙國陽語氣平靜的說道：“而且，鄭主任你剛剛自己也說了，你和苗部長，只是對摩托車行業(yè)熟悉。但是全地形車是一種完全不同的，全新的車型。假如你們用過去研究摩托車的經(jīng)驗，來對待它，可是會鬧出大笑話的！”
聽了這話，鄭立春的臉上就是青一陣、紅一陣的。
他沒料到，自己都已經(jīng)擺出了臉色給這家伙看，對方竟然還是無動于衷。
難道說，這個小年輕在“全地形車”的研究上，就這么自信？
想到這里，鄭立春就甕聲甕氣的出言道：“哼，趙研究員，你說我們不懂行，那么好啊，你來給大家伙釋疑釋疑，講講為什么不能在全地形車的標(biāo)準(zhǔn)上，沿用摩托車標(biāo)準(zhǔn)？”
鄭立春這話說出來之后，臺下的與會成員就明白，這位鄭主任是徹底和這個趙研究員卯上了。
這要是趙研究員接下來說不出個子丑寅卯的話，怕是這位鄭主任就要發(fā)飆嘍。
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