以前威廉·史崔克帶領(lǐng)他們的時(shí)候，他完全籠罩在威廉·史崔克的陰影之下，甚至有些失去了自我，在X小隊(duì)中更是完全淪為了輔助人員，對(duì)韋德和零號(hào)特工也是敬畏不已。
直到陳默接管了X小隊(duì)之后，在陳默的影響下，他才逐漸找到了自我，并且實(shí)力有了巨大的提升，現(xiàn)在更是可以和當(dāng)初在他看來(lái)遙不可及的韋德還有零號(hào)特工相抗衡，甚至是在某些方面還要強(qiáng)出他們一截！
其實(shí)，雖然布萊德利的實(shí)力、身形、氣質(zhì)都有了很大的變化，但他其實(shí)還是當(dāng)初的那個(gè)老實(shí)人，只不過(guò)他卻再也沒(méi)有了以往的壓抑和苦悶，變得更加放松，自在，甚至是放飛自我！
布萊德利感覺(jué)自己從未有像現(xiàn)在這么幸福和快樂(lè)，而這一切都是因?yàn)殛惸?br />
嗯，回去一定要跟老板要一輛“雷霆”，我都把自己“賣(mài)”給他了，怎么還不能換來(lái)一輛“雷霆”超跑嗎？要不然，再加一架超音速戰(zhàn)機(jī)？他相信老板一定可以搞得到！
雙手抓著方向盤(pán)不斷地調(diào)整著方向，疾速通過(guò)一個(gè)個(gè)復(fù)雜的彎道，與此同時(shí)，布萊德利竟然還有心思在那胡思亂想，如果被小卡洛斯·塞恩斯知道，不知道會(huì)不會(huì)瘋掉，要知道他們進(jìn)行F1賽車(chē)的時(shí)候，可是絲毫不敢分心，稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)意外，F(xiàn)1賽車(chē)撞毀都只是輕的，車(chē)毀人亡的事情這些年可沒(méi)少發(fā)生，在比賽的時(shí)候還敢胡思亂想，簡(jiǎn)直就是不要命了！
以兩輛超級(jí)賽車(chē)的驚人速度，一圈很快過(guò)去，最終，“雷霆”率先通過(guò)終點(diǎn)，并且在剛剛通過(guò)終點(diǎn)線的剎那迅速減速，在一陣刺耳的劇烈剎車(chē)聲中，平穩(wěn)的停在了終點(diǎn)線后不足五十米處。
過(guò)了一會(huì)，那輛白色的F1賽車(chē)才姍姍來(lái)遲，沖過(guò)終點(diǎn)，并且足足往前沖出了一百多米才完全停了下來(lái)。
這場(chǎng)激動(dòng)人心的比賽就此結(jié)束！
整個(gè)比賽中，“雷霆”不光是在直線一路領(lǐng)先，在復(fù)雜的彎道中更是比F1更加穩(wěn)定和靈活，可以說(shuō)，這輛F1賽車(chē)在各方面都被“雷霆”完全碾壓！
并不是陳默不能制造出更好的F1賽車(chē)，而是因?yàn)镕1賽車(chē)有著諸多限制條件和標(biāo)準(zhǔn)，并不是隨意就能更改的。
冷卻，排氣，變速箱，輪胎，安全防護(hù)裝置等等都有著統(tǒng)一的要求和限制，就連發(fā)動(dòng)機(jī)也是一樣，并不是想用什么發(fā)動(dòng)機(jī)都可以，只能夠使用排量上限為160夾角90°的V6渦輪增壓、直噴引擎。
尾翼等空氣動(dòng)力學(xué)部件的尺寸規(guī)格也都有著嚴(yán)格的規(guī)定，能夠自由發(fā)揮的余地很小。
所以，想要提升賽車(chē)性能并不是只要對(duì)賽車(chē)進(jìn)行強(qiáng)化，使其某一方面獲得巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)就可以的，而是整部賽車(chē)諸多方面技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的累計(jì)，可能每個(gè)方面都只領(lǐng)先了一點(diǎn)，甚至在賽場(chǎng)上根本看不出來(lái)，但有時(shí)又正是這些微小的優(yōu)勢(shì)在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用，進(jìn)而決定了比賽的成敗。
事實(shí)上，除了名次排在后面的一些實(shí)力較弱的車(chē)隊(duì)，技術(shù)上的確有著一定的不足，一直排在前幾名的那幾支最強(qiáng)車(chē)隊(duì)賽車(chē)性能基本相當(dāng)，幾乎都達(dá)到了官方要求限度內(nèi)的巔峰，更多的還是靠技師的精細(xì)調(diào)教，賽車(chē)手的實(shí)力，臨場(chǎng)發(fā)揮，以及一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)氣。
而不同于F1賽車(chē)的諸多限制，超級(jí)跑車(chē)卻是想怎么設(shè)計(jì)都行，幾乎沒(méi)有任何規(guī)則限制，性能自然遠(yuǎn)超F(xiàn)1賽車(chē)。
當(dāng)然，這只是對(duì)陳默來(lái)說(shuō)。
對(duì)陳默而言，F(xiàn)1的規(guī)定是限制，而對(duì)于其他公司來(lái)說(shuō)已經(jīng)幾乎是他們的最強(qiáng)實(shí)力，不過(guò)各大公司各有擅長(zhǎng)，如果不做限制，很有可能出現(xiàn)一枝獨(dú)秀的情況，國(guó)際汽聯(lián)針對(duì)F1賽車(chē)的限制不過(guò)是一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，讓所有的賽車(chē)處于一個(gè)大致相同的水平，使各支車(chē)隊(duì)能夠有一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)條件，而不只是單純的比拼技術(shù)實(shí)力，那就違背了比賽的初衷。
F1賽車(chē)是為賽道而生的，由于F1賽道并非純直線，所以F1賽車(chē)F1賽車(chē)也并非單純的追求速度，而是更加看重穩(wěn)定性和操控性，再加上規(guī)則和安全因素的限制，在直線速度上的確有幾款頂級(jí)超跑可以將其超越，但是在真正的賽道中，F(xiàn)1賽車(chē)卻可以碾壓所有超跑，畢竟沒(méi)有人會(huì)開(kāi)著超跑高速急轉(zhuǎn)彎，出于外觀、舒適性、實(shí)用性等考慮，跑車(chē)的外形和構(gòu)造不可能設(shè)計(jì)的像F1賽車(chē)一樣完全追求操控和性能，輪胎、風(fēng)壓、抓地力等數(shù)據(jù)根本無(wú)法跟F1賽車(chē)相比。
超跑唯一能夠超越F1的也就是在配置方面可以不受規(guī)則限制，使用更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及其他一些在F1賽車(chē)上被禁用或限制的技術(shù)，從而在直線速度上略壓F1一籌，但也僅此而已。
所以，對(duì)于其他公司而言，F(xiàn)1賽車(chē)的設(shè)計(jì)規(guī)則限制遠(yuǎn)沒(méi)有超級(jí)跑車(chē)的外觀、舒適性、實(shí)用性等條件帶來(lái)的限制大。
但對(duì)陳默來(lái)說(shuō)卻正好相反，超跑的實(shí)用性等方面的限制，陳默完全可以用更強(qiáng)的技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)，但是F1賽車(chē)卻偏偏限制了他最大的優(yōu)勢(shì)，也就是遠(yuǎn)比其他汽車(chē)公司更加先進(jìn)的技術(shù)的運(yùn)用。
這就好比一個(gè)現(xiàn)代人和古代人比速度，沒(méi)有任何限制的話，直接搞一輛汽車(chē)就可以依仗科技實(shí)力碾壓古人的千里馬。
但是如果按照古代人的規(guī)則，只能騎馬，那么最多也只能搞到一匹跟對(duì)方差不多的頂級(jí)賽馬，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)就不一定了。
而陳默在沒(méi)有F1各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)限制的情況下，卻可以將其掌握的遠(yuǎn)超其他汽車(chē)公司的技術(shù)應(yīng)用到超跑上，不管是速度還是穩(wěn)定性、操控性上都比F1賽車(chē)更強(qiáng)！
摘掉沉重的賽車(chē)頭盔，小卡洛斯·塞恩斯從F1賽車(chē)上下來(lái)，一臉震撼的看向了穩(wěn)穩(wěn)的停在他身后數(shù)十米處漆黑的“雷霆”，此時(shí)再看這輛“太空戰(zhàn)機(jī)”一般的超級(jí)跑車(chē)，小卡洛斯·塞恩斯只感覺(jué)它渾身上下似乎都在散發(fā)著致命的吸引力，恨不能現(xiàn)在就沖上去自己開(kāi)上一圈！
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