海軍辦公室的辦事效率高的驚人，提爾皮茨親自出面和各大船廠進(jìn)行了會(huì)談，皇家造船廠、碩效造船廠、日耳曼尼亞造船廠、stt造船廠，提爾皮茨一一親自登門，要求各大造船廠立即開工建造，而造艦資金則等國會(huì)撥款后再行支付。
提爾皮茨以海軍的信譽(yù)作擔(dān)保，說動(dòng)各大造船廠在會(huì)談后的第二天就開始戰(zhàn)艦的建造的準(zhǔn)備工作，當(dāng)3個(gè)月后，國會(huì)撥款到位，雙方談判修改的合同正式簽訂的時(shí)候，4艘戰(zhàn)列艦已經(jīng)開工7個(gè)星期。
此時(shí)基爾海軍造船廠在承建清國的2艘岸防戰(zhàn)列艦，而經(jīng)過擴(kuò)建的皇家船舶技術(shù)造船廠則在和摳門的俄國佬經(jīng)過漫長的拉鋸戰(zhàn)后于1897年初拿到了承建當(dāng)初在1893年為俄國人建造的艦隊(duì)雷擊艦的后續(xù)艦的建造工作，由皇家技術(shù)船舶造船廠承建10艘，然后提供技術(shù)支持在俄國國內(nèi)建造16艘。
之后在又在1898年接下了日本人和智利人各2艘裝甲巡洋艦的訂單，總共4艘裝甲巡洋艦的建造工作讓造船廠已經(jīng)在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，為了不影響海軍的建造進(jìn)度，約亨主動(dòng)放棄了大中型艦艇的訂單。
因此2艘重型巡洋艦則交給了伏爾鏗造船廠和普拉海軍造船廠，2艘輕型巡洋艦則交給了的里亞斯特造船廠和多瑙河甘茲造船廠。
所有戰(zhàn)艦全部在1898年6月前開工，提爾皮茨在這段時(shí)間內(nèi)展現(xiàn)了他無與倫比的工作精力，靈活多變的應(yīng)變手段和超乎想象的人格魅力。
不僅讓各個(gè)造船廠都答應(yīng)集中全部力量優(yōu)先完成海軍訂單，同時(shí)還將各個(gè)造船廠老板或者負(fù)責(zé)人發(fā)展成為了海軍同盟會(huì)的會(huì)員。
在提爾皮茨滿帝國到處跑的時(shí)候，為了海軍的建設(shè)工作東奔西走的時(shí)候，約亨則要去看看自己資助的新玩具。
斯圖加特。這里不僅僅是b公司的總部，而且這里也是德國內(nèi)燃機(jī)最核心的研發(fā)基地，因此約亨按照就近原則。在這里投資了一個(gè)實(shí)驗(yàn)室。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室并不從事內(nèi)燃機(jī)的研究工作，那是邁巴赫率領(lǐng)的b的發(fā)動(dòng)機(jī)研究團(tuán)隊(duì)的工作。而這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的工作是把b的研究成果裝在新的平臺(tái)上。
說是實(shí)驗(yàn)室，但是整個(gè)設(shè)施占地面積巨大，數(shù)個(gè)長逾百米，寬數(shù)十米的穹頂倉庫并排在一起，但是依然只是占據(jù)了整個(gè)設(shè)施的占地面積的一小塊。當(dāng)約亨乘坐的汽車駛?cè)朐O(shè)施，在這些倉庫的前面停下的時(shí)候，倉庫前真忙忙碌碌。
巨大的倉庫大門被緩緩拉開，4個(gè)長百米的巨型氣球從倉庫中被緩緩?fù)铣觥２煌趹?zhàn)列艦的威武雄壯，這些你只能仰頭去觀察它的龐大的物體，讓站在它下面的人有著一種巨大的壓迫感。
“殿下，歡迎您的到來�！痹趥}庫門前指揮著人們緊張工作的一個(gè)留著八字胡的壯碩中年人看見約亨站在不遠(yuǎn)處仰著頭看著這些龐然大物后，立刻一路小跑過來，然后對(duì)著正在欣賞著壯觀景色的約亨彎腰行禮。
“辛苦你了，斐迪南，準(zhǔn)備的如何？”約亨問到。
“一切順利，殿下，4個(gè)巨型飛艇組成的編隊(duì)從頭頂飛過。我們將會(huì)向所有人展示一個(gè)前所未有，無與倫比的壯觀景象�！膘车夏向湴恋恼f到。
這里是約亨投資建設(shè)德意志航空技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，而在這位斐迪南?馮?齊柏林伯爵領(lǐng)導(dǎo)下的飛艇研究團(tuán)隊(duì)拿出了實(shí)驗(yàn)室的第一個(gè)成果。
斐迪南?馮?齊柏林1838年7月8日出生于德國博登湖畔康斯坦茨的一個(gè)貴族世家。他的父親弗里德里希?馮?齊柏林是巴登大公國的內(nèi)廷總監(jiān)。齊柏林小時(shí)候就對(duì)機(jī)械和新奇的技術(shù)表現(xiàn)出了極大的興趣。
在結(jié)束了自己的軍隊(duì)生涯后。齊柏林將所有的精力都放在了研究飛艇上，在1896年被約亨招入航空技術(shù)實(shí)驗(yàn)室?guī)ьI(lǐng)飛艇研究團(tuán)隊(duì)。
飛艇其實(shí)在此時(shí)并不是什么稀罕物，早在1852年，法國亨利?吉法爾建成第一個(gè)動(dòng)力飛艇，長44米，最大直徑12米，動(dòng)力裝置為蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)三葉螺旋槳。
不過此時(shí)的飛艇都為軟式飛艇，只有將氣囊充滿才能維持飛艇的外形，而且體積都比較小。載重量也很低。齊柏林的團(tuán)隊(duì)也是從軟式飛艇開始的。
從長遠(yuǎn)來看軟式飛艇的生產(chǎn)率指標(biāo)（有用載荷x航速/空重）高于硬式飛艇，因?yàn)檐浭斤w艇的外形完全由內(nèi)部的氣壓來維持。而硬式飛艇則要將一部分升力用在維持形狀的內(nèi)部框架的重量上。但是在氣囊材料，氣壓控制等等技術(shù)受限制的現(xiàn)在。硬式飛艇是更容易實(shí)現(xiàn)的大型飛艇。
眼前的飛艇長度超過120米，直徑超過12米，如此龐大的飛艇卻是第一次出現(xiàn)在人類歷史上。
當(dāng)這些巨型飛艇并排在約亨的眼前的時(shí)候，約亨才有些理解了為何威廉二世對(duì)天空戰(zhàn)列艦如此的癡迷了。
“可惜能夠拿來展示的飛艇只有4個(gè)，如果能再多幾個(gè)效果就更好了�！饼R柏林不無惋惜的搖頭感嘆道。
“你的硬式飛艇可是每一個(gè)都是用金馬克堆出來的，鋁合金框架造價(jià)不菲，現(xiàn)在你的研究團(tuán)隊(duì)可是只進(jìn)不出的吞金獸，稍微給我省點(diǎn)錢吧。降低成本的木質(zhì)框架的飛艇的研究進(jìn)度如何？”約亨開玩笑的說到。
“殿下請(qǐng)放心，木質(zhì)框架的飛艇也基本已經(jīng)完成，現(xiàn)在的進(jìn)度較慢，主要還是因?yàn)橹谱鞴に嚥皇炀�，等正式投產(chǎn)的時(shí)候，基本上每個(gè)月完成2艘是沒有問題的�！饼R柏林保證到，只做這么幾個(gè)飛艇來驗(yàn)證一下技術(shù)可不是齊柏林想要的，將其規(guī)�；瘜�(shí)用化才是他的終極目標(biāo)，因此成本控制自然也在他的考量之中。
“正式投產(chǎn)那也得先得到軍隊(duì)的肯定，然后我們才有正式投產(chǎn)的可能，如果我們的展示能得到一些外國訂單的話那就更好了。在民用領(lǐng)域，這種天上飛的大玩意可不是那么容易能打開市場(chǎng)的�！奔s亨看著這些宛如一個(gè)個(gè)巨型雪茄般的飛艇說到。
“是啊，對(duì)于在天上飛，估計(jì)很多人會(huì)沒有安全感，想要用它來做商業(yè)用途的難度很大，而這種飛艇的軍事用途巨大，唯一的問題就是能不能滿足軍方的要求了�！避娙顺錾淼凝R柏林對(duì)這種新式飛行器的軍事價(jià)值有著很敏銳的感覺，現(xiàn)在唯一的問題就是自己的玩意能不能達(dá)標(biāo)了。
眼前的飛艇全都使用鋁合金框架，在德國此時(shí)電力應(yīng)用并不便宜，電解鋁技術(shù)還不完善的情況下，這些鋁合金框架的價(jià)格貴的驚人。
鋁合金框架之間有著大量的縱向和徑向的張線，以保證框架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，框架中則布置了36個(gè)棉質(zhì)獨(dú)立氣囊，當(dāng)這些氣囊充滿后，可以提供14噸的升力，載重能力達(dá)到8噸。而分割開來的獨(dú)立氣囊則起到了類似艦船隔艙的效果，大大提高了安全系數(shù)。框架外部的蒙皮是經(jīng)過特殊處理的防水布，縫合處也必須經(jīng)過封膠處理。
不過因?yàn)榇藭r(shí)氦氣被人類發(fā)現(xiàn)也不過4年時(shí)間，工業(yè)制造氦氣的方法根本不存在，想要用實(shí)驗(yàn)室手段制造足夠飛艇使用的氦氣，那么約亨就等著破產(chǎn)吧，所以氣囊內(nèi)填充的依然是不安全的氫氣，這也是沒辦法的無奈之舉。
不過雖然只能選擇氫氣，不過為了避免像歷史上的興登堡空難那樣因?yàn)楸挥晁驖�，然后被靜電引起的火花點(diǎn)著，然后放了一個(gè)世紀(jì)大禮花的悲劇，飛艇外部蒙皮上用樹膠涂料來隔絕電流。
雖然這樣做依然是治標(biāo)不治本，但是氦氣生產(chǎn)的問題不解決，飛艇將永遠(yuǎn)是個(gè)隨時(shí)會(huì)點(diǎn)燃的大禮花，不過約亨也沒有更好的辦法了。
要知道工業(yè)制氨對(duì)德國來說一直是個(gè)老大難問題，興登堡空難的原因也就是因?yàn)榈聡藳]有工業(yè)制氨的能力，而美國出于考慮到自身安全，害怕德國將飛艇向一戰(zhàn)那樣投入軍事用途而禁止氦氣出口，所以不得不繼續(xù)使用氫氣而造成的。而就算是擁有工業(yè)制氦能力的美國，在兩次世界大戰(zhàn)之間的那20余年時(shí)間里建造的氦氣飛艇也少的可憐。
對(duì)此約亨只能很不負(fù)責(zé)任丟下一句，用氦氣比較安全，至于氦氣從哪里來，你們自己想辦法外，也沒有別的選擇了，氫氣也只能現(xiàn)在先湊合著用了。
當(dāng)然，約亨把自己能想到的飛艇可能出現(xiàn)的事故隱患都總結(jié)給了飛艇研究團(tuán)隊(duì)聽，然后讓他們盡可能的想辦法解決，因此現(xiàn)在的這些玩意雖然依然危險(xiǎn)，但是在1899年已經(jīng)算得上是安全有保障了。
兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙懸在飛艇后部的左右兩側(cè)，里面安裝的兩臺(tái)b的60馬力發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)兩個(gè)螺旋槳讓這個(gè)龐然大物獲得每小時(shí)85千米的速度，飛艇攜帶的燃料可以飛行1300千米，留空時(shí)間17個(gè)小時(shí)。
這樣的大家伙在約亨看來已經(jīng)有了一定的實(shí)用價(jià)值，雖然約亨最想要的還是飛機(jī)，不過一想到在航空技術(shù)實(shí)驗(yàn)室里的那幾堆木頭架子，算了，短時(shí)間內(nèi)還是不要指望它們了。
由于之前已經(jīng)完成了低空的短距離飛行和操控試驗(yàn)，這些飛艇將進(jìn)行它們的第一次長距離飛行試驗(yàn)，斯圖加特至柏林的往返1200千米的長途旅程。(未完待續(xù))R580
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