澎拜的引擎聲在空曠的賽車場響起，雖然請來的測試車手并不是知名賽車手，但怎么說也是f1賽車手，技術毋庸置疑。

    用來測試蘭博基尼x1的性能甚至有點大材小用，漂移，急速加速，驟然減速，原地漂移等動作都做的非常漂亮。

    那些的鏡頭都不太夠用，因為賽車場很大，還好徐青安排了幾十個future新聞部門的人，扛著攝像頭拍攝。

    并且在蘭博基尼x1的車內，車身，車前，車尾都安裝了攝像頭，盡可能的把蘭博基尼x1點英姿拍下來。

    最后徐青還安排了一架無人機全程拍攝蘭博基尼x1的測試過程。

    因為現在的民用無人機達不到徐青的要求，這架無人機徐青是從美軍那里搞出來的。

    當然，武器系統之類軍用的東西全部拆除了。

    測試了半個多小時，過程非常完美，無論是蘭博基尼x1還是賽車手，表現的都很完美。

    那些媒體都是專業的汽車媒體，從測試過程中，就能感受到蘭博基尼x1的性能有多強勁。

    外觀頂級，性能頂級，蘭博基尼x1應該會大受歡迎吧。

    徐青對于蘭博基尼x1受不受歡迎并不怎么重視，再怎么受歡迎，蘭博基尼x1的銷量也不會太多。

    首先是蘭博基尼x1的定價，70萬美元，絕對是天價，比起當初徐青剛穿越時開的法拉利f40還要貴，70萬美元的價格注定不會有多少人買得起。

    其次就是跑車的用途，跑車這種嬌貴的汽車，基本只能在非常好的道路上跑，如果是跑到郊外路況差的地方，基本就要歇菜。

    跑車就是個嬌貴的藝術品，用途限制了很多買得起跑車的人，他們不會把錢浪費在跑車上，

    其實對于大部分買跑車的人來說，買跑車就是用來裝逼的。

    而愛裝逼的人通常都是年輕人，有多少年輕人能靠著自己的身家買跑車？基本上是長輩的錢，這又限制了一部分人買跑車。

    各種因素導致跑車的銷量注定不會太多，就像蘭博基尼x1的銷量目標是500臺，如果能賣出500臺就很不錯了。

    而且跑車的制造也比一般的汽車困難，想象流水線那樣，一天生產個上千輛，上萬輛，根本不可能，所以跑車的產量也很有限。

    早在之前徐青就用過，收購蘭博基尼就是用來玩的，并不是想開拓汽車市場。

    汽車行業發展到今天，巨頭林立，大眾，奔馳，福特，通用等汽車巨頭，一個個實力非常強大。

    汽車行業的入場難度應該是所有行業中最大之一，可能僅次于石油，礦產等行業。

    那些汽車巨頭的關系網比徐青更強大，資產也不比徐青少太多。

    更重要的是，汽車行業的投資非常大，如果采用收購汽車公司的方式進入汽車行業，那么收購的汽車公司的規模盡可能大，不然沒多少作用。

    目前徐青收購了蘭博基尼，勞斯萊斯，帕加尼，布加迪威龍，雖然這4個汽車公司在全球范圍內都有一定的名氣。

    但對于徐青進入汽車行業其實沒有多大的幫助，因為這4個汽車公司中，有3個是跑車公司，還有一個是只做頂級豪車的公司。

    汽車行業真正賺錢，真正的根基還是普通轎車，而不是跑車和頂級豪車。

    如果是自己從零創建汽車公司，那么投資可能會更大，沒有幾百億根本打不住。

    首先研發需要大量費用，然后工廠建設又需要不少錢，接著是銷售渠道，售后網點需要的錢更多。

    一個汽車品牌能否成功，跟它的售后網點有很大的關系，汽車需要經常保養。

    當車主發現方圓幾百里都沒有售后網點，那么他一定會非常郁悶，下次很可能就不會再買這個汽車品牌，也不會向別人推薦。

    不過這里有例外，就是跑車和頂級豪車，但這兩種汽車類別不賺錢。

    其實徐青還是蠻想開拓汽車市場的，但難度太大。

    徐青穿越之前，著名的汽車品牌的歷史至少都有50年以上（跑車除外）

    說明一直沒有新興品牌成為著名汽車品牌，每一個時代進入汽車行業的資本很多，但都沒有成功。

    如果是像后世華夏的那種國產車，靠著便宜的價格占領市場，那不是徐青想要的。

    像國產車那么低的價格，以后想要做高端，非常難成功。

    國產車幾乎就釘死在低端車領域，或許等新能源汽車發展起來后，才有可能出現受到認可的高端國產車。

    一件商品，從一開始就靠著性價比進入市場，以后想要做高端，難度非常大。

    還有一個很明顯的例子，就是小米手機，一開始靠著性價比進入市場，占領不小的份額。

    后來小米手機想做高端系列，都失敗了，note系列，mix系都失敗了。

    一旦你的產品給消費者先入為主的性價比觀念，想要翻轉過來太難了。

    徐青突然想到SUV這個汽車類別，SUV現在還是一個新興汽車類別，遠不像后世那樣已經泛濫了。

    SUV這個汽車類別誕生于80年代初，第一代SUV是切諾基。

    不過SUV真正流行起來還是前幾年，而真正火爆的時候是20世紀開頭幾年。

    現在正是進入SUV汽車領域的好時機，競爭對手并不多，主要就是切諾基。

    后世的suv霸主大眾，寶馬，路虎等都還不怎么重視SUV。

    后世suv有多火爆，不用多說，SUV絕對是一個大有發展的汽車領域。

    但選擇收購汽車廠商制造suv，還是自建公司制造suv，或者從目前收購的4家汽車公司制造suv？

    徐青不太好做決定，需要和4個汽車公司的負責人商量一下，他們是專業人士，可以給出專業的意見。

    發布會結束，已經是傍晚6點多，徐青和和史密斯以及幾個嘉賓一起吃了晚餐。

    第二天上午，徐青返回灣區，并且讓艾本通知4個汽車公司的負責人一周后來灣區開會。

    當老板就是這點好，想在哪開會就在哪開會，要是以后有可能，徐青還想去外太空開會。

    這只是笑話而已，別在意。

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