對于輪轂行業(yè)來說，09年最苦的莫過于新卡車輪。
有時候料事如神，并不是因為真正可以預(yù)見未來，而是因為你太倒霉了。
吉順華整個09年過的是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，幾乎從三月份開始，笑容就很難在吉順華的臉上看到。
真的如同吉順華的意料一般。
五和車輪與方南輪轂，在國際上闖出一定的名頭之后，突然調(diào)轉(zhuǎn)槍頭，直擊國內(nèi)市場。
千萬不要小看國內(nèi)的汽車輪轂市場。
國內(nèi)的發(fā)展，特別是汽車行業(yè)的發(fā)展。
隨著人們的生活水平越來越高，可支配的資金也越來越多。
讓汽車行業(yè)得到長足的發(fā)展，人們對于汽車的需求越來越旺盛，所以汽車輪轂市場肯定也是越來越龐大。
國際上基本上所有叫得出名字的汽車生產(chǎn)廠家，都會在國內(nèi)投資建廠。
當(dāng)然肯定是合資的。
這就導(dǎo)致了汽車輪轂市場，隱隱約約的成為了世界第一的輪轂市場。
五合車輪與方南輪轂，怎么可能放棄這樣一個大市場？
而且他們在國際上也闖出了一些小小的名頭，雖然兩家的定位不一樣，但是他們的車輪質(zhì)量還是受到了一致好評。
價優(yōu)質(zhì)廉，一直是國內(nèi)制造業(yè)對外打出了一個名牌，這兩家輪轂企業(yè)也沒有墮了這個名頭。
兩家車輪企業(yè)的輪轂在國外市場上銷量穩(wěn)步提升，這就是質(zhì)量起到的作用。
其實這種質(zhì)量關(guān)鍵還在于輪轂企業(yè)本身的材料選用，以及輪轂的造型設(shè)計。
至美新材料所提供的涂料，僅僅只是錦上添花，讓輪轂更好看，但是就質(zhì)量而言，安全性而言，還是要靠輪轂企業(yè)本身。
為此，新卡車輪召開了好幾次的會議研究這兩家車輪企業(yè)到底是什么原因？在國外市場能混的這樣風(fēng)生水起？
幾次會議，大家的觀點依然是各不相同。
也有人提出，要學(xué)習(xí)五和車輪與方南輪轂，將油漆改為粉末涂料。
或者是增加一條粉末噴涂線，改變一部分的輪轂噴涂方式，看看效果如何？
然而有些人就是這么軸。
基本上大部分人都不相信，所謂的油改粉，能改變輪轂行業(yè)的格局。
吉順華自然也是不相信的，所以到零九年年中的時候，雖然有人提出要建立三條標(biāo)準(zhǔn)的粉末噴涂線，但是依然沒有任何信息。
但是自從4月份開始，五和車輪與方南輪轂，幾乎不分先后的將視角轉(zhuǎn)到國內(nèi)。
或者說銷售重心由國外轉(zhuǎn)到國內(nèi)，新卡車輪的業(yè)務(wù)量明顯半個月半個月一次往下掉。
到了7月份的時候。
新卡車輪的業(yè)務(wù)量已經(jīng)壓縮到不足平時的80%，主要原因就是因為五和車輪，已經(jīng)瞄準(zhǔn)了他的客戶。
島國有兩家，在世界上都是相當(dāng)有名氣的汽車企業(yè)。
他跟國內(nèi)有合資建廠。
新卡車輪，對于這兩家汽車合資企業(yè)，都有車輪的供應(yīng)。
而且供應(yīng)量非常之大，幾乎占據(jù)著兩家合資企業(yè)的輪轂，供應(yīng)量80%以上。
這兩家島國汽車企業(yè)，在世界上是知名的，而且質(zhì)量也是出名的。
但是到了國內(nèi)之后，就是各種減配。
連輪轂的招標(biāo)價格也是相當(dāng)?shù)牡土缓每床灰o，只要你能達到標(biāo)準(zhǔn)就可以。
所以供應(yīng)這兩家合資汽車企業(yè)的輪轂，其實利潤率并不是很高。
但是這樣的公司業(yè)務(wù)，它就是一個標(biāo)志，它標(biāo)志著你公司產(chǎn)品的質(zhì)量得到世界企業(yè)的認(rèn)可。
所以這樣的訂單，雖然利潤率并不高，但是沒有一個廠家愿意放棄。
一旦放棄，你可能會損失更多更多的客戶。
首先，如果這兩家汽車企業(yè)的汽車要進行更換輪轂的話，這一部分客戶，利潤率還是蠻可觀的。
但是現(xiàn)在五和車輪已經(jīng)在太歲頭上動土了。
新卡車輪，其他客戶能動，唯獨這兩家合資汽車企業(yè)不能動。
正是因為有了這兩家合資企業(yè)客戶，才有了今天的新卡車輪，而且才會有以后的新卡車輪。
所以當(dāng)聽到五和車輪，將會供應(yīng)一個車型的時候。
得到消息的吉順華，立馬召開公司內(nèi)部會議。
這一次連大部分股東也過來了。
“今天剛剛得到消息，我和車輪將供應(yīng)卡裸拉系列汽車的輪轂�！�
這可不是一個什么好消息，這個消息基本上讓在座的所有人都相當(dāng)憤慨。
卡裸拉，基本上可以說是這一家合資汽車企業(yè)，a型車，最標(biāo)志的車型。
這個車型基本上可以說是產(chǎn)量最大的一個車型，汽車輪轂的供應(yīng)量也更不用說了。
“怎么回事？我們兩家的合同到期了嗎？”
“沒有！”
面對最大股東的詢問，吉順華如實回答。
不過他又補充道。
“還有不少時間，但是我們并不是簽訂了各系列車型的輪轂供應(yīng)。
但是簽訂的是，基本上所有系列車型的供應(yīng)，合同簽訂的只有供應(yīng)的數(shù)量。”
“糊涂！”
這位大股東咳嗽了一聲，顯然是剛才喝茶差點噎住了。
但是吉訓(xùn)華卻腹誹不已，但是簽訂這份合同的可是你自己啊。
是說你自己糊涂，還是說我們糊涂呢？
“當(dāng)時我們簽訂的合同供應(yīng)輪轂數(shù)量，早就已經(jīng)超過了。
所以就算她們將卡裸拉系列車型的輪轂，全部交給五和車輪供應(yīng)，他們也并沒有違約�！�
這一下這位大股東咳嗽的更加厲害了。
顯然應(yīng)該不是被茶水嗆了，而是情緒劇烈波動所致。
“你們……，哎！
作為管理者，我不懂，情有可原，但是你們不懂，那這就是罪……”
但整整一個車型系列，所有輪轂的供應(yīng)被別人撬走。
這對于新卡車的人來說，簡直就是致命的。
卡裸拉系列車型可以說是一個非常標(biāo)志性的車型，如果這個車型的輪轂供應(yīng)被五和車輪撬走，可想而知，其他的系列車型肯定也不會遠了。
“你們準(zhǔn)備怎么處理？怎么樣將這個業(yè)務(wù)給搶回來？
我想你們應(yīng)該清楚，這個車型的輪轂供應(yīng)對我們來說意味著什么！
還有一點比這個更加重要，我們的合同到期之后。
該如何讓自處？
我們又該怎樣保證剩下的車型不被五和車輪撬走，我希望你們拿出切實可行的方案。”
大老板發(fā)話了，但是大家都表示沉默。
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