其實(shí)很多高端車型都有底盤高度調(diào)節(jié)功能，通過(guò)獨(dú)立的空氣懸掛系統(tǒng)進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)。
只不過(guò)他們的升降幅度十分有限，大都在5到15公分之間，作用并不是太明顯，所以在實(shí)際使用中實(shí)用性其實(shí)并不大，更多的只是一種噱頭而已。
而陳默設(shè)計(jì)的這套升降裝置則不然，這款防彈越野車的懸掛系統(tǒng)原本就是采用的多連桿式獨(dú)立懸掛，而這種懸掛的設(shè)計(jì)自由度非常大。
通過(guò)對(duì)連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì)使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車輪定位，能完全針對(duì)車型做匹配和調(diào)校，以最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。
并且在行駛時(shí)，能夠有效控制車輪的外傾角，在舒適性和操控性上的表現(xiàn)都非常出，而且本身就有著很大的調(diào)�？臻g及改裝可能性。
這給陳默的改進(jìn)提供了很大的方便，陳默結(jié)合蝙蝠戰(zhàn)車的懸掛系統(tǒng)和變形系統(tǒng)，對(duì)這套多連桿式獨(dú)立懸掛做出了改進(jìn)，在保證足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的同時(shí)，增強(qiáng)了對(duì)車輪的調(diào)整幅度，直接將其他車型獨(dú)立的底盤升降系統(tǒng)和獨(dú)立懸掛系統(tǒng)合并到了一起。
通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，這一套升級(jí)后的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并不是特別復(fù)雜，在擁有很強(qiáng)的減震緩沖和車輪調(diào)整、底盤升降功能的同時(shí)，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)也讓這套系統(tǒng)的強(qiáng)度，穩(wěn)定性和可靠性都非常強(qiáng)。
四個(gè)輪胎的高度調(diào)整幅度比其他具有高度調(diào)節(jié)功能的高端車型要大上很多，所能發(fā)揮出來(lái)的作用也將是這些車型所無(wú)法媲美的。
通過(guò)車輪位置的調(diào)整，底盤高度最低可以降到10公分，保證最大的穩(wěn)定性，發(fā)揮出更高的速度，最高則可以升到50公分，比一般軍用越野車和裝甲車的底盤高度還要高，只有少數(shù)經(jīng)過(guò)特別改裝的極限越野車才能夠與之相媲美，越野性能極為強(qiáng)悍，各種復(fù)雜的地形和障礙都可以輕松跨越，通過(guò)性無(wú)比強(qiáng)大。
除了懸掛系統(tǒng)做出了較大的改動(dòng)外，其他系統(tǒng)也都多少有些改動(dòng)，但幅度都不大，而且主要部分陳默已經(jīng)修改完畢，研發(fā)和設(shè)計(jì)部各小組只要再根據(jù)陳默的修改做出輕微調(diào)整，并且對(duì)一些零件進(jìn)行細(xì)化就可以，整體改動(dòng)幅度不大，工作量不多，并不需要花費(fèi)太長(zhǎng)時(shí)間。
陳默要求他們?nèi)靸?nèi)完成，看起來(lái)似乎時(shí)間非常緊張，但陳默心中清楚，難度其實(shí)并不大，只是會(huì)非常忙碌。
陳默初步修改后的設(shè)計(jì)圖發(fā)到了研發(fā)和設(shè)計(jì)部，他們很快按照陳默的修改對(duì)相關(guān)的細(xì)節(jié)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，零件的尺寸，部品的規(guī)格型號(hào)等。
這些具體的懸掛系統(tǒng)、零部件等部分的修改工作是由研發(fā)部門各個(gè)相應(yīng)的小組來(lái)完成，而主要負(fù)責(zé)車身外形，內(nèi)飾外飾等部分的設(shè)計(jì)部卻同樣接到了一份陳默發(fā)來(lái)的修改圖紙。
其實(shí)一輛汽車要是簡(jiǎn)單的分，可以直接分為車身和底盤兩部分。
整部汽車最關(guān)鍵的核心部分，各主要功能系統(tǒng)全部都在底盤之上，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，離合器，方向盤，油箱等傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)以及電氣控制等系統(tǒng)。
其實(shí)哪怕沒(méi)有車身，組裝完畢的底盤其實(shí)已經(jīng)可以正常行駛，在汽車生產(chǎn)的測(cè)試環(huán)節(jié)，經(jīng)�？梢钥吹揭惠v輛沒(méi)有車身外殼的汽車地盤，在測(cè)試人員的駕駛下，如同全敞篷汽車一般在測(cè)試場(chǎng)中行駛。
如果說(shuō)底盤部分是汽車的軀體，是汽車行駛運(yùn)作的核心，那么車身外殼則像是它的衣服和盔甲，起到美觀和保護(hù)的作用。
光著身子雖然也可以行駛，但肯定沒(méi)有穿上衣服和盔甲之后舒服和安全。
而防彈車的車身更是好比重型盔甲，給汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)和車內(nèi)的乘員提供更加強(qiáng)大的保護(hù)。
不過(guò)陳默發(fā)給設(shè)計(jì)部門的圖紙，卻將這層至關(guān)重要的重型盔甲給扒了下來(lái)！
在圖紙上，陳默并沒(méi)有改變?cè)械能嚿砜蚣�，但卻將起到防彈作用的車身裝甲、陶瓷、特種合金和防彈復(fù)合材料全部取消，只保留了防彈玻璃，整個(gè)車身外殼全部換成了3毫米厚的鋼板。
雖然比普通車型普遍08到12毫米的厚度要高上很多，但卻也絕對(duì)比不上原本的防彈裝甲，更不用說(shuō)之前還有內(nèi)置的陶瓷，特種合金等防彈材料。
指望這么一層三毫米厚的鋼板起到多強(qiáng)的防彈作用根本就不可能，最多也只是比普通越野車結(jié)實(shí)一些，能夠抵擋小口徑手槍的射擊而已，絕對(duì)無(wú)法抵擋大口徑手槍和步槍武器的射擊，更不用說(shuō)手榴彈炸彈之類的攻擊了，這種防御性能也就根本稱不上是防彈車了。
難道，他們的新老板打算改變之前的定位，不搞防彈車領(lǐng)域了？
也不是沒(méi)有可能，之前老板改進(jìn)后的完全版新型發(fā)動(dòng)機(jī)制造出來(lái)并安裝到樣車上后，他們中的不少人都好奇的跑到了測(cè)試場(chǎng)觀看了測(cè)試，對(duì)那強(qiáng)大的動(dòng)力記憶猶新，如果如同這套新設(shè)計(jì)圖上畫(huà)的，取消沉重的防彈裝甲，換成這層三毫米厚的普通外殼，那么車身的重量將會(huì)降低很多，這輛越野車的性能將會(huì)更加強(qiáng)悍，加速能力超越跑車也不是沒(méi)有可能。
強(qiáng)悍的越野能力和超強(qiáng)的加速性能與極限速度同時(shí)兼具，說(shuō)不定比防彈車更加受歡迎。
只不過(guò)，如果老板真的是這種打算，又為什么要保留3毫米厚的車身鋼板呢？直接使用常規(guī)的一毫米甚至08毫米厚度的鋼板不就行了？這多出來(lái)的兩倍多的鋼板重量可是足有三四百公斤，如果追求速度的話，也是會(huì)有不小的影響的。
這么一層僅僅只能抵擋小口徑手槍的鋼板，就算是想繼續(xù)打出防彈的噱頭也根本沒(méi)有太大作用，根本不可能三者兼顧，還不如干脆拋棄防彈的概念，主打越野和速度。
雖然不解，但他們還是按照陳默的圖紙和要求迅速的修改了起來(lái)，相比之下，他們的工作反而更加容易。
陳默對(duì)他們?cè)O(shè)計(jì)的車身外形很滿意，并沒(méi)有做出太大的修改，所以他們只要取消防彈裝甲結(jié)構(gòu)，再對(duì)車身的一些參數(shù)進(jìn)行修改就好，參照普通非防彈車型，修改的速度非�？欤靸�(nèi)也按時(shí)的完成了。
三天之后，整個(gè)車型的修改工作完全結(jié)束，生產(chǎn)線也已經(jīng)整合調(diào)整完畢，隨時(shí)可以投入生產(chǎn)。
原本的改裝車間也已經(jīng)安裝好了新的冶煉、鍛造、鑄造和加工設(shè)備，這里將作為發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中心，負(fù)責(zé)新型發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。
不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)其實(shí)并不是這個(gè)車間的全部工作，這一點(diǎn)廣從車間內(nèi)的布局就可以看出來(lái)。
巨大的廠房盡頭，是一排數(shù)臺(tái)巨大的真空電弧熔煉爐，這種可以在真空條件下對(duì)多種高熔點(diǎn)金屬進(jìn)行熔煉的設(shè)備，通常被用于特種合金的生產(chǎn)之中。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和活塞使用的都是高強(qiáng)度鋁合金，而曲軸則是使用的合金鋼，泰勒汽車公司此前并未批量生產(chǎn)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)小組使用的鋁合金和合金鋼等材料全部都是直接從外面采購(gòu)的成品合金材料進(jìn)行重新熔鑄和加工，所以，他們其實(shí)并沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)用高強(qiáng)度鋁合金和合金鋼等材料的配方。
不過(guò)這點(diǎn)難不倒陳默，他從九頭蛇帶來(lái)的技術(shù)儲(chǔ)備相當(dāng)全面，區(qū)區(qū)幾種發(fā)動(dòng)機(jī)用合金的配方根本就不值一提，那整齊排列的一排真空電弧熔煉爐中，有兩臺(tái)便是專門便被用來(lái)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金和曲軸合金鋼的。
各種原料按照一定的比例被加入熔爐中進(jìn)行熔煉，真空環(huán)境下，這些金屬原料在電極間放電形成的數(shù)千度的高溫電弧下被迅速融化，各種金屬元素之間相互交融，合為一體。
充分融化和結(jié)合之后的液態(tài)合金隨后被注入壓制好的模具之中，帶逐漸冷卻之后，初步鑄造好的缸體和曲軸便會(huì)進(jìn)入下一道工序，由數(shù)控機(jī)床進(jìn)行粗加工和精加工。
這條由眾多設(shè)備組成，從最初的合金熔煉、鑄造、加工到最終裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，只占據(jù)了這間龐大廠房一半的空間，而在另一邊，同樣是由兩臺(tái)真空電弧熔煉爐開(kāi)始，卻包含了更多大型機(jī)械的生產(chǎn)線上，生產(chǎn)出來(lái)的則是一塊塊形狀大小各異的鋼板。
這里便是車身外殼的生產(chǎn)線，融化的金紅金屬液經(jīng)過(guò)幾道工序，直接被軋鋼機(jī)壓制成了三毫米厚的均質(zhì)鋼板，再經(jīng)過(guò)切割，沖壓，焊接，組裝等工序，便變成了一部部造型硬朗，弧線流暢的銀車身外殼，骨架，頂棚，車門，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，后備箱蓋等部位全部都由這種鋼板制成。
只不過(guò)，這種鋼板可不是普通貨，要不然陳默完全可以像其他汽車公司一樣直接使用買來(lái)的現(xiàn)成鋼板，沒(méi)有必要從頭開(kāi)始自己熔煉生產(chǎn)鋼板。
就像設(shè)計(jì)部門猜測(cè)的那樣，陳默在改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)之后，看到了這款車在速度上的潛力，便打算把速度和加速性能這方面也做到極致。
但他并不是打算放棄防彈功能，轉(zhuǎn)而追求越野和速度，而是打算將越野，速度，和防彈三者同時(shí)兼顧，將這部車的潛力完全激發(fā)出來(lái)，把競(jìng)爭(zhēng)力提升到最大。
越野方面完全沒(méi)有問(wèn)題，而要提升速度和加速性能，必須降低車重，在保證防彈性能的同時(shí)，減輕車身重量，對(duì)任何人來(lái)說(shuō)似乎都不可能，但對(duì)陳默來(lái)說(shuō)卻是再簡(jiǎn)單不過(guò)的事情了。
不說(shuō)馬克萊恩博士發(fā)明的性能強(qiáng)悍，僅次于艾德曼合金，而且不需要振金，使用常規(guī)材料就可以制造出來(lái)的阿爾法合金，光是陳默從九頭蛇帶來(lái)的科技資料中，就有多種高強(qiáng)度特種合金的配方。
陳默對(duì)比了當(dāng)前世界性能最強(qiáng)的幾種合金之后，從資料庫(kù)中數(shù)量眾多的特種合金中選擇了現(xiàn)在生產(chǎn)的這一款。
與那些造價(jià)高昂的鈦合金等超級(jí)合金相比，這款九頭蛇編號(hào)2的特種合金，不光防御能力更強(qiáng)，重量更輕，而且成本遠(yuǎn)低于那些超級(jí)合金，雖然也含有不少價(jià)格昂貴的金屬，但含量都很少，平均成本并不高。
這層三毫米厚的特種合金鋼板，重量比普通汽車的外殼并沒(méi)有重出太多，整車的重量相比使用普通鋼板，只重了不到一百公斤，也就相當(dāng)于多拉了一兩個(gè)人而已，對(duì)車子的加速性能和極限速度等方面并沒(méi)有太大影響。
而在防御方面，卻可以和原本總重一噸多的車身裝甲相媲美，甚至還要超出不少。
別看這層特種合金鋼板只有三毫米厚，但強(qiáng)度非常高，普通的手槍子彈甚至無(wú)法在上面留下太深的痕跡，而常規(guī)自動(dòng)步槍的子彈也只能讓鋼板發(fā)生輕微凹陷，卻根本無(wú)法穿透，哪怕受到連續(xù)的高強(qiáng)度攻擊，也能夠保證持久的強(qiáng)大防御。
不像普通防彈車，如果同一區(qū)域連續(xù)受到多次攻擊，防彈裝甲或陶瓷板碎裂，便無(wú)法保證防御力，很容易被后面的攻擊擊破防御，對(duì)車內(nèi)的人員造成傷害。
所以雖然在數(shù)據(jù)上，他們能夠抵擋的最強(qiáng)攻擊的威力差別不大，但在實(shí)際使用中，這種2型特種合金鋼板的實(shí)際性能，防御的持久性卻是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通防彈車笨重的多層防彈裝甲。
這對(duì)車內(nèi)乘員的生命安全來(lái)說(shuō)，意義重大。
因?yàn)榉缽椳嚤旧淼哪康木褪菫榱嗽谟龅酵话l(fā)情況時(shí)，能夠在一定的時(shí)間內(nèi)抵擋住攻擊，保證車內(nèi)人員的生命安全，并迅速撤離危險(xiǎn)區(qū)域。
從受到攻擊到成功撤離這段時(shí)間，便決定了車內(nèi)人員的生死！
如果襲擊者的火力很強(qiáng)，有機(jī)槍等高射速大威力武器，普通防彈車的裝甲哪怕抵擋住了最初的攻擊，也很可能在隨后的持續(xù)攻擊之下被攻破，可以用來(lái)撤離逃生的時(shí)間非常短暫。
而有了這層2特種合金鋼板，哪怕是在多支自動(dòng)步槍或者機(jī)槍的連續(xù)掃射之下，陳默設(shè)計(jì)的這款防彈越野車仍然可以堅(jiān)持很長(zhǎng)的時(shí)間，給安全撤離提供了更多的時(shí)間和保障。
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